Oavsett om de har en begränsad autonomi, om det inte finns tillräckligt med laddning punkter, oavsett om de är för dyra, oavsett om de är inte lika kraftfullt ... Visste du att alla dessa påståenden är långt ifrån sant?
Ja, vi vet att misstro och förbehållsamhet från samhället och kunder genereras av bristen på information och delvis också av det nya i denna teknik, men det verkar otroligt att det i dag finns det fortfarande så många ogrundade myter kring elbil! Vi vill skingra dem helt!
Finns det inte en bensinstation på varje stad eller hörn och ingen panik? Ja, det finns gott om dem, men den stora fördelen att laddningspunkter jämfört med konventionella bensinstationer är att de kan installeras överallt Det finns tillgång till el :Hotell, köpcentra, stora företag, allmänna vägar, parkeringsplatser, restauranger ...
Och det bästa är att de kan även användas på platser där det inte finns någon sådan tillgång eller laddnings infrastruktur , Tack vare bärbara snabbladdningsstationer såsom de som utvecklats av Volkswagen.
Tesla redan har över 15.000 Kompressorer utplacerade runt om i världen. Det finns 100.000 laddningspunkter i Europa och IONITY ultra snabb laddning nätverk (350 kW) redan har över 230 laddningsstationer i hela Europa med ett genomsnitt av sex laddningspunkter per station och en prognos av 400 stationer i totalt i slutet av 2020.
Det är sant att laddningspunkter nätverk är inte lika omfattande som vi vill att det ska vara, men vi får inte glömma att en av de stora fördelarna med elbilar är att vi kan ladda den hemma under natten eller på jobbet under dagen , Vilket gör det möjligt för oss att ha den högsta autonomi praktiskt taget varje dag. Så tycker du inte att offentlig laddningspunkter är lite överskattad?
Dessutom visste du att snart lagen kommer att tvinga bensinstationer att installera laddningspunkter, samt nya byggnader?
Det är den enda av de 10 elbils myter som är delvis rätt.
När det gäller den inhemska avgifter är laddningstiden inte ett problem när EV vanligtvis laddas under natten; den billigaste perioden enligt natten hastigheten (en lågtrafik tariff). Om detta är fallet, grattis! Den tid du kommer att "slösa" genom att ta ut din bil kommer att vara några sekunder det tar att ansluta kontakten när du kommer hem och koppla bort det när du lämnar hemmet.
Men uppstår problem när vi går på en resa och behov av att "tanka" halvvägs, till exempel. Det är möjligt att vi hittar en konventionell eller halvsnabb laddning punkt som kräver mer än en timme att ladda vår bil för att fortsätta vår resa.
Men tack vare laddning nätverk såsom de IONITY och tack vare den kraftfulla batterier för de nya elbilar som förekommer på marknaden, detta problem börjar försvinna .
Dessutom, enligt det europeiska genomsnittet och USA Department of Transportation, de allra flesta resor görs dagligen kräver inte mer än 40 miles . Denna autonomi kan utvinnas i endast 4 timmar med en konventionell plugg (och i minuter om det är ett halvfast eller snabb laddning punkt), utan behovet att alltid ha fordonet laddas upp till 100%.
Visst, några år sedan var en av de elektriska fordon myter som var ett tempel sanning, men det är inte längre en verklighet!
Den stora majoriteten av dagens modeller sträcker sig från 180 till 310 miles och en del även överstiga 380 miles (EPA est.), Såsom vissa Tesla lång räckvidd modeller.
Och frågan om intervall ångest kommer att försvinna helt och hållet i högst fem år. Keep on läsa ... i myt nº10 du ta reda på varför;)
En av de stora elbils myter som helt paradoxalt nog visar sig vara precis tvärtom. Det har visats att elbilar är (mycket) säkrare än sina diesel- eller bensin ekvivalenter .
EVs är perfekt isolerad och vattentät som deras respektive batterier är skyddade av skärmade lådor och, i händelse av påverkan, systemet omedelbart kopplas bort den elektriska strömmen.
Visste du att i tsunami och jordbävning som inträffade i Japan mars 2011 mer än 20 Nissan LEAF påverkades (täckt med vatten, slagen, välte ...), men i alla fall dess komponenter förblev isolerade och inte orsaka några olyckor?
Crash-test passerade elfordon har erhållits högst poäng som någonsin uppmätts.
Och det beror på att en av fördelarna med elbilar är att den inte har en enorm förbränningsmotor och som gör det lättare att utforma fler utrymmen avsedda att bättre absorbera den energi som frigörs vid en krock .
