Vill du lära dig mer om vad en bromsback gör det?
Bromsbackar och bromsbelägg utgör en viktig del av ditt bromssystem. Du vill ha dem i perfekt skick för att säkerställa att ditt bromssystem förblir funktionellt.
Men vad är skillnaden mellan en bromsbelägg och en bromsbelägg? Hur länge håller de, och hur kan du säkerställa att de vara längre ?
Oroa dig inte. Vi svarar på alla dessa frågor åt dig. I den här artikeln kommer vi in på allt om bromsbacken – hur en bromsback fungerar, hur den slits, hur man förlänger dess livslängd och ditt smartaste alternativ för reparation av bromsbackar.
(Klicka på en länk nedan för att hoppa till ett specifikt avsnitt)
Låt oss komma igång.
Bromsbacken är en bromskomponent placerad inuti bromstrumman och är "friktionskontaktpunkten" för trumbromsar.
När du trampar ned bromspedalen, kopplas hjulcylindern i trumbromsen in och trycker bromsbackarna utåt mot insidan av bromstrumman.
Detta skapar friktion mellan bromsbeläggen och bromstrumman – vilket så småningom stoppar fordonet.
När bromsen släpps drar låsfjädern bromsbacken tillbaka i viloläge, vilket gör att fordonet kan röra sig igen.
Utan en fungerande bromsback , de andra komponenterna i din trumbromssystem , som stödplatta , hjulbromscylinder och parkeringsbromsen kan snabbt börja slitas ut.
Bromsbacken är en böjd metallbit med ett lager av friktionsmaterial, kallat bromsbelägg, på ena sidan.
Bromsbeläggen är sammansatt av relativt mjukt men segt, värmebeständigt material med hög friktionskoefficient. Det liknar friktionsmaterialet på bromsbeläggen på skivbromsar.
Varje trumbroms har en par av bromsbackar — en primär sko (främre bromsback) och en sekundär sko (bakre bromsback). Ibland är deras längder något olika, eller så kan de ha olika typer av friktionsmaterial.
Inuti en trumbromsenhet är bromsbackarna monterade på stödplattan med friktionsmaterialet vänt utåt mot bromstrumman. Det mesta av bromsansträngningen hanteras av den bakre skon, varför den vanligtvis är lite längre än den främre skon.
Så, hur är trumma bromsback som skiljer sig från en skivbromsskiva ?
Moderna fordon med en hydraulisk bromssystem kommer vanligtvis med en (eller båda) av dessa bromsmekanismer – skivbromsen och trumbromsen.
Skivbromsar är vanligtvis monterade på framhjulen eftersom de snabbt utövar bromskraft, vilket är avgörande under en nödbroms.
Kom ihåg att bromsning är handlingen att applicera friktion, där kinetisk energi omvandlas till värme. Detta betyder att bromstemperaturen på den främre bromsskivan tenderar att vara högre än den bakre trumman.
Som trumma bromsar skingra inte temperaturer lika bra som skiva bromsar , de är infogade på bakaxel var bakhjul bromsning temperaturerna är inte lika höga.
Överdriven uppvärmning av bromstrumman kan orsaka bromsvätska att förånga — och detta kan minska hydraultrycket appliceras på trumbromsbackarna, vilket gör bromsningen mindre effektiv.
De är också mer effektiva som parkeringsbroms än skivbromsar och är billigare att tillverka, så bli inte förvånad över att hitta bakre trumbromsar på din resa!
Det är viktigt att notera att skivbromsar använder bromsbelägg . Trumbromsar använder bromsbackar .
De kan inte bytas ut. Det är den primära skillnaden mellan bromsbelägg och bromsbelägg.
Så här skiljer sig bromsbacken och bromsbeläggen åt när det gäller prestanda och hållbarhet:
Nu när du vet vad en bromssko är, hur vet du om något är fel med den?
Så här ser du när du har en sliten bromsback som förmodligen behöver bytas:
Hör du ett malande ljud varje gång du trycker ner din bromspedal ?
Det malande ljudet från en utsliten trumbromssko är ett tecken på att dina trumbromsar inte är i optimalt skick.
Kom ihåg att bromsbackar består av friktionsmaterial skiktat på skons böjda metallkropp. När friktionsmaterialet slits ned, flyttas trumbromsjusteringen fram för att hålla bromsbacken nära bromstrumman.
