Sängbromsar hänvisar till en "inkörningsprocess" under de första milen efter byte av bromsar på ett fordon. Debatter har pågått i flera år om nödvändigheten av denna process. Tja, detta kan vara svaret på flera bromsrelaterade problem, inklusive skeva rotorer. Om du vill att bromsbeläggen och rotorerna ska prestera som bäst direkt utanför porten är sängkläder (inbrott) ett vettigt val.
Procedur för bromsbädd kan ge ett par fördelar, inklusive
När bromsbeläggen är för styva eller går för fort kan beläggsytan bokstavligen smälta och överföras till rotorn, vilket skapar en ojämn yta på både belägg och rotor. Dessa ojämna ytor kan leda till skeva rotorer och pulserande problem, vilket kan undvikas med en ordentlig inbäddningsprocess.
Vad du behöver är avsättning av bromsbeläggmaterial på rotorerna, inte överföra dem genom smältning. Titta på en begagnad rotor, och du kommer att se en glänsande gråblå päls. Känd som "dynöverföring", detta är dynmaterialet som sätter sig på rotorytan genom hög friktion och temperatur.
Denna beläggsöverföring är avgörande för att bromssystemet ska fungera smidigt. Utan den fungerar inte bromsen bra när man trycker på pedalen får belägget att trycka mot den kala metallytan på rotorn. Denna metall på metall pressning är inte särskilt effektiv för att stoppa bilen. Men att trycka mot dynmaterialet med en stålyta under fungerar bättre.
En uppsättning nya rotorer har inte detta överföringsmaterial för dynan. Sängbromsar hjälper till med att förbereda rotorytan för bättre prestanda.
Många förare tror att gradvis inbrott av bromsbelägg och rotorer genom regelbunden körning är tillräckligt för att bromssystemet ska fungera smidigt. Även om det är sant, kan sängbromsar öka funktionerna hos dessa komponenter och hjälpa dem att prestera på en hög nivå redan från början. För att inte tala om att minska risken för vissa problem som kan plåga bromssystemet i framtiden.
Inbrott är en trevlig teknik för att stresstesta bromskomponenterna. Den tar bort oönskade material från dynans yta och ser till att rotorn har en slät beläggning, vilket förhindrar repor på dynorna och rotorerna.
Sängbromsar är inget komplicerat, men man måste se till att miljön är säker genom att välja en tom väg bort från trafik och fotgängare. Processen innebär att du stannar bilen (bromsar) ofta, så vägen måste vara platt, jämn där du enkelt kan accelerera till 45 till 50 mph.
Denna hastighet upp och ner värmer upp och kyler ner bromskomponenterna upprepade gånger, vilket orsakar avsättning av ett lager av beläggmaterial på rotorytan. Du bör ha tålamod under hela processen och höja hastigheten långsamt för att skapa ett jämnt, plant lager av dynöverföring.
Här är stegen till hur man lägger sig i bromsar :
Huvudstegen för att bryta in bromskomponenterna är att snabba upp och ner bilen ofta. Varva upp växeln och öka hastigheten till 35 mph och tryck sedan på bromstrycket måttligt för att få ner hastigheten under 5 mph.
Upprepa denna process med att öka hastigheten och sedan ansätta bromsen 2 till 3 gånger.
Upprepa det första steget med acceleration och retardation, men med högre hastighet denna gång. Vrid upp hastigheten till 50 mph den här gången och bromsa sedan hårt för att få ner den under 5 mph. Det kommer sannolikt att bromsa in snabbt och det tar några sekunder innan hastigheten blir mindre än 5 mph.
Var försiktig så att du inte aktiverar ABS- eller däcklåsningsfunktionen, eftersom ett tryck på bromsen för hårt kan utlösa dem. Upprepa denna process med att rusa upp till 80 km/h och sedan använda bromsarna för att sakta ner bilen minst 4 till 5 gånger.
När du är klar med att veva bilen, kör en mil eller två för att kyla ner bromssystemet. Bromsa lätt under denna tid. Parkera sedan bilen i minst en timme för att ge bromsarna tillräckligt med tid att svalna. Försök att inte bromsa eller hålla användningen minimal under de närmaste timmarna.
Allt är gjort? grattis! Du har lagt till bromsarna.
Stanna inte helt när du vrider upp hastigheten till 50 mph och sedan trycker på bromsen hårt för att sakta ner bilen. Plötslig inbromsning kan göra att bromsbeläggsytan smälter mot heta rotorer.