Dessutom brandrisk är fyra gånger högre i en bensin eller diesel än i en elektrisk en.
Och slutligen, elfordon har en lägre tyngdpunkt tack vare det faktum att batterierna är belägen vid botten av bilen, att förse dem med större stabilitet .
Så, nej, det finns ingen fara i körning i ogynnsamma väderförhållanden (t ex regn eller åska), och inte heller i laddning av den elektriska fordon och, naturligtvis, finns det ingen som helst risk i rengöring av ett elektriskt fordon i en biltvätt . Det kan tyckas fånigt, men dessa bekymmer existerar!
Och, om du har några tvivel, de flesta av de stora bil försäkringsbolag har redan skapat viss täckning för elfordon, så det bör inte vara ett bekymmer heller.
Detta är en annan av de stora falska elektriska bil myter, eftersom exakt som den tidigare myt, visar det sig att vara precis tvärtom !
Bortsett från att nå hastigheter som alla bensin eller diesel, är en av de viktigaste egenskaperna för elektriska fordon som de levererar 100% av deras moment från 0 varv , Så de påskynda mycket mer än deras respektive förbränningsmotorer.
Vid tiden du är klar engagerande växeln, varva motorn och släpper kopplingen i en förbrännings bil, den elektriska en redan två kroppar före . Ganska enkelt!
Den elektriska Hyundai KONA kan påskynda från 0-60 km / h på bara 7.6 sekunder; BMW i3s i 6.9s ; Tesla Modell 3 i 3.2s och Model S i bara 2,3 sekunder.
Du kommer fortfarande njuta av att köra, men ännu mer och på ett hållbart sätt!
Även om det är sant att det för närvarande är det ursprungliga priset för en elbil fortfarande högre än dess förbrännings motsvarande, låt oss inte glömma att vi talar om en skillnad som kompenseras på kort tid:
Elbilar har inte olja eller filter för att ändra , Så deras underhåll är mycket billigare. Eftersom de inte har en motor med tusentals bitar som går igenom mekanisk bär, de har betydligt färre haverier och färre reparationer. Så det finns ingen anledning att ändra bromsbelägg och skivor med regenerativ bromssystem !
Det faktum att mekanisk struktur är mycket enklare medel som revideringar och underhåll av fordonet kan vara minskas med 50% jämfört med en förbrännings en. Utan tvekan en av de största fördelarna med elbilar!
Körning 60mi med en elektrisk kostnader bil från 0,5 € till 1 € med en natt takt jämfört med 5,50 € i diesel och 8 € i bensin. En mycket betydande besparing, eller hur?
Å ena sidan, många städer erbjuder gratis parkeringsplatser för elfordon för att uppmuntra deras användning, samt gratis eller mycket billiga avgifter .
Å andra sidan, i många länder finns bidrag för den elektriska inköp av fordon (t.ex. Spaniens MOVES plan) och rabatt på fordonsregistreringsskatt (I Spanien, till exempel, är det en skatt från vilken elfordon är undantagna) samt minskningar i andra skatter såsom att på Mekaniska Traction Fordon av upp till 75%.
Och allt detta har vi tillägga att i ett par år priserna på elbilar kommer att börja lika dem i förbränning. Utan att gå vidare, Dacia har redan meddelat att man kommer att lansera sin första elektriska SUV i Europa till ett pris av ca 15.000 €, som tar hänsyn till subventioner och bonusar (t.ex. MOVES), kunde vi köpa det för mindre än 10,00 € .
Adjö till en annan av elfordonet myterna!
Fler och fler myter om elbilar ... Även om vissa människor hävdar bestämt att elnätet inte kommer att stödja efterfrågan är verkligheten den att elfordon endast förbrukar 0,5% från elproduktionen . De viktigaste eldistributörer har redan genomfört flera studier som visar att det nuvarande nätverket är redo att anpassas till den elektriska fordonsparken planeras för de kommande åren.
I själva verket, för att undvika topp i efterfrågan på el är Smart laddning funktion håller på att utvecklas: intelligenta avgifter att korrekt hantera information och data mellan fordon och laddningspunkter själva till optimera energiförbrukning och därmed undvika efterfrågetoppar, beroende på flera aspekter såsom tillgänglig effekt, antalet fordon som laddade samtidigt, laddning prioriteringar, scheman osv.
