Med hjälp av Energy Saving Trust har vi sammanställt den här köpguiden för att hjälpa dig att bestämma om du ska gå till el.
Om du överväger ett elfordon för första gången kan du bli förvirrad av den terminologi du ställs inför. En sammanfattning av de kommersiellt tillgängliga elbilstyperna är följande:
För mer information om dessa fordon, läs vår guide till de olika typerna av elfordon.
Det är spännande tider för elbilar med antalet tillgängliga fordon som ökar snabbt – och nya modeller lanseras nästan varje vecka.
Några populära modeller som du förmodligen har sett på våra vägar inkluderar Audi E-tron, BMW i4, Citroën e-C4, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Honda e, Jaguar I-Pace, Kia e- Niro, Mazda MX-30, Mercedes-Benz EQA, Mini Electric, Nissan Leaf, Peugeot e-208, Polestar 2, Porsche Taycan, Renault Zoe E-Tech Electric, Skoda Enyaq, Tesla Model 3, Vauxhall Corsa-e, Volkswagen ID .3 och Volvo XC40 Recharge.
Här är en uppdaterad titt på alla de senaste recensionerna av el-, hybrid- och plug-in-bilar. Vi granskar också begagnade elbilar, hybrider och PHEVs.
Vi spårar Storbritanniens införande av elbilar på vår "Road to Electric"-sida; den delar upp antalet elfordon på våra vägar efter de olika typer som nämns ovan.
Nya elbilar kan köpas från bilhandlare eller leasas genom leasingbolag på samma sätt som konventionella bilar.
Tesla är ett undantag genom att den inte har ett traditionellt återförsäljarnätverk och den mesta försäljningen sker online. Andra tillverkare överväger även denna försäljningsmodell och säljer redan bilar online.
Begagnade elbilar kan också köpas via traditionella bilförsäljningsställen inklusive franchise- och oberoende återförsäljare.
Om du köper en begagnad elbil, leta efter en återförsäljare som är certifierad för sin elbilskunskap och förträfflighet genom systemet för godkända elektriska fordon (EVA).
Detta system drivs av National Franchised Dealers Association och är godkänt av Energy Saving Trust, som granskar återförsäljarna, och av regeringens kontor för nollutsläppsfordon.
Vissa människor köper elbilar för att de är fascinerade av tekniken (vi tittar på er, Tesla-ägare), medan andra baserar sitt beslut på en etisk önskan att "gå grön".
För de flesta av oss måste dock en elbil vara ekonomiskt förnuftig, vilket innebär att man tar hänsyn till kostnaderna.
Elbilar har generellt högre inköpspriser än deras bensin- och dieselkonkurrenter. Men driftskostnaderna för elbilar är lägre, eftersom bränsle, skatt och underhåll i allmänhet är betydligt billigare.
De billigaste nya elbilarna som för närvarande är tillgängliga i Storbritannien börjar på cirka 21 000 pund när det statligt finansierade inköpsbidraget har dragits av. Begagnade elbilar kan köpas i Storbritannien från så lite som £4 500.
Precis som med konventionella bilar är att köpa begagnat ett mycket billigare alternativ, men då måste du överväga en eventuellt något försämrad batteritid. Och att köpa ett nytt batteri är nästan detsamma som en avskrivning.
Generellt har EV-batterier lång livslängd och degraderingen är liten. Det kommer dock att ske en gradvis minskning av kapacitet och räckvidd efter många år. Här finns mer information om batteritid för elbilar.
Du är inte bortskämd med valet heller, eftersom det finns mycket färre rena elbilar till salu begagnade än bensin- och dieselmodeller.
Nissan Leaf är den vanligaste elbilen, följt av Renault Zoe.
Elbilleasing är ofta ett mycket billigare alternativ för dem som vill byta. Ta reda på varför i vår guide för leasing av elbilar.
Precis som deras bensin- och dieselekvivalenter varierar priset på elbilar kraftigt, från mindre än 14 000 pund för en Renault Twizy till nästan 160 000 pund för en toppspecifik Porsche Taycan.
Vi har skisserat grova priser för nya elbilar inom tre budgetnivåer nedan – kom bara ihåg att kontrollera om ditt val är berättigat till statsbidraget.
