Både kamaxlar och vevaxlar är två viktiga komponenter i en bil. En kort diskussion om kamaxel vs vevaxel och hur dessa arbeten kommer att ge förare och bilägare en bättre förståelse för ett fordons arbetsprocess.
En kamaxel hänvisar till en lång metallstång. Flera externa föremål förblir fästa vid den, inklusive äggformade lober, som initierar öppnings- och stängningsfunktionerna för inlopps- och avgasventiler. Dessa perfekt placerade och tidslober säkerställer att din bilmotor fungerar korrekt genom förbränningsprocessen.
De senaste motorerna kommer ofta med en dubbel överliggande kamdesign. I denna design finns två kamaxlar på var sida om bilmotorn. En av dem styr öppningen av insugningsventilerna, medan den andra styr avgasventilernas öppningstid.
Vissa fordonsmotorer har en fyrkammig design, som innehåller fyra kamaxlar. Flera kamaxlar ökar variationen i design och betyder inte nödvändigtvis bättre prestanda. Många bilmotorer med en enda kamaxel presterar otroligt bra.
Flera kedjor, växlar eller remmar styr kamaxeln för att uppnå en exakt timing. De senaste bilmodellerna kommer med en magnetventil med variabel ventiltid. Den reglerar kamaxelns lyftning och varaktighet enligt motorns behov.
Vevaxelns funktion har ett samband med kamaxeln. Kamaxlarna hjälper motorn att generera kraft, och vevaxeln förser bilen med ström.
Med enkla ord fungerar vevaxeln som omvandlaren av fram- och återgående rörelse till rotationsrörelse. Den måste genomgå vridpåkänningar, kraftig böjning och vridningsvibrationer i denna process – allt leder till att lagren blir mottagliga för ett högt slitage.
Vevaxeln ser också ut som en lång metallstång. Den har dock ett ojämnt utseende, tack vare sina vevstakar och vevstift. En kedja, insats eller växel styr tidpunkten för en vevaxel.
Det finns en kamkedja, eller kamrem eller nätväxel i den främre delen av bilmotorn som förbinder kamaxeln och vevaxelns växlar. Indexera kamaxlarna och vevaxlarna så att förbränningen förblir under kontroll. Ventiltiming spelar en viktig roll för att få dessa två att fungera i harmoni.
Obs! Alla dessa delar kan slitas ut. Se därför till att följa det rekommenderade bytesintervallet av tillverkaren.
I en fyrtaktsförbränningscykel - inklusive insug, kompression, kraft och avgas - vrider kamaxeln en gång medan vevaxeln vrider sig två gånger. Att vrida en gång innebär att varje kolv rör sig upp och ner en gång.
Varje ventil öppnas en gång för varannan vevaxelrörelse. Som ett resultat öppnar endast insugningsventilen/ventilerna under insugningsslaget, och endast avgasventilen/ventilerna öppnas i avgasslaget. Å andra sidan förblir båda ventilerna stängda i kompressions- och förbränningsslag.
Förklaringen av arbetsmetoder för kamaxel vs vevaxel hjälper dig att förstå funktionerna hos dessa delar. Om det finns problem med antingen vevaxeln eller kamaxeln fungerar inte bilmotorn. När det hörs ett tjutande ljud kan en eller båda av dessa komponenter ha ett tidsproblem.
