Bland de vätskor ett fordon har är gas och olja de viktigaste. Dessa två vätskor blandas inte med varandra och när de gör det är det aldrig i stora mängder. Det är inte ett gott tecken om oljan luktar gas eftersom det betyder att en stor mängd gas blandas in i oljan.
Att lukta gas när man byter motorolja är ganska vanligt för gasmotorer. Men det kan vara ett allvarligt problem när lukten av gas är ganska stark. Du bör veta hur illa problemet är och varför detta händer för att undvika ett större problem.
För mycket gas i oljan är dåligt för både bränsleekonomin och fordonet. Du vill inte att de ska blandas eftersom gasen i oljan inte förbränns. Det betyder slöseri med din dyra gas.
Det andra skälet är allvarligare. Gasblandad olja förlorar sin viskositet och förmågan att smörja motordelar och andra komponenter. Detta kan leda till skador på olika komponenter och lager tillsammans med allvarliga fel på olika delar.
Motorn har flera cylindrar och kolvar. Den senare tätar förbränningskammaren från vevhuset med hjälp av kolvringar. Men en liten mängd bränsle läcker in i motoroljan genom den tätningen, vilket är helt normalt.
SE MER
En stor mängd bränsle kan rinna ner i oljetråget när kolvringarna är slitna eller cylinderkammaren inte tänds korrekt. Det kan också hända när förgasaren passerar avbruten bränsletillförsel utan att gaspedalen är nedtryckt eller när bränsleinsprutaren har fastnat i öppet läge.
Det här är några andra vanliga orsaker till att oljan luktar gas :
En för rik bränsleblandning är den vanligaste orsaken till att gasen kommer in i motoroljan. Det händer när luftförhållandet i bränslet är mindre än den erforderliga mängden. Det ideala förhållandet mellan gas och luft bör vara 15:1 för att bränslet ska brinna ordentligt.
Ett problem med olika sensortyper kan också göra att bränsleblandningen blir för rik. Skadad eller trasig kylvätsketemperatursensor, MAP-sensor, insugslufttemperatursensor, massluftflödessensor och O2-sensor kan vara problematik.
En rik bränsleblandning gör att förbränningskammaren inte kan antända allt bränsle inuti den. Så en viss mängd gas kommer att hamna i oljetråget genom kolvringarna.
En liten mängd gas kommer alltid att hamna i oljetråget. Det är tänkt att det ånga ut från motoroljan när oljetemperaturen är hög, och den blir hög när du kör fordonet en lång sträcka.
För en kortare körning blir motoroljan inte tillräckligt varm för att ryka ut den blandade bensinen. Resultatet är en oljetråg fylld med bensin. Om du kör kortare sträckor mycket bör du byta motorolja och filter tidigare än tillverkarens rekommenderade schema.
Alla skador på kolvringarna kommer att läcka en betydande mängd bränsle in i oljetråget, att oljan luktar gas . Du kan göra ett läckagetest eller ett kompressionstest för att upptäcka om det finns något problem med ringarna. Ringarna skadas inte så lätt, men när de gör det är reparationen svår. Mekanikern måste separera varje del av motorn för att byta ut kolvringarna.
Nyare bilar har bränsleinsprutare som förser motorn med nödvändig mängd bränsle. En solenoid står på kommando av injektorerna och hela systemet regleras av bilens dator, som exakt beräknar och släpper in rätt mängd gas i cylindrarna.
Extra bränsle kan läcka in i oljan om solenoiden går sönder eller defekt. Om den fastnar i öppet läge kommer gas att läcka inuti och blandas med oljan. När det händer i en överdriven mängd kommer en mängd gas att flöda in i oljetråget och producera en gasliknande lukt.
Äldre bilar har förgasare istället för bränsleinsprutare. oljan luktar gas när någon av dess delar är skadad eller det finns problem med systemets inställning. Ett diafragma hanterar hela processen med bränslemekanismen. Systemet styrs av gaspedalen.
Systemet kan skadas eller gå sönder eftersom det är en mekanisk komponent. Till exempel kan fjärilsventilen som reglerar luftflödet fastna, vilket gör att bränsle blandas med olja. Det överflödiga bränslet går ner i oljetråget och skapar en distinkt lukt.
