När det gäller motorprestanda är det som kommer ut lika viktigt som det som kommer in. Avgassystem läggs inte på bara för att kontrollera vart utsläppen tar vägen. I grunden kan ett bra avgassystem hjälpa en motor att nå toppprestanda. Biltillverkarna vill ha ett sådant avgassystem, och här kommer 4-2-1-avgaserna in i bilden.
Först och främst, varför går just detta system efter "4-2-1"? Siffrorna hänvisar till avgasrörets layout:Fyra rör lossnar från cylinderhuvudet (eller extra samlingsrör), som förvandlas till två rör, och systemet slutar slutligen med ett rör som leder till katalysatorn och ljuddämparen.
Tanken bakom alla avgassystem är att ta bort så mycket avgaser som möjligt från cylindrarna snabbt. Den bilindustriella termen för detta är "rengöring". Effektiv spolning av avgaser ökar en motors totala effektivitet.
Varje gång ett kraftslag inträffar i motorn och en avgasventil öppnar, skapas ett positivt tryck i avgasgrenröret. Och mellan dessa positiva tryck inträffar även negativa tryck, speciellt vid lägre hastigheter. Eftersom cylindrar skapar dessa tryck vid olika tidpunkter kan de störa varandra och bromsa utsläppet av avgaser.
På en fyrcylindrig motor är rören 1 och 4 bundna till cylindrarna 1 och 4. Rör 2 och 3 är bundna till cylindrar 2 och 3. Rörlängderna är utformade för att föra avgaserna till platsen där de fyra rören svänger i två vid en förutbestämd tidpunkt. Kom ihåg att cylindrarna 1 och 4 släpper ut sina gaser vid andra tidpunkter än 2 och 3. Dessa gaspulser är tidsinställda, genom rörets längd, för att nå korsningen vid en punkt där deras passage hjälper varandra istället för att störa varandra. När de väl är igenom går de ut genom enkelröret, passerar genom katalysatorn och lämnar sedan bilen vid ljuddämparen och ut ur slutröret.
Även om 4-2-1-system är vanliga, används de mest i allmänna körtillämpningar. Andra bilar, som racerbilar, använder ett 4-1-system som ökar effektiviteten vid högre varv. Vilket system som än används är tanken att öka effektiviteten inom ett givet motorvarvsområde.
För mycket mer information om fordonsprestanda, se länkarna på nästa sida.
Ursprungligen publicerad:21 december 2011
