Om du har kört bil länge, kommer du att inse att du har fått många körvanor. Några bra som hjälper till att förbättra din bils prestanda, och kanske några dåliga körvanor som förstör din bil och tömmer din plånbok. De förstnämnda är goda vanor eftersom de låter dig få ut det bästa av din bil, och oftare än inte är du medveten om vad du gör rätt, men de senare tar en vägtull på din bil i det långa loppet, om inte omedelbart, och med dessa har du ingen aning om vad du gör är fel förrän någon påpekar det och förklarar varför.
Vi på CarCareHunt bestämde oss för att sammanställa en lista över dåliga körvanor som påskyndar slitaget av olika komponenter eller påverkar din bränsleekonomi, vissa har vi fått lära oss den hårda vägen, andra har vi lärt oss av mekanikern och andra förare med mer erfarenhet. Förhoppningsvis kommer den här artikeln att hjälpa din bil att hålla längre och att undvika onödiga utgifter.
Ett viktigt tips som vi berörde i vår artikel om underhåll av en bilmotor handlade om att fylla på tanken innan den blir tom.
Efter många års körning och många tankpåfyllningar, samlas föroreningar och sediment i botten av bränsletanken, och om du ibland väntar på att tanken ska vara i rött innan du fyller på, kan dessa föroreningar flyta med det återstående bränslet in i bränslet filter, bränslepumpar eller ännu värre, in i motorn, och orsaka skador som skulle kunna förhindras genom att ha minst en fjärdedel av bränslet i tanken hela tiden.
Om du vinterförvarar din bil bör du överväga att lämna den med full tank eller halva. På så sätt finns det lite luft kvar i tanken för att bilda stora mängder kondens när du är borta.
Förare som är oerfarna eller rädda för att slå vad som finns framför dem gör sig skyldiga till onödiga bromsförsök.
Ibland gör veteranförare samma typ av misstag när de har bråttom, stressade eller har mycket att tänka på.
Detta är en skadlig vana som leder till att du besöker verkstaden oftare än du borde, för att byta ut slitna bromsbelägg och skivor eftersom de varje gång du trampar på bromspedalen utsätts för slitageframkallande tryck. Ju oftare du trampar på bromspedalen, desto snabbare slits de.
Att köra är en konst och bromsning är en färdighet du behöver behärska. När du kör bil måste du hålla uppmärksamheten på vägen och skanna framåt – hela tiden.
När du gör dessa två saker du kommer att märka någon gång kan du förutse förarens drag framför dig. Genom att titta framåt kan du se att med den aktuella hastigheten du åker kan du behöva göra ett hårt stopp, så du tar bort foten från gasen för att minska hastigheten innan du kommer till den punkten.
Det känns bekvämt att vila handen på växelväljaren medan du kör – jag vet, ’been there, done that’ – men det är fel.
När jag deltog i just dessa dåliga körvanor trodde jag att det var en normal sak eftersom växelspaken kändes som att den var designad för att handflatan skulle vila på den under körning tills en tekniker berättade för mig varför det var fel.
Även om det är uppenbart att du måste ha båda händerna på ratten för maximal kontroll och för att hålla dig skarp, kan det orsaka skador på växellådan om du vilar din hand på väljaren.
Även om det kan tyckas som om trycket du utövar på växeln är försumbart, kommer det med tiden att förskjuta växlar och synkronisering, vilket kan leda till problem med att välja växlar, oavsett om du kör en manuell eller automatisk växellåda.
Om du vill hålla koll på bilunderhållet och åtgärda små problem i ditt fordon innan de blir allvarliga skador, måste du vara uppmärksam på ljuden som kommer från din bil.
Ett av de uppenbara tecknen på att något är fel med din bil är irriterande eller konstiga ljud som kommer från problemplatsen, och om du väljer att ignorera dessa ljud är det mycket troligt att din bil går sönder på vägen – förmodligen när du behöver det mest.
De flesta gånger kanske dessa ljud inte indikerar någon skada, men det är viktigt att dra sig över någonstans säkert och utföra en snabb visuell inspektion.
Även om det är svårt att diagnostisera ett problem enbart utifrån ljudet, avger de flesta bildelar olika ljud när de misslyckas.
Till exempel, om du hör ett visslande ljud från under huven, bör du inspektera vakuumslangarna och kontrollera kylarens trycklock.
Om din motor producerar en offbeat rytm på tomgång, kan det vara feltändning i motorn så kontrollera dina tändstift.
Om du hör ett högt tjut från hjulet när du trampar på bromspedalen kan du ha en skev rotor.
Om tjutet kommer från motorn men det stannar när motorn är avstängd, kan ditt serpentinbälte bli svagare.
Om ljudet är störande och ihållande bör du rådfråga en mekaniker för att ta reda på vad problemet är.
