En harmonisk balanserare låter som en avgörande del på ett rymdskepp i någon tjock 1950-tals sci-fi-historia, eller något du behöver så att du kan spela musik med luffare när du rider på rälsen. Men det är faktiskt en viktig del på din motor som hjälper din vevaxel att hålla så länge som möjligt.
När cylindrarna i din motor tänds, rör de sig upp och ner, vilket genererar vridmoment som överförs till vevaxeln. Som du kanske redan vet är vevaxeln det som omvandlar motorns kraft till roterande rörelse, som så småningom vrider bilens hjul.
Men överväg för en sekund krafterna som verkar på vevaxeln - de är enorma. Varje gång en cylinder avfyras, verkar en kraft på vevaxeln, vilket får den att vrida sig. Men denna kraft orsakar också vibrationer i vevaxeln, och vid vissa frekvenser kan axeln resonera, vilket gör vibrationerna ännu värre [källa:Mach V].
Dessa vibrationer från motorn kan bli för mycket för vevaxeln att bära, vilket gör att den misslyckas. Och när det händer kommer din bil inte att gå och du kommer att stå inför en del dyra reparationer.
Det är här den harmoniska balanseringsanordningen kommer in i bilden. Den cirkulära enheten, gjord av gummi och metall, är bultad i den främre änden av vevaxeln för att hjälpa till att absorbera vibrationer. Den är vanligtvis ansluten till vevremskivan, som driver tillbehör som luftkonditioneringen. Gummit inuti remskivan är det som faktiskt absorberar vibrationerna och håller dem på en säker nivå. I huvudsak är enheten utformad för att förhindra vevaxelfel. Det kallas också ibland för en "dämpare."
Gummimaterialet kan dock försämras med tiden. Så om din harmoniska balanserare går dåligt kan du få hårda motorvibrationer, en sprucken vevaxel eller till och med ett serpentinbälte som kastas av spåret. Att byta ut en är utmärkt förebyggande underhåll, och det är precis vad vi kommer att prata om härnäst.
Så du vill byta ut din harmoniska balansör, va? Det finns goda och dåliga nyheter. Först, de goda nyheterna:Att installera en ny balanserare är en relativt enkel uppgift. Och nu är de dåliga nyheterna:Att få bort den gamla från vevaxeln är det inte. Det kan handla om att ta isär några av din bils karossdelar, som framskärmen eller stötfångaren och förmodligen till och med kylaren.
Först måste du förmodligen gå ut och köpa ett verktyg som du kanske inte har - en harmonisk balanserande avdragare. Det är ett specialiserat verktyg som används för att säkert ta bort harmoniska balansörer utan att skada ditt fordon, och det fungerar även på saker som remskivor och rattar. Sök runt för att hitta rätt avdragare för dina behov. De kostar vanligtvis runt $25 eller så.
Alla motorer är olika, så om du vill ändra den harmoniska balanseringen på din bil måste du söka runt på olika bilforum och webbplatser för att se hur det går till på din specifika modell. I allmänhet vill du ta bort remmen från vevaxelns remskiva och sedan ta bort den harmoniska balanseringsbulten med en hylsa och spärr. Därifrån kommer du att använda avdragarverktyget du just köpte för att ta bort själva balanseringsanordningen från vevaxeln [källa:Auto MD].
När det gäller att installera om den nya harmoniska balanseringsenheten är det ungefär samma steg i omvänd riktning. Se bara till att jämföra den gamla delen och den nya delen för att se till att bulthålens placeringar är desamma. Och glöm inte att vara noggrann uppmärksam på de korrekta vridmomentinställningarna också. Om du kan starta din motor och vibrationerna inte skadar dina tandfyllningar, har du gjort jobbet på rätt sätt.
Ursprungligen publicerad:8 maj 2012
Jag ska erkänna att jag inte ens hade en aning om att den här delen existerade förrän jag började undersöka den här artikeln. Det är bara ytterligare ett bevis på komplexiteten hos den moderna motorn och dess stödjande komponenter. Jag har läst att många tar bort den harmoniska balanseringsanordningen för att de tror att det kommer att öka deras fordons prestanda, men jag tror inte att detta rekommenderas.
