Under de senaste åren kan din lokala bensinstation ha blivit lite av en uppgradering. I takt med att fler och fler elfordon smälter in på motorvägen mot 2030 och framåt, dyker laddstationer för elbilar upp från kust till kust. Men hur kan samma grejer som får din elektriska tandborste att surra, vara det som driver ett tvåtonsfordon från 0–60 MPH i total tystnad? Så här fungerar laddstationer för elfordon – och hur EV Connect kan hjälpa dem att fungera för ditt företag.
EV-teknik har funnits sedan 1800-talet, och grunderna i dessa tidiga elfordon är inte alltför olika från där vi är idag. Ett ställ med laddningsbara bränsleceller gav kraften att snurra på hjulen och driva bilen framåt, och många tidiga elbilar kunde laddas av samma eluttag som drev vissa lampor och apparater i sekelskifteshem.
Även om det kan vara svårt att föreställa sig en batteridriven bil i en tid då den huvudsakliga källan till vägtrafiken var hästdragna vagnar, är sanningen att de tidigaste innovatörerna av bilar experimenterade med alla typer av framdrivningssystem, från pedaler och ånga till batterier och flytande bränsle. På många sätt verkade det som att elbilar hade pole position i kapplöpningen mot massproduktion eftersom de inte krävde massiva vattentankar och värmesystem för att skapa ånga, och inte rapade rök och sprängde ut ljud som bensinmotorer.
Det slutade dock med att elbilar förlorade loppet på grund av en mängd olika faktorer. Upptäckten av stora oljefält på platser som Texas gjorde bensin billigare och mer tillgänglig än någonsin tidigare, och förbättrade vägar och motorvägsinfrastruktur innebar att förare kunde lämna sina stadsdelar och ge sig ut på den öppna vägen. Medan bensinstationer kunde dyka upp nästan var som helst, förblev elektricitet en sällsynthet i områden utanför storstäderna. Bensin tog den rutiga flaggan, medan elbilar minskade i popularitet under större delen av 1900-talet.
Hur fungerar laddningsstationer för elbilar idag? I grund och botten har inte mycket förändrats:en kontakt går in i laddningsporten på fordonet, med den andra änden ansluten till ett eluttag - i många fall samma som driver ett hems lampor och apparater. Naturligtvis har årtionden av moderna framsteg inom teknik och ingenjörskonst gjort processen enklare och mycket mer effektiv.
Det finns tre huvudtyper av laddare baserat på utgången var och en ger. Nivå 1-laddare använder samma standard 120 V-uttag som du hittar i hem och privata garage, och kan lägga till upp till 5 miles räckvidd per timmes laddning - perfekt för en pendlare som bor en kort bit från sitt kontor och kan låta sitt fordon laddas över natten i slutet av varje arbetsdag. Nivå 2-laddare ger upp till 20 miles räckvidd per timmes laddning, men kräver extra utrustning för att hantera 240 V bostadsuttag med högre kapacitet och 208 V kommersiella uttag som du har i din kontorsbyggnad eller komplex.
DC-snabbladdare kan dock ladda din elbil med en räckvidd på 80 miles per 20 minuter av laddning. Det är en enorm förbättring jämfört med de andra nivåerna, så det är ingen överraskning att dessa specialstationer använder 480 V AC-ingångar med högre kapacitet med avancerad teknik och utrustning i både laddstationen och själva fordonet. Det är den här typen av elbilsstationer som du kan se längs stora genomfartsleder och mycket trafikerade rutter som Kaliforniens Interstate 5.
Laddstationer för elfordon fungerar genom att utnyttja elektricitet från en av flera källor och sedan distribuera den kraften till ditt fordon. Beroende på en elbils märke och modell finns det några standardkontakter och motsvarande fordonsuttag och batterityper, men generellt sett använder en elbil elektrisk energi lagrad i sina bränsleceller för att driva en motor som fysiskt snurrar hjulen – precis som de gamla Fordon från viktoriansk tid.
När elbilen har fått fullt upp med elektricitet kommer räckvidden att bero på specifikationerna för din åktur. Fler batterier kan ge mer kraft, men de skapar också mer vikt som motorn kommer att behöva extra kraft för att klara av. Färre batterier kan ge lägre tjänstevikt och mer effektiv körning, om än med en mycket kortare räckvidd och en långsammare laddningstid som kan göra längre resor mer utmanande.
Mer än 100 år efter den första introduktionen av elfordon är infrastruktur och teknik ikapp och redo att stödja spridningen av elfordon. Tekniska framsteg inom batterieffektivitet och design gör att moderna elbilar kan gå hundratals mil på en enda laddning. När bensinstationer, garage, återförsäljare och regeringar investerar i infrastruktur, gör det växande nätverket av laddstationer över hela landet att elbilsförare kan utöka sin räckvidd ytterligare. Med mer än 18 miljoner elbilar i över 350 olika modeller som förväntas vara på vägen till 2030, borde vi se många fler elbilar på platser som är ännu längre utspridda under det kommande decenniet.
Med en större efterfrågan på elektrisk laddning måste företag som vill ge sina kunder olika laddningsalternativ investera i utrustning och mjukvara – och det snabbt, innan de lämnas i dammet. Med alla olika nivåer av laddning och dussintals laddstationstillverkare kan det verka skrämmande att komma ikapp konsumenternas behov på bara några korta år. Det är där EV Connect kommer in. Våra laddningslösningar ger kunderna en komplett uppsättning verktyg för att planera, distribuera, testa, hantera och underhålla sina laddstationer.
EV Connect är utformad för att hjälpa flerbostadshus att ge en gnista för sina invånare, ge trafikledare en skalbar lösning för deras flottor av taxibilar eller bussar, eller låta återförsäljare tillhandahålla en bekväm service för sina kunder. Om antingen klienten eller kunden behöver felsökning eller fortfarande är lite oklart om hur deras laddningsstationer för elfordon fungerar, är EV Connect tillgänglig dygnet runt för att svara på eventuella frågor.
Referenser:
https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/vehicle-charging
https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/charging-ahead-electric-vehicle-infrastructure-demand#
https://www.energy.gov/articles/history-electric-car
