Att ha en karriär är en så vanlig del av vardagen att vi inte riktigt tänker på var allt började. Innan det fanns bilar hade vi ingen bilmekanik så det här är ett område som måste utvecklas med tiden. I slutet av 1800-talet utvecklades bilar och satte grunden för bilmekanik. En färdighet som också blev enormt fördelaktig under en tid av krig, och som senare lade grunden för ekonomisk tillväxt runt om i världen. I USA slog det särskilt hårt. Det är verkligen en fascinerande historia, så låt oss hoppa in i historien om bilmekaniker som yrke.
Alla som är ett ivrigt fordonsfan är allmänt medveten om att allt började i slutet av 1800-talet och helt enkelt skjutit i höjden sedan dess. På den tiden fångade denna radikala uppfinning mångas ögon och hjärtan men verkade ouppnåelig. Genom den passion som dessa maskiner väckte började dock framväxten av mekaniskt benägna människor att konstruera och perfektionera bilen.
Wilhelm Maybach är krediterad för att skapa den första moderna bilen 1901 för Daimler Motren Gesellschaft. Med dagens standarder skulle bilen sannolikt inte uppfylla märket men tänk på att det var revolutionerande att driva framåt av en maskin kontra en häst. Motorn var trettiofem hästkrafter och vägde fjorton pund. Men precis som all ny teknik skulle det ta tid att kunna erbjuda en sådan maskin till allmänheten på grund av överkomliga priser. Under det första decenniet var billigare alternativ mer populära, men det betydde inte att bilentusiaster skulle sluta hitta ett sätt att öka produktionen och minska kostnaderna för konsumenten.
I dessa tidiga skeden dominerade Europa scenen med sina tekniska framsteg och exponering för bilar under flera år. När USA var på plats var det en oförlåtlig marknad för en lyxvara som inte hade någon standardisering. Detta gjorde det otroligt svårt att hitta bilmekaniker som kunde fungera på dessa fordon i USA. Det blev också uppenbart att behovet av biltransporter var en nödvändighet i det stora landskapet i USA.
Som nämnts var europeiska bilar väl avancerade och inte riktigt jämförbara med sin amerikanska motsvarighet. Men europeiska biltillverkare hade en mycket viktig nackdel som Ford Motor Company skulle dra fördel av för att förändra spelet helt. Standardisering var den nyckelkomponenten som saknades över den stora dammen.
De första personerna som ägde fordon fick ofta stå inför höga reparationskostnader på grund av den begränsade mängden personer med kompetens att arbeta på bilar, särskilt i USA där ännu färre skickliga personer bodde. Det skapade en lucka på marknaden som var öppen för coachförare som gick in i en dubbel roll. Bilägare hittade nu förare som hade mekanisk kunskap och erfarenhet för att kunna underhålla och reparera fordonet. Ta bort behovet av att hitta någon för att få reparationerna gjorda. Så du hade den här marknaden av personliga bilmekaniker/förare som verkligen representerade det första steget in i bilmekaniker som en karriärväg.
Ford gjorde förändringarna för att bilmekaniker skulle kunna bygga ut på egen hand för att skapa den bilmekanikerverkstad vi känner och älskar idag. Ford Motor Company spelade på sina konkurrenters svaghet och standardiserade konstruktionen av bilarna. Skapar de första löpande banden fordon och standardiserade delar. Bilens delar tillverkades i fabrik och gjordes enligt en mall snarare än att vara handgjorda för varje enskilt fordon. Förändringen i produktionen gjorde att delar kunde tillverkas till billigare. Sammantaget var hela processen nu förfinad nog för att göra undervisningen i bilmekanik mycket enklare och tillåta bilmekaniker att öppna butiker för att erbjuda sina tjänster till allmänheten. Utvecklingen i branschen var snabb. När 1915 rullade runt blev vägassistans en nyerbjuden tjänst efter att fyra motorcyklister grundade "First Aid Corps" i april samma år. Denna hjälp för bilar vid sidan av vägen förblev en separat tjänst under några år innan den så småningom utvecklades och integrerades i en tilläggstjänst för bilgarantier .
Under åren efter den stora depressionen skedde en splittring i bilindustrin. Alfred P. Sloan Jr krediteras för splittringen. Han utarbetade en marknadsföringsplan som skulle driva efterfrågan på nya fordon. Planen involverade fordonets estetik, vilket gjorde den snyggaste bilen till den fashionabla sak att göra, vilket ledde till bilkarosssegmentet inom bilindustrin. Folk kunde nu specialisera sig på antingen bilreparationer eller bilkarosseri.
Inriktning mot bilreparationer inkluderar:
Inriktning mot bilkarosseri inkluderar:
