Bensinkatalysatorer är främst konstruerade för att ta bort tre primära föroreningar:kolväten (HC), kolmonoxid (CO) och kväveoxider (NOx). De gör det genom att omvandla dessa föroreningar till mindre skadliga ämnen som vatten, koldioxid (CO2) och kvävgas (N2) genom en rad kemiska reaktioner. Inuti en bensinkatalysator hittar du ett keramiskt substrat med en bikakestruktur belagd med platina, rodium och ibland palladium. Dessa metaller fungerar som katalysatorer och underlättar de kemiska reaktioner som omvandlar föroreningar till ofarliga ämnen.
Dieselkatalysatorer, å andra sidan, är utformade för att i första hand ta itu med de föroreningar som är specifika för dieselmotorer. Dieselmotorer producerar stora mängder partiklar (PM eller sot) tillsammans med HC, CO och NOx. För att ta bort dessa föroreningar använder dieselkatalysatorer ett annat tillvägagångssätt. De innehåller ytterligare komponenter, såsom en dieseloxidationskatalysator (DOC) och/eller ett dieselpartikelfilter (DPF), förutom en trevägskatalysator (TWC) som liknar bensinkatalysatorer. DOC främjar oxidation av kolväten och kolmonoxid till CO2 och vatten. DPF fångar upp och fångar sotpartiklar genom filtrering, medan TWC minskar NOx-utsläppen ytterligare genom att omvandla dem till kvävgas.
För att sammanfatta, medan både diesel- och bensinfordon använder katalysatorer för att minska sina utsläpp, skiljer de sig åt i sina specifika konstruktioner, material och tillvägagångssätt baserat på de olika föroreningarna som produceras av deras respektive motortyper.