Bästa elbilar:
| Bil | Ungefärligt pris |
|---|---|
| Tesla Model X | 99 000 GBP |
| Tesla Model S | 92 000 GBP |
| Audi E-Tron GT | 82 000 £ |
| BMW iX | 76 000 GBP |
| Porsche Taycan | 73 000 GBP |
| Mercedes EQC | 66 000 GBP |
| Jaguar I-Pace | 65 000 GBP |
| Audi E-Tron | 61 000 GBP |
| Volvo C40 Ladda | 58 000 GBP |
| BMW i4 | 52 000 GBP |
| Volvo XC40 Ladda | 50 000 GBP |
Elbilar i mellanklassen:
| Bil | Ungefärligt pris |
|---|---|
| Mercedes-Benz EQA | 45 000 GBP |
| Audi Q4 Sportback E-Tron | 42 000 GBP |
| Tesla Model 3 | 41 000 GBP |
| Audi Q4 E-Tron | 40 000 GBP |
| Hyundai Ioniq 5 | 37 000 GBP |
| BMW i3 | 34 000 GBP |
| Tesla Model Y | 35 000 GBP (förväntat) |
| Tesla Cybertruck | 35 000 GBP (förväntat) |
| Volkswagen ID.4 | 35 000 GBP |
| Kia Soul EV | 33 000 GBP |
| Citroen e-C4 | 31 000 GBP |
| Kia e-Niro | 31 000 GBP |
| Hyundai Ioniq | 31 000 GBP |
| Peugeot e-2008 | 31 000 GBP |
| Vauxhall Mokka-e | 30 000 GBP |
| Volkswagen ID.3 | 30 000 GBP |
| Honda e | 28 000 GBP |
| Hyundai Kona | 28 000 GBP |
| Peugeot e-208 | 28 000 GBP |
| Renault Zoe E-Tech Electric | 28 000 GBP |
Efter ändringar av satserna för fordonsskatteavgifter (VED) i april 2017 är nollutsläppsfordon befriade från "vägskatt" i Storbritannien.
Elbilar drar också till sig mycket lägre skattesatser för tjänstebilsförmåner (BiK) och ligger i det lägsta intervallet på 1 % av tjänstebilsskatten för 2021/22.
Det statliga bidraget som administreras av OZEV (Office for Zero Emission Vehicles) gällde tidigare alla elbilar.
Sedan mars 2021 är det dock bara elbilar med ett listpris på mindre än 35 000 GBP (exklusive optioner) som nu kvalificerar sig för ett anslag på 2 500 GBP.
| Fordon | Maximalt bidrag |
|---|---|
| Elbil | 2 500 GBP |
| Elcykel / moped | 1 500 GBP |
| Liten elektrisk skåpbil | 3 000 GBP |
| Stor elektrisk skåpbil | 6 000 GBP |
| Taxi | 7 500 GBP |
| Lastbilar | 16 000 GBP |
| Plug-in hybrid | Ej kvalificerad |
Elbilshandlaren ansöker om och får bidraget, så om du köper bilen behöver du inte göra någonting.
Ändå, om du funderar på ekonomin med att köpa en elbil, kom ihåg att priser som anges av återförsäljare nästan alltid har värdet av bidraget redan avdraget.
Den typiska kostnaden för en hemladdningspunkt är cirka 800 pund. Här är en fullständig genomgång av vår guide för laddning av elbilar hemma.
Inom ramen för sitt hemladdningssystem för elfordon erbjuder OZEV för närvarande ett bidrag på upp till 75 % av denna kostnad, begränsat till ett maximalt bidrag på 350 GBP.
Att ladda din elbil kan göras hemma, på jobbet eller på en offentlig laddningsplats.
Däremot kan världen av elbilsladdning vara komplicerad. Det finns olika hastigheter, laddningshastigheter, spänningar, batteristorlekar, räckvidder och kontakter.
Kolla in vår djupgående guide till hur elbilsladdning fungerar, hur mycket det kostar och hur lång tid det tar.
Nya elbilar har vanligtvis en räckvidd på 150 till 300 miles, medan äldre elbilar är mer benägna att ha en räckvidd på runt 100 miles.
Läs hela vår guide om elbilars räckvidd här.
Elbilsbatterier ska hålla i cirka 10 år, men batterikapaciteten kommer att minska med ålder och användning.
Batteritiden förbättras dock i linje med tekniken. I takt med att branschen utvecklas kommer ett batteris livslängd att fortsätta att förbättras. Den här guiden om batteritid för elbilar, bryter ner allt du behöver veta om att ta hand om din elbil.
The cost of replacing batteries probably won’t prove economical as the car gets older. This may mean that an EV’s life-span is shorter than that of a combustion-engined vehicle.
Read more in our full guide on how long EV batteries last.
With no tailpipe emissions, electric cars contribute to reducing pollution in cities.
Non-tailpipe emissions such as brake dust and tyre particles will still be a factor, although the scale of their impact is still under investigation.
