1. Kontrollera grunderna (börja alltid här!):
* Batteri: Är batteriet fulladdat och polerna rena och täta? Ett svagt batteri kan orsaka intermittent eller ingen gnista. Testa spänningen direkt vid batteripolerna.
* Batterikablar: Inspektera de positiva och negativa batterikablarna för korrosion, lösa anslutningar eller brott. Rengör eller byt ut efter behov.
* Säkringar och reläer: Kontrollera alla säkringar som är relaterade till tändningssystemet (titta i din bruksanvisning för platser och betyg). Inspektera även eventuella reläer relaterade till tändning eller tändningsmodulen. Vissa Ford-lastbilar från denna tid använde flera reläer.
2. Tändsystemskomponenter:
* Tändspole: En felaktig spole producerar inte den höga spänning som behövs för gnista. Du kan låta en mekaniker eller bildelsaffär testa det för korrekt motstånd. Inspektera den visuellt för sprickor eller skador.
* Tändningsmodul (eller elektronisk tändningskontrollenhet - EICU): Detta är en vanlig felpunkt i dessa äldre Ford-lastbilar. En felaktig modul förhindrar att spolen tänds. Återigen, testning är bäst att lämna till en professionell eller med hjälp av en lämplig mätare.
* Fördelarlock och rotor: Inspektera fördelarlocket för sprickor, kolspår (svarta märken) eller korrosion. Rotorn ska snurra fritt och inte visa några tecken på slitage eller skada. Byt ut vid behov – det är billiga delar.
* Tändledningar (tändstiftsledningar): Kontrollera ledningarna för sprickor, fransar eller lösa anslutningar vid både fördelarlocket och tändstiften. En sprucken eller skadad tråd förhindrar gnistor. En enkel visuell inspektion är vanligtvis tillräcklig, men testning med en gnisttestare kan verifiera.
* Tändstift: Även om det är osannolikt att det är den *enda* orsaken till ingen gnista (eftersom du skulle få periodiska gnistor om de var dåliga), kan slitna eller smutsiga tändstift förhindra en stark gnista. Inspektera dem och byt ut dem vid behov.
3. Vevaxelns positionssensor (CKP-sensor):
* CKP-sensorn talar om för tändmodulen när gnistan ska avfyras. En felaktig CKP-sensor kan förhindra gnistor helt och hållet. Detta är en viktig del att kontrollera, särskilt eftersom du får bränsle. Du kommer förmodligen att behöva en multimeter eller ett skanningsverktyg för att diagnostisera detta.
4. Kablar och anslutningar:
* Spåra ledningarna från tändningslåset till spolen, fördelaren och andra tändningskomponenter. Leta efter trasiga ledningar, korrosion eller lösa anslutningar.
5. Testning (om du har verktygen):
* Gnisttestare: Detta är det bästa sättet att definitivt avgöra om spolen producerar gnista.
* Multimeter: Använd en multimeter för att kontrollera spänningen vid spolen och för att testa kontinuiteten och resistansen hos olika tändningskomponenter.
Viktigt att tänka på:
* Professionell diagnos: Om du inte är bekväm med att arbeta på ditt fordons elsystem är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker. Felaktig diagnos och reparation kan leda till ytterligare skador.
* Årsspecifik information: En 1990 Ford 5.8L lastbils tändsystem är komplext. Slå upp ett kopplingsschema och reparationsmanual som är specifik för din årgång och modell. Dessa diagram är vanligtvis tillgängliga online eller i bildelarbutiker.
Genom att systematiskt kontrollera dessa områden bör du kunna isolera orsaken till gnistfri tillstånd. Kom ihåg säkerheten först – koppla bort den negativa batteripolen innan du arbetar med några elektriska komponenter.
