Här är en uppdelning av varför:
* Fabriksdesign: Det mindre enstaka röret i änden är sannolikt en kostnadsbesparande åtgärd. Det är också möjligt att GM-ingenjörer trimmade avgassystemet för att balansera prestanda med buller- och utsläppsbestämmelser. En större diameter hela vägen kan vara högre och mindre kompatibel med dessa regler.
* Potentiell flaskhals: Att gå från dubbla 2,5" till en enda 2,25" skapar en begränsning. Detta *kan* begränsa avgasflödet, särskilt vid högre varvtal där motorn producerar mer avgaser. Denna begränsning *kan* leda till en liten prestandaförlust och potentiellt något högre avgastemperaturer (men vanligtvis inte tillräckligt för att orsaka större skada).
* Alla vägen: Att köra dubbla 2,5" rör hela vägen till slutet (eller till och med slå ihop dem till ett enda rör med större diameter, som ett 3") *kan* förbättra avgasflödet och potentiellt erbjuda en liten hästkraftsvinst och kanske ett lite bättre ljud. Detta är dock inte garanterat. Vinsterna kan vara små och möjligen kompenseras av ökat brus.
Slutsats:
Huruvida det är värt besväret att byta beror på dina prioriteringar. Om du siktar på maximal prestandavinster kan det vara värt att undersöka att uppgradera till ett avgassystem med större diameter (eventuellt dubbla 2,5" eller en enda större diameter). Vinsterna kan dock vara minimala och inte motivera kostnaden. Om du är nöjd med nuvarande prestanda och ljud finns det inget brådskande behov av att ändra det. Den befintliga inställningen är helt enkelt inte en bristfällig prestanda, en kompromiss mellan kostnaderna; och utsläppsbestämmelser.
