Svaret är ja och nej. Frostskyddsmedel används ofta som en av komponenterna i en kylvätskeblandning, vanligtvis en 50-50 blandning av frostskyddsmedel och vatten, vissa rostskyddsmedel kan tillsättas. Kylvätska kan också kallas frostskyddsmedel ibland. Den smörjer de rörliga delarna den kommer i kontakt med, vilket skyddar skador på vattenpumpen, topppackningen, cylindern och kolvens timing.
Du vet redan hur motorn fungerar:genom att förbränna bränsle genererar förbränningsmotorer energi. En del av denna energi fångas upp av motorn och används för att föra fordonet framåt. Resten av energin omvandlas till värme.
En del av denna värme kommer ut från motorn via avgaserna. Resten finns i själva motorblocket. Den genomsnittliga förbränningstemperaturen är nära 2 000°F (1093°C) och kan nå så högt som 4 500°F (2482° C) i vissa fall. Denna värme kan smälta motorkomponenter om den lämnas utan tillsyn, det är därför vi behöver kylvätska.
Kylvätska överför värme och tillför frostskydd till en motor, vilket gör att ditt fordon kan köras med högsta prestanda. En rätt blandning av kylvätska fryser inte vid låga temperaturer eller kokar vid höga temperaturer. Det förhindrar korrosion och rost på metalldelar i kylkretsen och motorn, och slitage på icke-metalliska delar, som gummi- och plastdelar.
Termostaten öppnas när motorn når driftstemperatur och vattenpumpen kommer att cirkulera kylvätska i hela systemet. Efter att kylvätskan har absorberat värmen går den vidare till kylaren för att kylas. När fordonet inte rör sig tillräckligt snabbt för att flytta luften kommer en fläkt att dra in luft genom kylaren för att kyla ner vätskan. Efter det kommer den att lämna kylaren när den har svalnat och påbörja processen igen.
SE MER:
Det finns olika typer av kylvätskor, och alla är inte lämpliga för din bil. Kontrollera alltid tillverkarens specifikationer i ditt fordons instruktionsbok för att se vilken typ av kylvätska ditt fordon kräver. Fel produkt kan leda till dålig prestanda eller motorfel.
Det finns tre huvudtyper av kylmedel:
Kylarvätska med oorganisk syrateknik är den konventionella kylvätskan som användes på äldre fordon eftersom den fungerar bättre med de metaller som används i äldre motorer (stål och järn). Den måste bytas vartannat år eller 24 000 miles/38624 km, vilket gör den mycket sämre än nyare formuleringar, vilket ökar underhålls- och ägandekostnaderna. Å andra sidan är IAT bättre på att begränsa korrosion än OAT. Denna kylvätska finns i två färger:grön och gul.
OAT används i nyare bilmodeller eftersom det fungerar bättre med de metaller som används i nyare motorer (aluminium). Den har en längre livslängd än IAT (cirka 3-5 år, eller 150 000 miles/241401 km). Ändå är dess korrosionsbeständighet inte lika bra som IAT, det är därför tillverkarna använder tillsatser i deras kylvätska. Det finns många tillgängliga tillsatser:nitrit, fosfat, silikat, etc. För att maximera korrosionsskyddet i specifika motorer har varje kylvätska sin egen blandning av tillsatser, så du måste läsa instruktionsboken för att veta vilken typ av kylvätskeblandning din bil behöver. De finns i flera olika färger, allt från mörkgrönt och orange, till rosa och blått.
Hybrid organisk syrateknologisk kylvätska är en hybrid av IAT- och OAT-kylmedel. HOAT är en populär kylvätska som används i de flesta nya fordon. Den har IATs korrosionsbeständighet och OATs långa livslängd. Och precis som OAT har den tillsatser, vilket betyder att inte alla HOAT-kylmedel är lika, men de har olika kemiska formler. Återigen, du måste läsa instruktionsboken och få råd från mekaniker eller proffs för att veta vilken typ som är OK att använda i din bils system.
Varje motor har en unik blandning av metaller och packningsmaterial. Vissa motorer har till exempel fler aluminiumdelar än järndelar. Vissa packningar innehåller metall, medan andra inte gör det. När man avgör vilken kylvätska som är bäst för en specifik motor, tar biltillverkare hänsyn till alla dessa faktorer. Varje tillsats är avsedd att skydda specifika metaller. Så, för att förhindra korrosion och andra problem, bör du använda rätt tillsatsblandning i din kylvätska. Att använda fel kylvätska kan orsaka skador på komponenter och korrosion, vilket kan ha en långsiktig negativ inverkan på ett fordon. Effekterna kan vara latenta, vilket innebär att det kan ta upp till ett år innan igensättning, avlagringar och korrosionsskador orsakar problem.
Kylvätskan behöver spolas eftersom produkterna försämras efter upprepad användning och inte tål frysning och kokning så bra som de borde. Eftersom motorer har många rostbenägna delar, tar kylvätskan upp rosten under cirkulationsprocessen och avsätter den i en annan del av fordonet. Men partiklar kan samlas i kylvätskan med tiden, vilket gör att den fungerar dåligt.
Den genomsnittliga tiden mellan spolningarna beror på fordonstyper och kylvätska. OAT och HOAT kylvätska kan hålla länge nuförtiden. Det betyder dock inte att du ska vänta tills den exakta tiden tillverkarna ger dig. De rekommenderar kylvätskebytesintervaller baserat på "normala" omständigheter, men så många fordon kör under extrema förhållanden då och då. Så det är alltid smart att spela säkert och byta ut kylvätskan lite tidigare än det rekommenderade intervallet.
Kylvätskans huvudroll i en bil är att föra bort värmen från motorn. Tänk bara på det, rent vatten är faktiskt det bästa kylmediet och har mer värmebärande förmåga än ren etylenglykol. Folk använde vatten förr när det inte fanns någon kylvätska ännu. Naturligtvis finns det anledningar till att den nu ersätts av kylvätska.
Till skillnad från kylvätska som också hjälper till att minska korrosion och motorrost, bildar vatten rost på järnmotordelar. Rosten förs sedan bort till andra kylområden. Den resulterande korrosionen stör värmeöverföringen redan innan uppbyggnaden täpper till kylaren och fyller kylsystemet med sediment. Inte bara det, vid låga temperaturer kommer vattnet att frysa och expandera, vilket ökar trycket och spricker motorn.
När du väljer kylvätska för din bil, förutom att läsa bruksanvisningen, bör du undvika den generiska kylvätskan "alla märken, alla modeller, alla färger". Det är troligt att dessa kylvätskor inte har några bra tillsatser utan istället förlitar sig på syrasaltmolekylbeläggning och/eller patentskyddade "universella" tillsatser som ger lite eller inget skydd. För att veta mer om att ta hand om din älskade bil, vad sägs om att besöka Underhållstips för att se om det finns någon användbar information som denna?