Det kommer alltid att finnas folk för och emot att värma upp en bilmotor innan man kör iväg.
På grund av förbättringar i motorteknologin behöver de flesta moderna motorer inte längre längre tomgångstid för att värmas upp till optimal driftstemperatur.
Du kan bara gå in i din bil, starta motorn och köra iväg. Men det är viktigt att vänta tills mätaren når optimal driftstemperatur innan du kör motorn på 2 000 varv.
Sättet jag gör är enkelt. När jag är redo att åka med bilen startar jag den så fort jag kliver in i förarsätet, jag fokuserar på säkerhetsbältet först innan jag går vidare till GPS:en, sedan slår jag på stereon.
Det sista jag gör är att kolla alla tre speglarna (båda sidorna och mitten) innan jag kör iväg. Det räcker med tid för att få motorn varm och klar, men även med dessa kör jag fortfarande med en konservativ hastighet i cirka 5 minuter så att motorn är väl smord.
Jag gjorde just detta en fler gånger än jag kan minnas – ibland gör jag det fortfarande men jag korrigerar mig själv direkt.
Tanken bakom att hålla foten på bromspedalen när du går nedför är att hjälpa dig kontrollera din hastighet när du rullar nerför backen, men det finns ett bättre sätt att hantera din hastighet i en sådan situation.
När du kommer till toppen av en backe eller ska gå nerför en riktigt brant backe, växla helt enkelt till en lägre växel och låt motorn bromsa åt dig.
Du kanske hör en annan typ av brum från motorn, men det är väldigt normalt.
På så sätt undviker du att bromsbeläggen slits ut snabbare än de borde samt förhindrar en överhettning av bromssystemet.
Återigen är vi tillbaka till manuella växellådor.
De flesta veteranförare kommer att berätta att om du växlar till nästa växel tidigare (det är innan motorn når toppvarvtal) hjälper det till att spara bränsleförbrukningen genom att sänka motorvarvtalet med samma hastighet.
Även om det är sant, det sparar bränsle, vi har uttryckt detta som en dålig vana eftersom att köra bilen vid låga varvtal innebär att din motor måste övervinna en ökad belastning samtidigt som den körs med lägre oljetryck vilket inte är bra för motorns hållbarhet.
Att parkera en automatisk växellåda i en sluttning utan att använda handbromsen kan belasta låsväxeln på växellådans utgående axel, och om du gör detta kontinuerligt kan det få den att misslyckas en dag.
Om du parkerar någonstans som inte är slät (du bör alltid leta efter vanlig mark) håll i fotbromsen, växla växeln till "parkera", dra nu handbromsen uppåt.
När du har gjort dessa kan du lugnt ta bort foten från bromspedalen – långsamt.
Du kan undvika många problem genom att använda handbromsen.
Detta kan till exempel förhindra att bilen rullar iväg och eventuellt orsakar skador på andra bilar.
Det förhindrar också att bromsarna fastnar, särskilt om de har varit inkopplade under en längre period.
Dessa lampor kallas "varningsljus" av en anledning – de försöker varna dig för ett fel i bilen, som när man uppmärksammar dem hjälper till att förhindra att skadan eskalerar till något dyrt.
När en kommer på, läs etiketten för att få en bättre förståelse för vad problemet kan vara. Du kan kontrollera manualen för mer förklaring eller söka på internet om du inte förstår etiketten.
Du kan utlösa kokning och koksning av oljan i din turbomotor om du stänger av den omedelbart utan att låta den svalna på tomgång, vilket effektivt förkortar dess livslängd.
Det rekommenderade sättet att stoppa en sådan motor är att låta den gå i en minut eller två utan belastning för att den ska svalna.
Ditt fordon har en förinställd lastkapacitet, en som har testats av tillverkaren.
När du överskrider fordonets kapacitet utsätter du dig själv för fara och stressar dina bilsystem – motor, däck, transmission, fjädring och styrning – bortom gränsen de byggdes för.
Vi skapade ett par artiklar som tar upp körvanor som kan förlänga livslängden på ditt fordon, samt enkelt underhåll som kan hålla din bil i toppform. Här är några snabba tips:
Följande schemalagt underhåll är ett utmärkt sätt att förbättra livslängden på din bil och hålla din reparationsräkning låg. Håll din bil glad och i gott skick, så att den inte lämnar dig strandsatt vid vägkanten.
Bra förare föds inte; de är byggda av erfarenhet och iver att hålla en bil i optimalt skick.
Att köra bil är en färdighet som lärs in med tiden, och många av oss var en gång skyldiga till de flesta av dessa körvanor, men vi lär oss varje dag. Vi hoppas att du har lärt dig något som kan hjälpa dig att hålla din bil nöjd.
