* Cylinderblock: Huvudhuset för motorn, som innehåller cylindrarna där förbränning sker.
* Cylinderhuvud: Ligger på toppen av blocket, som innehåller ventiler, förbränningskammare och tändstift. V6 och V8 Mustang kommer att ha flera cylinderhuvuden.
* Kovar: Flytta upp och ner inuti cylindrarna, driven av kraften från de expanderande gaserna från förbränningen.
* Anslutningsstavar: Anslut kolvarna till vevaxeln.
* Vevaxel: Roterar för att omvandla kolvarnas upp-och-nerrörelse till rotationskraft.
* Kamaxlar: Styr öppning och stängning av insugs- och avgasventilerna.
* Ventiler: Kontrollera flödet av luft och bränsle in i cylindrarna och avgaser ut.
* Tändstift: Tänd luft/bränsleblandningen i cylindrarna.
* Bränsleinsprutare: Leverera exakt uppmätta mängder bränsle till cylindrarna.
* Insugningsrör: Fördelar luft till cylindrarna.
* Avgasgrenrör: Samlar upp avgaser från cylindrarna.
* Kidskedja eller kuggrem: Synkroniserar rotationen av vevaxeln och kamaxeln.
* Oljepump: Cirkulerar smörjolja genom hela motorn.
* Vattenpump: Cirkulerar kylvätska för att förhindra att motorn överhettas.
* Alternator: Genererar el för att driva bilens elsystem.
* Startmotor: Startar motorn.
* Sensorer: Olika sensorer övervakar motorns tillstånd och skickar data till motorns styrenhet (ECU).
* Engine Control Unit (ECU): En dator som styr och övervakar olika aspekter av motorns funktion.
Olika Mustang-generationer och motoralternativ (t.ex. EcoBoost 4-cylindrig, V6, Coyote V8, etc.) kommer att ha variationer i dessa komponenter, deras storlek, material och design. Till exempel kommer en modern EcoBoost-motor att ha en turboladdare, som saknas i äldre naturligt sugmotorer.