Och låt oss inte glömma att tack vare bärbara laddningsstationer som de från Volkswagen, skulle det vara möjligt att ladda i områden med svåra eller ingen tillgång till elnätet!
För några år sedan, detta ämne var inte en myt, det var en realitet, eftersom EV var (och är i själva verket) kännetecknas av att vara helt tyst, vilket är en annan av de viktigaste fördelarna med elbilar.
Men upprättar lagen redan regler i detta avseende och har bestämt att alla elfordon måste införliva AVAS , Acoustic fordonsvarningssystem , Även kallad PWS (Pedestrian Warning System).
Detta system aktiverar ett ljud från det ögonblick fordonet startas upp till 20 km / t i Europa och i USA fram till 18mph och även när fordonet går tillbaka. Om du vill veta hur AVAS ljud, rekommenderar vi dig att upptäcka följande artikel!
AVAS inte bara påverkar elbilar, det gäller även hybrider, plug-in hybrider och vätgas bränslecellsbilar. Sålunda, gröna fordon kommer inte bara att fortsätta att vara tystare och minska buller i städerna, men kommer också att hjälpa till öka trafiksäkerheten .
Det verkar otroligt att det finns sådana myter om elbilar, eller hur? Visst, de finns, även om ditt huvud exploderar när du hör dem. Vi försöker helt enkelt att räkna till 100 (eller 1000, ibland) och vederlägga dessa argument med bevisade fakta.
Enligt källa till hjul analysmetod (Som tar hänsyn till den CO2 som släpps ut vid tillverkning av en elektrisk bil och generering av el som rör sig det), har framställningen av en elbil 15% mer CO2-utsläpp i samband med det än en förbrännings bil (i princip på grund av att batteriproduktion), även om denna skillnad kompenseras efter körning endast 12,400mi .
Av denna anledning är fler och fler märken att göra insatser för att främja hållbarhet av sina produktionsprocesser för att uppnå helt neutrala fordon.
Enligt en färsk undersökning från Transport &Environment, i värsta fall scenario en elbil släpper 22% mindre CO2 än en diesel och 28% mindre än en bensin . Detta fall med hänsyn till el som kommer från förbränning av fossila bränslen, både i batteritillverkning och den energi som används vid dess användning. Och även så, Vi sparar ton CO2!
Men i bästa fall sparar vi 80% av CO2 ! Och det är utan att glömma att en elbil genererar varken fina partiklar eller kvävedioxid (NO2) som dem som avges av diesel sådana, som är allvarligt skadliga för vår hälsa.
Och som energi kommer helt och hållet från förnybara , Denna andel kommer att öka till mer än 90% av CO2-besparingar.
Detta är den enda punkt som vi erkänner genererar lite mer kontroverser, men vi kan också argumentera mot det!
Det är sant att den nuvarande återvinningsprocess för litiumjonbatterier är något komplex och inte alla av dess komponenter kan återvinnas, men företag som Northvolt arbetar för att bygga batterier med en minimal klimatpåverkan och de högsta möjligheter för återvinning genom program som Revolt.
Dock är bra med dessa batterier som de genererar en stor värdekedja, eftersom när deras livslängd är slut De ändå behålla ca 70% av sin ursprungliga kapacitet . Det innebär att vi kan ge dem ett andra liv och använda dem för inhemsk energilagring eller till lagra solenergi och vindkraftverk , Till exempel, och förlänga livet för många fler år.
Tydliga exempel skulle vara initiativet utförs av Endesa grupp, som använder mer än 90 återvunna batterier i sin termisk anläggning i Melilla, eller Nissan s xStorage lösning, som medger ett andra inhemskt liv för sina elfordon batterier.
Dessutom är vissa hävdar att inom några år, litium kommer har uttömts för att göra batterier. Inte alls! En annan av de många elektriska fordon myter. Det uppskattas att det finns fortfarande tillräckligt litium för att göra 10 miljarder elfordon. Industrin har också lagt alla sina ansträngningar i process för återvinning dessa batterier, vilka kräver mindre och mindre litium och i en nära framtid kommer det att vara möjligt att återvinna mer än 95% av dess material.
Men den goda nyheten är att nya solid-state-batterier kommer snart att finnas på marknaden, vilket gör att större självständighet, ökad säkerhet, snabbare laddning perioder, längre livslängd , minskade kostnader och större möjligheter för återvinning . Utan tvekan framtiden för elektrisk mobilitet!
Kommer de att innebära den slutgiltiga adjö till alla myter om elbilar?
