Däck är en stor investering och en som förarna måste fatta beslut om varje gång ett set slits ut. Att välja ett ersättningsdäck kan vara som att välja ett luftfilter eftersom det finns så många val, och däckhandlare låter ibland väldigt som begagnade bilförsäljare. Den enklaste lösningen är att köpa samma däck som din bil kom med, och det är ett bra alternativ – trots allt designade ingenjörerna fjädringen för att matcha OEM-gummit. Men tänk om du vill ha mer kurvgrepp eller vill spara några kronor? Vad får du om du uppgraderar till hjul med större diameter? Nu då? För att illustrera möjligheterna testade vi olika typer av däck – högpresterande, lågt rullmotstånd och det billigaste setet vi kunde hitta – mot en baslinje för hela säsongen. Vi tog också prov på ett högpresterande däck på 18-tumshjul, 2 tum större än vår testbils originalenheter. Eftersom däcken i hög grad bidrar till hur en bil känns bakom ratten, kompletterade vi våra instrumenterade tester med subjektiv analys av alla däckens beteende både på banan och på en mängd olika vägytor.
hela säsongen
Michelin MXM4 205/55R-16
MXM4 är ny för i år och har därmed den senaste tekniken. Det är troligtvis därför den gav det bästa torra greppet i sidled, ett resultat vi inte förväntade oss. I andra tester var däcket kompetent - typiskt för denna genre. Och tro inte på namnet "hela säsongen" - de är okej i lätt snö, men du behöver snödäck för allvarligt puder. På plussidan körde dessa däck tyst och erbjöd gruppens smidigaste körning. Med ett bra övergripande grepp och förutsägbar hantering vid kanten av hanteringskuvertet - vått eller torrt - skulle denna klass av däck vara det rätta valet för de flesta för det mesta.
Högpresterande
Michelin Pilot Sport AS+ 205/55R16
Att kliva upp prestationsstegen ett snäpp eller två landar vid ett däck som Pilot Sport AS Plus. Den är avsedd för förare av avancerade sportbilar som vill ha extra precision och grepp, men inte på bekostnad av dåligt väder eller rimligt slitage. På den lilla testbanan överträffade däcket hela säsongen i nästan alla kategorier och kändes helt enkelt vassare. Så det var roligare att köra. Det finns ännu högre prestanda gatudäck – som Pilot Sport PS2 – men de är dyrare och slits ut snabbare, speciellt om du ofta utforskar de yttre gränserna för däckets prestandaomslag.
Plus-Två
Michelin Pilot Sport AS+ 225/45R18
En vanlig uppgradering på dagens bilar är att öka diametern på fälgen ett par tum, lägga till ungefär hälften av den till slitbanebredden och sedan minska sidoväggsprofilen tillräckligt för att göra den totala diametern lika. Det kallas en plus-två-anpassning. I teorin får du mer grepp av det extra gummit, såväl som den där viktiga aura av stil. I verkligheten fungerar det ibland. Ett bredare däck med lägre profil inser alla dess fördelar endast i kombination med uppgraderad fjädring som kan hålla det extra gummit plant på vägen. Och det är precis vad vi hittade på vår plus-två Pilot Sports. Den gav bra siffror, men sammantaget överträffade den inte sitt mindre syskon. Om vi hade trimmat fjädringen på Bimmer för att hålla däcken mer raka mot trottoaren, hade utan tvekan de råa kurvorna varit bättre. Summa summarum:Se till att din fjädring och körförmåga klarar av att lösa in de checkar som däck och hjul i stora storlekar kan skriva.
Bränslebesparande
Bridgestone Ecopia 205/55R16
Ecopia EP100 annonserar lägre rullmotstånd, vilket ökar bränsleekonomin något. Kompromissen är minskat grepp genom hela testregimen. Dessa däck med lågt rullmotstånd är avsedda att sträcka en gallon gas så mycket som 5 procent, vilket sparar pengar. Det uppnås genom att använda en annan konstruktion internt och en ny klass av gummiblandningar med mindre intern friktion. Vi hade inte möjlighet att testa för bränsleekonomi, men Tire Rack har gjort det tidigare, och det dokumenterade en förbättring på 4 procent på en Prius, utöver Prius redan lågrullningsmotstånd OEM-däck. Allt detta kommer till priset av någonting, och det är greppet – dessa däck behövde ungefär en halv bil längre sträcka för att stanna, potentiellt skillnaden mellan att spilla kaffe och att baklänga killen framför.
Lågkostnadsalternativ
Republic Enterprise 205/55R16
Vi gick in i en däckaffär och krävde det billigaste däcket de kunde få i vår storlek. I rättvisans namn försökte kontramannen sälja oss till ett Kumho-däck som bara var cirka 25 USD dyrare. För den där hundralappen extra borde vi ha lyssnat. Sammanfattning:Vi skulle hellre köpa begagnade däck, om vi var så desperata. Visst, siffrorna var inte hemska, men bristen på precision kunde göra en skissartad undanmanöver svår för förare med genomsnittlig skicklighet.
Vi använde Tire Racks testanläggning i South Bend, Ind., som har ett instrumenterat spår med sprinkler – perfekt för våta och torra tester. Företagets egna testresultat kan ses på tirerack.com.
Testprocedurer
Att testa däck är en knepig affär eftersom det finns så många variabler. Vi mätte bromsning, sidogrepp och en varvtid av autocrosstyp i både våta och torra förhållanden. För att minimera effekten av ändrade väderförhållanden och, ahm, förarfel, körde vi varje test flera gånger under en dag. För bromstesterna körde vi ett halvdussin max-ansträngning full-ABS-stopp och tog ett genomsnitt av resultaten. Sedan gjorde vi ett halvdussin par tidsinställda varv runt hanteringsbanan och kasserade alla varv med missade grindar eller avklippta pyloner. När vi väl hade ett halvdussin bra set kasserade vi de bästa och sämsta varven och snittade resten. Skidpad g:s beräknades från tider genom en sektion med konstant radie av hanteringskursen, med liknande förfining av rådata. Nästa morgon körde vi en 6-mils street loop på alla fem uppsättningarna av däck. Slingan hade massor av beläggningsvariationer, från slät asfalt till grov betong, gropar och lappade och tjäravskalade motorvägsblock i betong. Denna bedömning var helt subjektiv.
Summa summarum:De råa varvtiderna och glidplattans laterala g:n berättar bara en del av historien. Mycket viktigare är den subjektiva känslan av ett däck, liksom andra påtagliga saker som buller, vägens hårdhet och, naturligtvis, pris.
Läs mer:Däckköpsguide – Michelin, Bridgestone Tire Comparison Test – Populär mekanik
