Ett standarddäck består av flera delar, såsom karosser, stålbälten och pärlbunt. När en däckbyggande maskin har satt ihop dessa komponenter börjar däckets grova storlek och form ta form. Vid denna tidpunkt hålls dock de olika delarna bara löst ihop och däcket är i princip bara slätt gummi. Slitbanemönstren som ger ett däck dess dragkraft läggs till genom att köra det genom en härdningsmaskin. På samma sätt som ett våffeljärn formar härdningsmaskinen dragmönster och markeringar på ett däck. Värmen som denna process genererar tjänar också till att smälta samman däckets olika komponenter. Detta är vad som kallas vulkanisering. Denna process följs av flera efterbehandlingsprocedurer. När däcket har genomgått ett antal standardinspektioner är tillverkningsprocessen klar.
Det finns många olika märken som förekommer på ett standarddäck. Till exempel, om en "P"-symbol visas på sidoväggen, betyder det att däcket är tillverkat för användning på ett passagerarfordon. Andra vanliga beteckningar är "LT", som står för lätt lastbil, och "T", som står för tillfälligt däck. Om du tittar på ditt däck kommer du också att se de olika kvaliteterna som ett däck är tilldelat som en del av systemet för enhetlig däckkvalitet. Andra markeringar på dina däck kommer att indikera däckbredd, däcktyp, bildförhållande, fälgdiameter och konstruktionstyp. Ett däcks servicebeskrivningsmarkeringar indikerar ett par saker. För det första indikeras ett däcks maximala lastkapacitet med ett nummer - ett högre nummer betyder en högre lastkapacitet. Den andra tjänstebeskrivningen är en hastighetsklassning. Bredvid belastningsnumret hittar du en bokstav som symboliserar den högsta tillåtna hastigheten för ett visst däck.
