Köra i en bil, om dyker upp vissa tanklösa frågor som "vad kommer att hända efter att växlat från Drive till Back under körning? ” vi skulle föreslå att inte sporra in i detta experiment omedelbart. För att avsluta din nyfikenhet har körexperterna gått vidare och undersökt denna övning.
Också, om du funderar över resultaten, om du framkallar mentala bilder av motorexplosion eller transmissionsfel, sluta då och utforska först verkligheten här.
“Reverse” är en enkel växelmekanism som roterar hjulet i motsatt riktning mot alla andra växlar. Det är därför det är svårt att kasta växellådan i backen när bilen kör framåt. Men de som försöker denna påtvingade handling kan behöva möta de katastrofala följderna som leder till fullständig skada på växellådan. Några av de problem som kan uppstå innebär,
När man kör bilen framåt utsätts växlingen i backläget för en plötslig stötbelastning, vilket är mer än vad systemet är konstruerat för. Som ett resultat misstänker kugghjulet böjning.
Och när samma åtgärd upprepas under ett stort antal cykler, orsakar detta sprickor i roten av kugghjulet. Spridning med varje roterande cykel leder i slutändan till fel på kugghjulet.
Vanligtvis växling från körning till backning under körning; orsakar stress på transmissionen och motorn. Detta gör att varvtalet ytterligare sjunker betydligt. Som ett resultat snubblar motorn och dör till slut.
Obs: Detta tillstånd observeras främst om motorn är kall.
Som diskuterats tidigare kommer motorn att stanna och däcken låser sig vid plötslig växling till backväxeln medan den rör sig framåt. Faktum är att denna kraftfulla åtgärd kommer att överföra en stor mängd vridmoment till den ingående axeln, vilket gör att däcken roterar i motsatt riktning.
Men att lägga så mycket av vridmomentet på kortare tid förstör transmissionen eftersom backväxeln inte är utformad för att hantera så mycket av vridmomentet.
LÄS MER:
I en modern växellåda, växling från körning till park under körning faktiskt sätter spärrhaken i funktion. Installerad för att förhindra bilens rörelse kan inblandning av parkeringsspärr vara farlig om inte fordonet stannar.
Denna enhet ansluts till fjädern i en bil som tvingar spärrhaken att passa in i skåran på ett hjul. Om fordonet är i viloläge kommer spärrhaken att rulla något och ta sin faktiska position. Men om åtgärden upprepas medan bilen är i rörelse kan detta ge ett obehagligt ljud och i värsta fall kan spärrhaken bryta.
Därför, om du vill ignorera en dyr transmissionsreparation, är det bättre att följa de rekommenderade körtipsen.
