Biltillverkning består av många produktionssteg, inklusive att bygga och fästa delar av fordonet under monteringsbandsprocessen. Installation av invändig bilpanel är bara ett av stegen, och det kan innefatta en blandning av mänsklig och robotisk interaktion för att göra jobbet rätt.
Invändiga bilpaneler är mer än bara ett skydd för insidan av dörren - de har viktiga funktioner som att skydda fönstret när det rullas ned och täcka elektriska ledningar och motorer för fönster och dörrlås. De fungerar som en barriär mellan de åkande och de yttre elementen och är också konstruerade för att minska mängden vägbuller en åkande hör.
Tidigare gjordes monteringen av innerdörrspanelerna helt av personer på löpande band; nu är robotar integrerade i biltillverkningslinjen, inklusive installationen av den inre panelen. Invändiga dörrpaneler går längs ett löpande band och monteras på den yttre fordonsdörren med en uppsättning fästelement; inklusive plastklämmor eller lim [Källa:Assembly Magazine]. Klämmorna eller limmen fäster den inre bilpanelen på den yttre delen av dörren och bildar en komplett dörr. Plastklämmor gör att bilarbetare och fordonsägare enkelt kan komma åt området bakom panelen för underhåll av fönster eller elarbete efter installationen.
Beroende på tillverkare kan en del av dörren monteras på plats och sedan läggas till monteringslinjen, eller så kan den monteras helt i fabriken. De inre panelerna kan vara sammansatta av flera inre paneldelar som är anslutna till dörrens metallram, eller så kan de vara ett enda stycke. Flera delar gör att invändiga paneler kan installeras med konsument- eller tillverkarspecifikationer eller funktioner.
På nästa sida kommer vi att lära oss om några olika typer av invändiga bilpaneler.
Som vi nämnde på föregående sida kan inredningspaneler göras av många olika typer av material, och var och en är vald för olika ändamål. Under de senaste decennierna har den inre bilpanelen fått mycket mer uppmärksamhet, eftersom ingenjörer fokuserat på att minska vikten på fordon för att öka bränsleeffektiviteten. Förutom viktminskning har konsumenternas efterfrågan på lyxigare interiörer också påverkat de typer av paneler som finns i fordon [Källa:Weber].
De inre panelerna kan vara sammansatta av ett enda stycke gjuten plast eller flera stycken plast. I takt med att andra områden inom biltillverkning har utvecklats, har inredningspaneler från att vara gjorda av metallbitar till tunna kartongbitar till gjuten plast, glasfiber och trä. [Källa:Partstrain]. De flesta moderna invändiga bilpaneler består av formgjutna plastbitar med ytor för förvaring och elektroniska funktioner, såsom elfönster och dörrlås, integrerade i panelen. Andra funktioner och lyxdetaljer kan också finnas inuti dörrpanelen.
När priset på bilar stiger ändras också materialen som används för inredningspanelen för att passa stilen och priset på fordonet. En tillverkare sa att under de senaste åren förväntar sig konsumenter som köper ett fordon för $20 000 en interiör som ser ut som ett fordon för $30 000 [Källa:Weber]. Trä är en populär typ av interiörpanel som kan hittas i lyxfordon -- även om hela panelen vanligtvis inte är konstruerad helt av trä, består den av träsektioner, såväl som läder och andra exklusiva tyger och plast.
Utöver lyxiga interiörpaneler och plastpaneler gjorda för design och funktion, har biltillverkningsindustrin ökat produktionen av interiörpaneler som är mer miljövänliga. I takt med att efterfrågan på fordon med låg miljöpåverkan har ökat, byggs invändiga bilpaneler med mer återvinningsbara material [Källa:Weber]. Vissa länder i Europa kräver att biltillverkare bygger fordon som är 85 procent återvinningsbara, inklusive delar av innerdörrens paneler, och U,S. tillverkare blir allt mer miljömedvetna även med sina material [Källa:Weber].
Låt oss gå vidare till nästa sida för att ta reda på vilka typer av teknik som används vid montering av invändig bilpanel och hur den förändras.
Som vi nämnde tidigare installerades invändiga bildörrpaneler förr helt och hållet av människor förr, men nu tar robotar på sig många aspekter av processen. På vissa monteringslinjer används robotar för att fixera invändiga dörrpaneler på ytterdörrssektionerna genom att applicera en tunn limsträng på den yttre sektionen och sedan komprimera den inre sektionen på den yttre panelen [Källa:Assembly Magazine]. Operatörer laddar dörrpanelerna på ett spår där de sedan sätts ihop av robotarna.
När de två delarna väl har förseglats, eller klämts ihop, använder vissa biltillverkningsanläggningar robotkameror för att rotera runt den inre bilpanelen för att säkerställa att alla delar av den inre panelen är uppradade och förseglade ordentligt [Källa:Assembly Magazine]. Kameran använder sedan LED-blixtljus för att ta flera bilder i flera delar av dörren.
Om en av bilderna visar ett område som är felinriktat, dras dörren av och fixeras eller byts ut. Att integrera dessa robotkameror säkerställer att misstag i installationsprocessen hittas och korrigeras snabbt, vilket sparar pengar på biltillverkningskostnader [Källa:Assembly Magazine]. Det sparar också pengar för konsumenten genom att tillhandahålla produkter av högre kvalitet som kräver mindre underhåll.
Invändiga bilpaneler blir mer än bara en estetisk del av dörren, vilket innebär ytterligare installationssteg i biltillverkningsprocessen. Vissa bilföretag, som Ford, lägger till stötdämpande skumblock mellan de inre dörrpanelerna och inredningen under installationsprocessen för bilpanelen. Dessa skumblock är placerade nära passagerarens bröst- och höftområden för att skydda dem under en kollision [Källa:Ford]. När säkerhetsföreskrifter och konsumentintressen förändras, fortsätter interiöra bilpaneler och deras installationsprocesser att anpassa sig till deras krav.
För mycket mer information om montering av invändig bilpanel, se länkarna till nästa sida.
Källor
