Försäljningen av dieselfordon ökar hela tiden som ett alternativ till den traditionella gasmotorn. En gång känd för att vara högljudda och luktande, är dieselmotorer det inte längre. Med ny teknik och standarder, och med hjälp av innovativa glödstift, är dieseltruckar tysta och håller höga miljökrav.
Det finns några viktiga skillnader mellan traditionella gasmotorer och dieselmotorer som gör att förare väljer diesel. Förare av dieselfordon har gjort detta val eftersom de vet att deras lastbil har mer vridmoment och dragkraft än gasbilar. De vet också att de har bättre körsträcka.
Många dieselägare vet dock inte vad glödstift är. Läs vidare för att ta reda på mer om hur de fungerar och dina alternativ. Du kommer att vara glad att du gjorde det.
I en gasmotor startar tändstiften motorn genom att avge en gnista som antänder en gas- och luftblandning som genererar kraft till motorn. Ett glödstift har till uppgift att värma upp bränslet under tryck för att det ska kunna självförbrännas. Ingen gnista krävs för denna funktion.
Glödstift är som små värmare inuti motorhuven på dieselmotorer. Varje märke och modell av dieselmotorer kräver olika antal glödstift. Detta beror på att det måste finnas ett glödstift per cylinder och det finns olika antal cylindrar i varje motor.
Ett glödstift liknar en värmeslinga som är insatt i ett rör. Det ser mycket ut som ett tändstift med en pennliknande form. Det är vanligtvis tillverkat av en hög värmebeständig metall, som platina eller iridium. Den har ett värmeelement på änden med en temperatursensor.
Glödstiften har inskruvade gängor och en enpolig anslutningsstift limmad på höljet med en ej lösbar aluminiummutter.
Om du letar efter dina glödstift kan du vanligtvis hitta dem i förbränningskammaren på din dieselmotor eller i förbränningskammaren.
Glödstift fungerar med värme och tryck. Dieselmotorer kräver värme för att starta, särskilt vid låga temperaturer. Glödstiften förser detta behov enligt följande:
Värmeslingan inuti glödstiftet genererar snabbt värme till bränslet. Beroende på glödstiftet kan enhetens temperatur nå över 1000°C inom några sekunder.
Luftintagsventilen i cylindern stänger. Kolven stiger och komprimerar luften till 6 % av dess tidigare volym.
Kolven når sin högsta punkt. Bränslet som värms upp av glödstiftet sprutas in i förbränningskammaren, kombineras med tryckluften, avdunstar och antänds.
Glödstiften håller värmen uppe i minst 3-5 minuter för att säkerställa att förbränningen fortsätter. Detta bidrar också till att minska antalet utsläpp och uppbyggnaden av sot som fastnar i regenereringsfiltret. Detta hjälper också till med ljudet när förbränningskamrarna värms upp.
Sammanfattningsvis slår du på motorns strömbrytare och väntar de där några sekunderna tills lampan slocknar. Omedelbart passerar en elektrisk ström genom värmeelementet och glödstiften värmer bränslet. När lampan slocknar och du startar din motor, sker alla processer som beskrivs ovan i din motor.
Det finns ett helt relä av glödstift inuti din motor som väntar på att värma dieselbränslet för att starta hela antändningsprocessen. Som tidigare nämnt kommer antalet glödstift att bero på antalet cylindrar i motorn. Om du börjar få problem med dina glödstift kan det bara vara en kontakt eller så kan det vara det elektriska systemet som kopplar ihop glödstiften.
Här är några tecken på att det finns problem med dina glödstift.
Många dieseldrivna fordon är utrustade med sensorer som meddelar dig om ett problem. Du kan ha en Check Engine-lampa eller till och med en Check Glow Plugs-lampa.
Ett felaktigt glödstift kommer att tända kontrollampan, liksom många andra problem, så detta skulle kräva undersökning och garanterar inte att problemet är med glödstiften.
Värmeglödstift är vad som krävs för att generera den värme som behövs för att antända bränslet. Ditt fordon startar inte utan denna värme. Det kan dock vara batteriet och bränslesystemet, så dessa måste kontrolleras först.
Du bör aldrig få svart rök från avgasröret om din dieselmotor fungerar korrekt med korrekta förbränningsprocesser. Om du har ett felaktigt glödstift kan du få felaktig uppvärmning av bränslet i vissa cylindrar som orsakar svart rök.
Återigen, felaktiga glödstift är inte den enda möjliga orsaken till svart rök, så uteslut inte andra möjligheter.
Din lastbil startar fortfarande, även med ett dåligt glödstift. Din acceleration kommer dock att påverkas eftersom inte alla cylindrar får det uppvärmda bränslet på det sätt som de borde. Du kan också ha problem med att motorn misslyckas.
Återigen, uteslut inte andra problem om du inte har andra symtom som anges här.
En stressad dieselmotor kommer precis som en bensinmotor att prestera dåligt och förbruka mer bränsle. Att byta ut ett defekt glödstift mot ett bra kommer att lösa problemet med överdriven användning av dieselbränsle.
Du bör alltid få regelbundet underhåll av dieselmotorn. Om din mekaniker fastställer att ett glödstift inte fungerar som det ska, kan du lika gärna byta ut alla dina glödstift, eftersom du kan vara säker på att de andra sannolikt kommer att börja misslyckas snart.
En av huvudproblemen med dieselmotorer kan vara det elektriska systemet. Eventuella felfunktioner i det här systemet kan innebära att dina glödstift inte fungerar korrekt.
Att få en kvalificerad mekaniker att reparera och underhålla din dieselbil kan förhindra många problem. Kontakta oss idag om du upplever något av ovanstående problem så kontrollerar vi om det är ett enkelt problem som glödstift och får allt i toppform åt dig.