For more, read our full guide to the environmental impact of electric vehicles.
The first thing you’ll notice when driving an electric car is the silence.
The lack of a gearbox means acceleration is smooth and seamless. And because they produce maximum torque from a standstill, even basic models are quick off the mark.
Apart from a faint hum when accelerating, the only noises come from the wind and tyres.
Gears in all EVs are automatic, while regenerative brakes slow the car when you lift off the accelerator to top up the batteries. Some cars even have ‘one-pedal’ settings or technology. This means that when you lift off the accelerator, the regenerative braking is much more severe – so you can roll to a stop at a junction and rarely need the brakes at all.
Electric motors produce their peak pulling power straight away, so there’s no need to rev the motor for swift acceleration, unlike in a conventional car.
Car manufacturers have more flexibility when it comes to packaging electric drivetrains. Mounting battery-packs close to the floor to lower the centre of gravity means EVs often handle well, too.
Many electric cars are based on conventional petrol/diesel models, so there is no big difference in EV safety compared to internal combustion engine-powered cars.
The number of purpose-built EVs is growing, and the ability to package components more creatively (such as fitting batteries beneath the floor) allows for more effective crash structures.
Euro NCAP conducted its first crash test of a pure electric vehicle in 2011, when the Mitsubishi i-MiEV was awarded a four-star rating.
Since then, several other popular EVs have been awarded five-star safety ratings from Euro NCAP.
Right now, EVs are best suited to city-dwellers or suburbanites who commute less than 100 miles a day. That’s because the existing charging infrastructure is far more developed in cities than in rural areas.
However, this is changing - and with the government announcing new funding to expand its charging network - it is becoming a lot more convenient to drive an EV.
EVs are slightly more expensive to buy - both new and used - however, with 2030 fast approaching and the cost of fuel rising, there are many other advantages of owning an EV.
With the benefits of owning an EV increasing, now is the time to think about making the switch.
Are you sold on EVs? Perhaps you're already the proud owner of an electric car? Let us know in the comments below.
The UK Government’s targets (clarified in a 2018 Government publication called Road to Zero) are to end the sales of conventional petrol and diesel cars and vans by 2035, by which time all cars and vans sold will have “significant zero emission capability”. This terminology would allow the sale of plug-in hybrids with a significant electric-only range. However the targets also state that by this year “most” cars and vans sold will be zero emission e.g. pure electric or perhaps hydrogen fuel cell rather than hybrid or plug-in hybrid. By 2050 the target is for “almost every car sold” to be zero emission.
A few years ago this may have been the case but today many new EVs –even the more affordable models - have ranges in excess of 250 miles per charge so for many people EVs are become a practical option for a first or only car. Most EV owners do also own a petrol or diesel car but in many cases the thinking has been reversed so that the EV is considered to be the first car with a petrol or diesel, often an older vehicle, as a backup for the occasional long journey.
No, you can drive an EV on a normal driving licence for that category of vehicle.
Since EVs don’t have gears, if you pass your driving test in an EV you can drive a petrol or diesel but only an automatic.
No, EVs will cruise effortlessly at motorway speed and many, especially newer models, have ranges of 200 to 300 miles.
The UK Government’s targets (clarified in a 2018 Government publication called Road to Zero) are to end the sales of conventional petrol and diesel cars and vans by 2030, by which time all cars and vans sold will have ‘significant zero emission capability’.
This terminology would allow the sale of plug-in hybrids with a significant electric-only range, although these will also be banned from 2035.
By 2050, the target is for ‘almost every car sold’ to be zero emission.
A few years ago maybe, but today many new EVs have ranges in excess of 250 miles per charge and are a practical option for a first or only car. Most EV owners also own a petrol or diesel car, but many consider the EV to be the first car, with the combustion-engined car as a back-up for occasional long journeys.
No, you can drive an EV on a normal driving licence for that category of vehicle.
If you pass your driving test in an EV, can you drive a petrol or diesel vehicle?
Since EVs don’t have gears, if you pass your driving test in an EV you can drive a petrol or diesel car, but only an automatic.
No, EVs will cruise effortlessly at motorway speeds and many, especially newer models, have ranges of 200 to 300 miles.
The RAC is leading the way when it comes to supporting drivers in the switch to electric vehicles.
An ever-increasing number of our patrol vans have built-in emergency mobile charging systems capable of giving an out-of-charge electric car enough power to be driven a short distance home or to a working chargepoint, while our All-Wheels-Up recovery system allows our patrols to safely rescue electric cars with no need for a flatbed.
Find out more about the RAC’s electric car breakdown cover.
