Zinkdialkylditiofosfat (ZDDP) är den vanligaste zinkbaserade tillsatsen och används främst som ett antislitagemedel för att förhindra för tidigt motorslitage. Det ger också skydd mot korrosion och oxidation.
Men eftersom zink och fosfor som finns i ZDDP kan påverka katalytiska omvandlare negativt, har den fasats ut ur motoroljeformuleringar under de senaste åren.
Att minska ZDDP har nackdelar, vilket klassiska bilägare har upptäckt. Äldre fordon med platta kamaxlar och i synnerhet motorer som inkluderar högspänningsventilfjädrar eller andra modifieringar som skapar höga kontakttryck, kan drabbas av för tidigt slitage på grund av minskade ZDDP-nivåer.
För bästa skydd använder motortillverkare och växellådor vanligtvis motorolja med hög zink- och högfosforhalt för att ge extra skydd för kammar med platt gängventil, lyftare och andra komponenter vid inkörning.
AMSOIL Break-In Oil, till exempel, innehåller2 200 ppm zink och 2 000 ppm fosfor .
Köp inbrottsolja
ZDDP antislitagetillsatser är värmeaktiverade , vilket innebär att de ger slitageskydd i områden med ökad friktion.
När temperaturerna stiger och ytorna kommer närmare varandra sönderdelas ZDDP och den resulterande kemin skyddar kritiska metallytor.
När delar rör sig under drift sker alla glidande eller rullande rörelser ovanpå eller inuti ZDDP antislitagefilmen, vilket minskar metall-till-metall-kontakt.
Detta är särskilt viktigt i motorer med platta kamaxlar eller motorer modifierade för att skapa fler hästkrafter . Högspänningsventilfjädrar, som ofta används i racingapplikationer, ökar också risken för kamslitage och kräver ytterligare ZDDP.
Utformningen av platta kammar gör dem särskilt känsliga för slitage. Som namnet antyder är ventillyften – eller lyftaren – platt. Under drift glider kamloben snabbt över ventillyften, vilket ökar friktionen och temperaturen.
En tunn oljefilm är den enda barriären som hindrar lyftaren och kamloben från att svetsa ihop.
Om oljefilmen misslyckas eller ger otillräckligt slitageskydd, kan de två komponenterna så småningom slita på den platta kammen och påverka ventilens funktion.
Motorkraften och effektiviteten kan minska om den platta kammen inte kan lyfta ventilerna tillräckligt för att ladda kammaren tillräckligt för antändning eller släppa ut avgaser. Eftersom de flesta V-8-motorer från muskelbilseran kom som standard med plattkammar, är problemet särskilt utbrett för ägare av klassiska bilar och hot rod.
Rullkammar, å andra sidan, särskiljs av rullande kontakt snarare än glidkontakt. Även om det är dyrare, är rullkammar vanliga i de flesta moderna fordon och kan eftermonteras i klassiska bilar och hot-rod-motorer.
Även om Hugh inte frågade specifikt om det, bör jag också nämna vikten av att kolvringarna sitter fast vid inbrott.
Även om en ny eller nyslipad cylinder verkar smidig för blotta ögat, innehåller den faktiskt mikroskopiska toppar och dalar. Om dalarna är för djupa samlar de upp överflödig olja , som bränns vid förbränning och leder till oljeförbrukning .
De skarpa topparna ger samtidigt otillräcklig yta för att ringarna ska sitta tätt. Det betyder att förbränningsgaser under högt tryck kan blåsa förbi ringarna och in i vevhuset, vilket minskar hästkrafterna och förorenar oljan.
Ta reda på varför mästerskapsmotorbyggaren Jesse Prather kräver att sina kunder använder AMSOIL Break-In Oil.
Inbrott i motorn sliter på cylinderväggarna, vilket ger ökad yta för ringarna att sitta tätt. Resultatet är maximal kompression (d.v.s. effekt) och minimal oljeförbrukning.
Behöver du använda högzinkmotorolja i en äldre motor efter inbrott, vilket vanligtvis är cirka 500 miles?
Ja, om du vill behålla hästkrafter och främja lång livslängd.
Även efter att kammen har kryddat, utsätts den fortfarande för enorm värme och tryck, särskilt i en kraftigt modifierad eller racingmotor. Det konstanta trycket kan spränga oljefilmen som är ansvarig för att förhindra slitage, vilket leder till metall-till-metall-kontakt.
Efter inbrott rekommenderar vi att du använder en olja med minst 1 000 ppm ZDDP i en motor med platt ventil.
På så sätt ger du din dyra motor maximalt skydd mot slitage och förlust av hästkrafter.
AMSOIL Z-ROD syntetisk motorolja, vår primära rekommendation för klassiska bilar och hot rods, innehåller mer än...
Z-ROD innehåller också potenta korrosionsinhibitorer som skyddar din motor från rost och korrosion under lagring.
