Inkörningsolja är speciellt framtagen för att täta kolvringarna mot cylinderväggen för maximal motorkompression och kraft. Inbrottsoljor använder konventionella basoljor utan friktionsmodifierande tillsatser för att tillåta kontrollerat slitage mellan ringarna och cylinderväggen.
De innehåller även zink- och fosfortillsatser för att skydda kamaxeln och andra komponenter vid inkörning.
Köp inbrottsolja
Inkörningsolja skiljer sig från vanlig motorolja eftersom den är tänkt att tillåta ringarna att slita ner topparna på cylinderväggen för att bilda en bra tätning . Vanlig motorolja är däremot utformad för att förhindra slitage.
Låt oss ta en djupare dykning i idén om "kontrollerat slitage."
Att täta kolvringarna vid inkörning av en motor kräver att ringarna och kolvkjolen försiktigt nöts ner topparna (kallade asperiteter ) på cylinderväggen.
Bilderna visar vad vi menar.
Även om en ny eller nyslipad cylinder verkar smidig för blotta ögat, innehåller den mikroskopiska toppar och dalar. Om dalarna är för djupa samlar de upp överskottsolja som brinner vid förbränning och leder till oljeförbrukning.
De skarpa topparna ger samtidigt otillräcklig yta för att ringarna ska sitta tätt. Det betyder att förbränningsgaser under högt tryck kan blåsa förbi ringarna och in i vevhuset, förorena oljan och ta potentiella hästkrafter med sig.
"Kontrollerat slitage" hjälper till att platta ut cylinderväggens ojämnheter, vilket ger ökad yta för ringarna att sitta tätt. Resultatet är maximal kompression (d.v.s. effekt) och minimal oljeförbrukning.
Ta reda på varför mästerskapsmotorbyggaren Jesse Prather kräver att sina kunder använder AMSOIL Break-In Oil i sina motorer.
Det leder oss till en annan anledning till att bryta in en motor:att krydda, eller härda, den platta kammen .
Platta kamkar kan slitas ut snabbare än sina kusiner med rullkam, särskilt i motorer som modifierats med högspänningsventilfjädrar.
Slitna lober eller ventillyftar påverkar ventillyft och varaktighet, vilket minskar motoreffekten och effektiviteten.
I extrema fall kan ökat tryck avlägsna material från loberna och avsätta det i oljan, där det cirkulerar genom motorn och orsakar skador. Att använda inkörningsolja hjälper till att härda kamaxeln så att den är mer motståndskraftig att bära.
Det väcker en kritisk fråga:Hur tillåter vi samtidigt kontrollerat slitage på cylinderväggen/kolvringar samtidigt som kammen skyddas mot bära?
Dessa två uppgifter verkar utesluta varandra.
Lösningen är att använda en korrekt formulerad inkörningsolja som innehåller konventionella basoljor och högkvalitativa ZDDP-tillsatser.
Jämfört med sina syntetiska motsvarigheter av högre kvalitet, ger konventionella basoljor en tunnare, mindre hållbar skyddande oljefilm på motordelar. Den tunnare vätskefilmen tillåter kontrollerat slitage vid gränssnittet mellan cylindervägg och ring.
Hur är det med kameran? Kommer den inte att slitas också?
Det är där tillsatserna spelar in. Slitagehämmande tillsatser av zink och fosfor (kallas vanligtvis ZDDP ) är värmeaktiverade, vilket innebär att de ger slitageskydd i områden med ökad friktion. I det här fallet är det vid gränssnittet för kamlob/tryckrör.
Tillsatserna bildar ett offerlager på ytan av delar, som absorberar kontakt och hjälper till att förhindra slitage av kam och ventillyftar.
Som en tumregel bör en bra inkörningsolja innehålla minst 1 000 ppm ZDDP. På AMSOIL tar vi det några steg längre; vår Break-In Oil innehåller 2 200 ppm zink och 2 000 ppm fosfor .
Köp inbrottsolja
Nya bilar och lastbilar behöver inte inkörningsolja. Tillverkaren kräver vanligtvis att du kör under lätt till måttlig belastning några hundra mil och sedan byter olja. Efter det är du redo.
Racers, tävlande eller växellådor som använder en ombyggd eller ny lådamotor bör dock använda inkörningsolja. Följ motorbyggarens anvisningar eller instruktionerna som följde med lådmotorn.
En annan tumregel säger att du bör krydda en kam med platt gängtapp genom att köra motorn över 2 500 rpm i 15 minuter.
När det gäller placeringen av ringarna har våra tester visat att det kan ta så lite som sju dyno-pass. Den tiden varierar beroende på motor, ringspänning, cylinderslipning och andra faktorer.
Motorbyggaren Jesse Prather brukade köra en motor 2-3 timmar på dyno för att få plats med ringarna...om de alls satt. Genom att använda AMSOIL Break-In Oil minskade den tiden till bara 10-15 minuter.
Om du inte har tillgång till en dyno, följ motorbyggarens eller tillverkarens rekommendationer. Om ingen finns, se rekommendationerna på inkörningsoljeetiketten.
Kör i allmänhet motorn under lätt till måttlig belastning i cirka 500 miles. Återigen, den varaktigheten är en tumregel, men inbrott bör inte överstiga 1 000 miles.
Köp inbrottsolja
Töm sedan ur inkörningsoljan, installera den syntetiska oljan du väljer och börja köra.
En motordyno ger den bästa metoden för att avgöra exakt när ringarna sitter. Du kommer att märka en ökning av hästkrafter som ringarnas säte. Så småningom kommer hästkrafter att stabiliseras när ringarna sitter på plats.
Kolla in 5 sätt att öka hästkrafter för under $500.
Du kan också utföra ett läckagetest.
En annan, om än mer tidskrävande, metod för att avgöra om ringarna sitter på plats är att ta bort avgasrören och kontrollera efter oljerester i avgasportarna.
Närvaro av olja visar att motorn bränner olja, vilket betyder att ringarna inte sitter helt. När oljeresterna är borta sitter ringarna på plats.
Ställ dig själv några frågor om din motorcykel, ATV eller annan kraftsportapplikation innan du använder en inkörningsolja:
Med tanke på ovanstående utmaningar rekommenderar vi att du bryter in en ombyggd powersportsmotor med den motorolja du alltid har använt.
Kör den enligt originalutrustningstillverkarens (OEM) rekommendation för ny motor, byt sedan oljan. Kort sagt, behandla den som en ny motor från fabriken.
För nya motorer, följ bara OEM-riktlinjerna.
Vanligtvis rekommenderar de ett kortare intervall för det första oljebytet för att avlägsna slitagepartiklar och föroreningar från fabriken. Byt sedan till AMSOIL syntetisk motorolja som rekommenderas för din applikation och börja köra.
Köp inbrottsolja
