Även om du * kunde * på något sätt få dem att passa, skulle hästkraftsökningen inte vara en enkel beräkning. Resultatet beror starkt på många faktorer inklusive:
* De specifika Corvette -huvuden som används: Olika Corvette -år och modeller hade olika huvuden med olika portstorlekar, kammarvolymer och flödesegenskaper. En uppsättning huvuden från en senmodell högpresterande Corvette skulle erbjuda betydligt mer potential än de från en tidigare, lägre utgångsmodell.
* Resten av motorns komponenter: Kamaxeln, inloppsgrenröret, avgassystemet och andra delar måste vara kompatibla och på lämpligt sätt för att arbeta med de högre flödande huvuden. Att använda Corvette -huvuden på ett lager 305 med en liten kam och restriktivt avgaser kommer att begränsa prestandaförstärkningen kraftigt.
* Kvaliteten på modifieringarna: Korrekt bearbetning, porting och ventiljobb är avgörande för att förverkliga huvudets fulla potential. Dåligt utförda modifieringar kan till och med * minska * prestanda.
hypotetisk HP -ökning (med betydande modifieringar):
Om allt var perfekt matchade och noggrant modifierade, kan du * se en vinst på 50-100 hästkrafter, potentiellt mer beroende på de använda korvetthuvudena och nivån på stöd för modifieringar. En realistisk förväntan skulle emellertid vara betydligt mindre om vissa delar inte ändras för att maximera huvudets flödesegenskaper.
kort sagt: Även om det är teoretiskt * möjligt * att anpassa Corvette -huvuden, är det opraktiskt och dyrt. Hästkrafterna är mycket varierande och beror starkt på hela motorbyggnaden. Det är vanligtvis mycket effektivare och kostnadseffektivt att fokusera på andra uppgraderingar för en 305, till exempel en bättre kamaxel, intaggrenrör och avgassystem.
