De flesta av bilarna fungerar idag med manuell eller automatisk växellåda, eller en avancerad version av någon av dessa två. Det finns också en tredje variant, som kallas halvautomatisk växellåda . Vad betyder halvautomatisk ? Jo, den har funktioner från båda transmissionstyperna; därför har namnet givits. Hur fungerar denna överföring? Hur skiljer den sig från manuell och automatisk växellåda? Låt oss ta reda på svaren i den här korta guiden.
Halvbilar är sällsynta att hitta i bilen nuförtiden – tack vare dubbelkopplingssystemets popularitet. Men många modeller nuförtiden har en dubbelkoppling/automatisk växellåda som föraren kan köra på ett halvautomatiskt sätt.
Vad betyder halvautomatisk ? Det är inte vad du gissar med namnet! Den är inte automatisk på något sätt utan liknar en manuell växellåda utan kopplingspedal. Om du överväger halvautomatisk kontra manuell , den enda skillnaden mellan dem är att den halvautomatiska versionen använder ställdon och datorer istället för kablar och rör för att växla växlarna.
SE MER
De främsta fördelarna med en halvautomatisk växellåda är att den underlättar bättre bränsleeffektivitet (precis som en manuell växellåda) och även lika lätt att använda som en automatisk växellåda.
En halvautomatisk enhet följer arbetsprincipen för alla andra transmissionstyper – med hjälp av motorns kinetiska energi för att vrida hjulen genom att rotera en ingående axel och olika växlar. Det finns en koppling mellan motorn och växellådan som gör att den senare kan kopplas in (när motorn styr den), kopplas ur (när den kan snurra eller inte utan att motorn stör), och delvis kopplas in.
En manuell växellåda använder en pedal för att koppla in och ur kopplingen och en spak för växling. Saker och ting är något annorlunda för en halvautomatisk växellåda som använder sig av en uppsättning ställdon och en hydraulmotor i stället för en växelspak respektive kopplingspedal. Det finns också en kontrollenhet (alias dator) som ansvarar för olika åtgärder, inklusive motorns vridmoment, bilens hastighet, gaspedalens läge och några andra. Det fungerar främst för att bestämma tid och riktning för växlingen.
När styrenheten upptäcker en situation där växling krävs, kopplar den in kopplingen för att koppla ur den halvautomatiska växellådan från motorn. Sedan aktiverar växlingsställdonen en växling och kopplar ur kopplingen för att återupprätta kopplingen mellan motorn och transmissionen.
Även om deras namn låter nästan likadana skiljer sig dessa två överföringstyper från varandra på några sätt.
Layouten för växelspaken – Om en automat har en växelspak, kommer det att vara den typiska "PRND"-layouten (betecknar Park, Reverse, Neutral och Drive). En halvautomat kan ha antingen tryckknapps- eller spakkontroller. Växelspaken kommer inte att ha ett "Park"-läge och det kommer att finnas ett "Automatisk"-alternativ istället för "Drive"-läget. De flesta moderna bilar har sannolikt +/- knappar för manuell hantering av växlingen. Så det är troligt att layouten är Neutral, Reverse, Automatic och +/- knappar.
Funktioner> – En automatisk växellåda växlar utan någon input från föraren. Allt du behöver göra är att sätta den i körläge så växlar den sedan efter bilens hastighet. En halvautomatisk växellåda , å andra sidan, kommer inte att växla växlarna av sig själv utan hjälper föraren att navigera genom växlarna. Föraren måste ge ingångar för att bilen ska kunna gå upp eller ner i en växel.
Den halvautomatiska växellådan har funnits från början av 1930-talet. Så det behöver inte sägas att du hittar denna mekanism i nästan alla biltillverkares bilar. Låt oss diskutera några av de moderna bilmodellerna som använder denna växellåda:
Ferrari – Biltillverkaren använde först en automatiserad växellåda i sin Ferrari Mondial 1993. Den senaste versionen finns i Ferrari 599 GTO. Sedan valde företaget att använda en dubbelkopplingsväxellåda och fortsatte att experimentera med den i alla sina nya modeller.
Opel – Företaget använder Easytronic-växellådan i en handfull modeller. Du hittar det i deras mindre bilar som Corsa.
Ford – Den introducerade först halvautomaten på 1970 års Maverick. Det var en vanlig halvautomatisk bil utan självväxlingsmöjlighet. Men senare utvecklade de SelectShift och använde sedan Easytronic-växellådan i några av sina mindre bilar som Fusion och Fiesta.
Honda – Hondas egen version av semi-auto Hondamatic kom ut på marknaden på 1970-talet. Den utvecklade senare många varianter inklusive MultiMatic, S-matic, iShift och SportShift.
Alpha Romeo – Ganska lik Opels Easytronic, Alpha Romeos Selespeed-växellåda finns i flera modeller inklusive 156 GTA, Spider, Fiat Punto, Fiat Idea och mer.
Förhoppningsvis efter att ha läst den här artikeln får du en tydlig kunskap om vad som är halvautomatisk växellåda och skillnaden mellan automatisk växellåda och halvautomatisk växellåda . Om du har några frågor om detta ämne eller körtips, tveka inte att lämna oss en kommentar i rutan nedan, våra bilexperter kommer att svara på det åt dig.