Men när friktionsmaterialet är borta kommer metalldelen av bromsbacken i kontakt med bromstrumman. Detta producerar det där metalliska malande ljudet.
Om du hör detta smärtsamma ljud varje gång du bromsar måste du skicka ditt fordon för en bromsinspektion (och rensa ut bromsdamm som förmodligen har byggts upp i trumman!)
Väldigt sällan är gamla bromsbackar så slitna att en del av bromsbeläggen lossnar. Du kommer att höra ett skramlande ljud när bitarna rullar runt bromstrumman.
Dessutom är bromsbackar monterade på stödplattan med hjälp av en samling fjädrar och hållare. Om någon av dessa bromskomponenter är lösa eller saknas kan du också höra ett skramlande ljud.
Parkeringsbromsen, även kallad handbroms, hindrar fordonet från att röra sig när det står stilla.
Parkeringsbromsarna är ofta monterade på bakhjulet, samma som trumbroms. Om en bromsback inte fungerar effektivt kommer det att direkt påverka parkeringsbromsens effektivitet.
Du kommer särskilt att märka detta om ditt fordon är parkerat i en sluttning. Din bil kommer att fortsätta rulla även efter att parkeringsbromsen är åtdragen.
Du kan känna vibrationer när du bromsar, och ibland, när bromsarna fortfarande är kalla, känner du kanske inte ens mycket bromskraft.
Detta orsakas av bromsbackar som är så slitna att de inte kan trycka hårt mot bromstrumman.
Om något är fel med dina bromsbackar måste du ta din bil till en mekaniker ASAP.
Eller ännu bättre, be en mekaniker att komma till dig.
När du letar efter en mekaniker, se till att de:
Du kan också göra ditt liv enklare och bara kontakta RepairSmith.
RepairSmith är den bekvämaste mobilen bil reparations- och underhållslösning .
Här är anledningen till RepairSmith bör vara ditt bästa reparationsalternativ:
För att få en exakt uppskattning av vad din bromsbackreparation kommer att kosta dig, fyll bara i detta onlineformulär.
Det är alltid en bra idé att byta ut dina bromsbackar med jämna mellanrum, men du vill att dina bromsbackar ska hålla så länge som möjligt, eller hur?
Här är några tips som kan hjälpa dig att göra det:
När det kommer till bromsproblem är hårda, oregelbundna bromsningar en av de vanligaste orsakerna till problem med bromsbackar och bromsar i allmänhet.
Bromsning när du kör fort innebär att dina bromsbackar kräver mer kraft för att stoppa ditt fordon. Som ett resultat kommer dina bromsar att behöva arbeta hårdare, vilket orsakar för tidigt slitage.
Det rekommenderas att sakta ner ditt fordons fart försiktigt – för att säkerställa att friktionsmaterialet i din bromsback har mindre arbete att göra – så att de håller längre.
Även om moderna fordon är byggda för att bära stora laster bör du undvika att överbelasta ditt fordon med alltför tunga föremål.
Om ditt fordon är tyngre än vanligt måste dina bromsar ta hand om den extra kinetiska belastningen vid stopp. Detta leder till att de måste arbeta hårdare – vilket orsakar för tidigt slitage.
Om du kör en manual bil, bör du försöka ta foten från gaspedalen för att koppla ur motorn när du kör låga hastigheter.
Eftersom du inte litar på att dina bromsar saktar ner din bil, kan du förlänga livslängden på friktionsmaterialet i dina bromsbackar.
Obs! Försök INTE motorbromsa i en automatisk bil — det kan skada din överföring.
Det finns så många faktorer som påverkar livslängden och livslängden på din bromsback.
Lyckligtvis kan du kontrollera de flesta av dessa element som din körhastighet, att minska vikten på din bil och mer.
Med det sagt, kom ihåg att kontrollera dina bromsbackar regelbundet och investera i en bra uppsättning bromsbackar när du byter ut dem för att undvika risker för bromsfel.
Och om du vill byta ut dina bromsbackar enkelt från bekvämligheten av ditt hem, kontakta bara RepairSmith. ASE-certifierade tekniker kommer och fixar alla dina bromsbacksproblem på nolltid!
