* Olika bultmönster för klockhus: AW4 och 32RH har olika bultmönster för klockhus. Det betyder att du behöver en adapterplatta eller ett nytt växellådshus för att passa AW4:an med din Wranglers motor. För att hitta rätt adapterplatta kan det krävas att man söker efter specialdelarsleverantörer.
* Olika utgående axlar: De utgående axlarna är olika långa och kan kräva modifieringar av drivaxlarna eller växellådan. Du kan behöva nya drivaxlar eller en specialtillverkad drivaxel.
* Datorkontroll: AW4 är elektroniskt styrd, medan 32RH kan styras elektroniskt eller mekaniskt (beroende på motor och tillval). Detta innebär att du kan behöva anpassa ledningsnätet för att styra AW4:ans elektroniska komponenter, vilket eventuellt kräver en ny transmissionskontrollmodul (TCM) eller betydande omledningar. Detta är ofta den mest utmanande aspekten av bytet.
* Vridmomentomvandlare: Vridmomentomvandlaren för AW4 är annorlunda och kommer att behövas för bytet.
* Fäster: Transmissionsfästena är sannolikt annorlunda och kan behöva modifieras eller bytas ut för att passa AW4.
* Flödesledningar: Du måste anpassa eller byta ut transmissionsvätskeledningarna.
Kort sagt, även om bytet är *möjligt*, är det ett komplext projekt som kräver mekanisk expertis, specialiserade verktyg och potentiellt skräddarsydd tillverkning. Det är inget en nybörjare bör försöka. Du måste köpa alla nödvändiga delar, inklusive själva transmissionen, adapterplatta (om det behövs), drivaxel(ar), eventuellt en ny TCM och andra relaterade komponenter. Tänk på kostnaderna och arbetet innan du fortsätter. Du kanske också upptäcker att den totala kostnaden och komplexiteten uppväger fördelarna.
