Punktventilstyrning slits tidigt för att minska oljeförbrukningen och skydda din motor

Slitage på ventilstyrningen, hänvisar till för stort spelrum mellan ventilskaft och styrning.

När styrningen slits kan rörelser från sida till sida göra att ventilerna sitter felaktigt. Som ett resultat måste du behöva ett ventiljobb.

Ventilläckage, som orsakar kompressionsförlust, är en annan orsak till motorproblem. Av denna anledning måste ventilstyrningarna kontrolleras och bytas ut eller repareras, om de ligger utanför tillverkarens specifikationer.

En sak man nästan alltid kan räkna med när man bygger om ett cylinderhuvud är slitage på ventilstyrningen. Styrningarna utsätts för mycket slitage på grund av den konstanta friktionen mellan styrningen och ventilskaftet.

För att göra saken värre förhindrar positiva ventilskaftstätningar på motorer av sena modell att styrningarna får den nödvändiga smörjningen. Sidokrafter på ventilskaftet, orsakade av ventiltågsgeometri, eller direktverkande överliggande kammar, bidrar till styrslitage.

Så, motorn kommer att använda olja, om styrningarna är slitna, eller om det finns för mycket styrning till ventilskaftspelet. Detta gäller både insugs- och avgasstyrningar.

Oljeförbrukning kan vara mer av ett problem, på intagssidan eftersom:

• Konstant exponering för motorvakuum.
• Olja kan också dras ner i avgasstyrningarna genom att suga in avgasporten.
• Flödet av avgaser, förbi avgasstyrningen, skapar en riskeffekt som kan dra ner oljan i styrningen.

Olja i avgassystemet på sena modellfordon med katalysatorer kan göra att omvandlaren överhettas och skadas.

Problemen är alltid värre, på intagssidan:

• Olje som sugs in i motorn förbi slitna insugsstyrningar, kan smutsa ner tändstiften.
• Det kommer att få motorn att släppa ut, högre än normalt, oförbrända kolväteutsläpp (HC).
• Orsaka en snabb ansamling av kolavlagringar, på baksidan av insugningsventilerna och i förbränningskammaren.

Kolavlagringar i förbränningskammaren kan öka kompressionen till den punkt där detonation sker under belastning.

Avlagringar på insugningsventiler, i motorer med flerportsbränsleinsprutning, kan orsaka tvekan och problem med tomgång. Eftersom avlagringarna stör korrekt bränsletillförsel.

Detta kan också orsaka fel i motorn om kolet håller ventilen i öppet läge

Otillräcklig ventilkylning och för tidigt ventilfel är ett annat problem. Och orsakas vanligtvis av slitage på ventilstyrningen eller sådana med för stort spelrum. Cirka 75 % av värmen från en typisk ventil leds till sätet. De återstående 25 % går upp på stammen och ut genom styrningen.

På sena modellmotorer med trevinklade smala säten är mängden värmeöverföring som sker genom stammen ännu högre. Eftersom mindre värme kan avledas genom ventilsätet. Som ett resultat kan ventilen bli varm och brinna.

Slitna guider kan också passera luft. "Omätad" luft kan sugas in i insugningsöppningarna förbi styrningarna. Och skapar en effekt som liknar slitna gasspjällsaxlar på en förgasare. Den extra luften, minskar insugningsvakuum och stör, luftbränsleförhållandet för motorn på tomgång. Resultatet kan bli ett problem med magert feltändning och grov tomgång.

Ventilbrott

Ventilstyrningsslitage, kan också bidra till ventilbrott. Styrningarna stöder och centrerar ventilerna när de öppnar och stänger. En sliten styrning gör att ventilen kan vingla något när den öppnas. Detta kommer att få den att glida ur centrum, med avseende på ventilsätet.

Detta kan göra att ventilens huvud böjs något varje gång den stängs. Efter så många cykler bryts metallen och ventilens huvud av från skaftet.

Insugsventilen, spindel-till-styrspel för de flesta motorer, sträcker sig från 0,001 till 0,003 tum. På grund av extra värme kommer avgaserna att vara 0,002 till 0,004 tum. Dieselmotorer har i regel lösare specifikationer på både insugs- och avgasstyrningar än bensinmotorer.

Motoravgasrök

Så, om du ser blå rök vid start, på en kall motor. Sedan kan du fästa problemet, för stort spelrum eller slitna ventiltätningar.

Men om motorn ryker hela tiden eller vid kraftig acceleration. Då är problemet mer sannolikt att kolvringarna. I båda fallen rekommenderar jag professionell diagnos om möjligt, innan du spenderar mycket pengar på stora motorreparationer.

I sammanfattning:Slitage på ventilstyrningen

Så ventilstyrningsslitage är ett tecken på allvarliga problem med din motor. Följaktligen är korrekt tätade ventiler avgörande för din motors kompression. Slutligen, om du tror att ditt fordon har problem med ventilstyrningen. Sedan bör du ta den till en professionell mekaniker och få den kontrollerad.

Tack!