Idag handlar det om big block vs small block . Små block och stora block motorer har alltid varit i debatten som en del av Ford och Chevy modellerna. Dessa två märken introducerade termerna "små och stora blockmotorer." Nuförtiden förvirrar termen många människor att de blir nyfikna på att veta mer.
Chevy introducerade småblocksmotorn i mitten av 1950-talet. På samma sätt började Ford 1968 med den stora blockmotorn för sin 385-serie.
Låt oss komma längre och vara tydligare med dessa villkor-
Detta bör vara enkelt att avgöra att motorn som tar upp mer utrymme är den större. Åtminstone är detta vad du ser om en motors yttre aspekter och avgör om det är en stor bloggmotor eller en liten.
Fallet är annorlunda; men när det kommer till den interna driften av en motor som skiljer en stor blockmotor från en liten. Slag är den huvudsakliga funktionen som gör hela skillnaden mellan en stor och liten blockmotor. Slag betyder den aktivitet som gör rörelsen upp och ner i kolven.
De små motorerna gör korta slag, och de stora gör stora slag. Detta blir inte synligt, men det här är scenariot som utspelar sig inuti, och därför får motorerna sin klassificering därefter.
I allmänhet anses motorer med de V-formade blocken vara små. På samma sätt är motorer med Y-formade block stora. Dessa former enligt deras kapacitet tillåter vevstaken att resa. Ju längre spöet rör sig, desto mer sker slaget. Slagkapaciteten är alltså skillnaden mellan litet block och stort block .
Se mer:
På något sätt förknippas termen "små och stora blockmotorer" med Chevrolet på grund av dess motorserie. Allt detta började på 1950-talet när Chevy introducerade en motor med liten räckvidd. Motorn var på 265 kubiktum som kom ut 1955!
Chevrolet fortsatte att tillverka små blockmotorer 1955 och fortsatte med det till 1970. Företaget introducerade motorn med 262 kubiktum och tog den vidare till 265, 267, 283, 302, 305, 307, 327, 350 och 4 är Chevy V8-motorerna.
På detta sätt anses Chevy som är känd som originalutrustningstillverkaren vara den mest framgångsrika inom motortillverkning. Bland alla dessa varianter var 350-ci eller 5,7-liters vanligaste. Detta berodde på den enorma mängden produktion som ägde rum för 350-ci-motorn.
Förstå stora block kontra små block vidare designades storblocksmotorerna för att passa de stora bilarna och lastbilarna. Ingen mindre än Chevrolet introducerade dessa motorer 1958 för större fordon. Även för storblocksmotorer tog Chevy med slagvolymen som 348, 366, 396, 402, 409, 427, 454, 502 och 572 kubiktum.
Av alla dessa skapelser är 348 till 454 ci-varianter fortfarande i bruk. Dessa förskjutningar var en del av "U"-serien av Chevrolet.
Mellan 1958 och 1965 kom Chevy med "W"-serien med volymerna 348ci (5,7-liter), 409ci (6,702-liter) och 427ci (6,9973-liter). Senare gick Ford också med i "big block"-styrkan och startade sin 385-serie för big block-motorerna.
Inledningsvis var sorterna begränsade som 370-ci, 429-ci och 460-ci och i slutet av 1990-talet kom även 460-ci-varianten i dagen. Den här var för större applikationer som lastbilar.
Efter Chevy och Ford blev Chrysler också en del och initierade revolutionen av stora och små blockmotorer.
Den första och uppenbara punkten är att stora blockmotorer ser större ut än små blockmotorer
Därför, i varje aspekt, ser de större blockmotorerna bredare, större och tyngre ut än små blockmotorer. Detta blir den ultimata identiteten som skiljer båda blocken åt. Underhåll din bil för alla möjliga problem själv; kolla in handledningarna här Underhållstips.
Nåväl, ingen motor är bättre eller sämre än andra; det är förväntningarna hos bilägaren som avgör om man ska välja storblock eller småblocksmotor. Eftersom det lilla blocket väger mindre ger det överlag bättre hantering och acceleration.
Storblocksmotorn väger mer, men eftersom den ger mer vridmoment än den lilla övervinner den nackdelen med att vara skrymmande. Så det beror på bilägaren vilken typ av prestanda han vill ha, sportigt eller stadsliv. Kostnaden spelar också en viktig roll här eftersom fordon med storblocksmotorer är dyrare på grund av den förbättrade prestandan eller den totala slagkapaciteten.
Chevrolet var den som introducerade båda dessa termer för världen. Senare antog Ford revolutionen också och tillverkade olika små och stora blockmotorer. Det är inte heller obligatoriskt att en motor med stora block alltid innehåller fler kubik, utan det beror mer på den interna monteringen av delarna som tillåter ett större slaglängd.
Om du är orolig över dessa två skapelser, se till att fråga motortypen innan du slutför bilen eller fordonet du ska köpa. Det finns specifika hjul enligt motortypen; berätta om dina krav om du vill utforska fordonen med ett specifikt motorblock. Vi hoppas att du har en klar förståelse för det stora blocket kontra det lilla blocket .
