En av Europas största producenter av förnybar energi tillkännager idag att den planerar att påskynda utbyggnaden av laddningsinfrastrukturen på Storbritanniens elbilsladdningsmarknad.
Mer – en del av den norska förnyelsebara energijätten Statkraft – har siktet inställt på ett underbetjänat område av landets elbilsladdningsinfrastruktur, men ett område som är avgörande om Storbritannien ska uppfylla sina ambitiösa nollutsläppsdrivande mål.
Tidigare känd som Gronn Kontakt UK, är Mer fokuserat på att få in laddstationer till företag, organisationer, viktiga detaljhandelsplatser och till områden som hanteras av lokala myndigheter där det kommer att finnas hög användning, till exempel bostadsgator där människor inte har uppfarter eller garage.
Mer har redan installerat mer än 100 laddare i sådana områden. Det har också kört liknande program i Norge, Europas marknadsledare för ägande av elbilar, där förra året mer än hälften av försäljningen av nya bilar (54 %) var elektriska – en global nyhet.
Medan det har skett en avsevärd acceleration av laddningsställen som installerats längs motorvägsnät och huvudvägar, och på människors uppfarter och garage, har strävan att inkluderas på arbetsplatser och andra offentliga platser. områden har hittills varit långsammare.
Många av dessa laddare kommer att behöva gå till platser som för närvarande är underbetjänade av andra kommersiella laddningsföretag – platser med högt fotfall som bostadsområden där människor inte har parkering utanför gatan och där alternativa gatulösningar behövs. Mer strävar efter att ändra på det.
Anthony Hinde, VD på Mer UK, sa:
“Den brittiska regeringen har satt upp ambitiösa mål för övergången till nollutsläppsfordon, särskilt med tillkännagivandet av 2030 års förbud mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar.
"Detta mål är absolut uppnåeligt, men det kommer att kräva en fundamental förändring i hur Storbritanniens laddningsinfrastruktur för elbilar utvecklas. Hemma- och vägladdare förblir grundläggande aspekter av Storbritanniens elbilsladdningsnätverk, men om vi bara fokuserar på det kommer vi inte att lyckas.
"Lärdorna vi har lärt oss från Norge – där merparten av nybilsförsäljningen nu är elektriska – är att installera elbilsladdare på arbetsplatser och mer allmänt på lokala platser, och byta bilpark fordon till elektriska, kommer att vara en avgörande faktor för framgången för övergången till gröna fordon.”
Anthony Hinde of Mer UK, som syftar till att påskynda utbyggnaden av laddningsinfrastruktur.
Mer samarbetar också med organisationer som lokala kommuner för att möjliggöra gatuladdning i underbetjänade områden. Mer är en del av Scaling On-Street Charging Infrastructure Project (SOSCI) i norra England, där målet är att installera gatuladdare inom fem minuters promenad från samhällen där parkering utanför gatan inte är ett alternativ.
Det är dock inte bara privata fordon som behöver övergå till elbilar. Strävan efter att installera fler laddare på arbetsplatser är också en viktig pusselbit. Löneuppoffringssystem och andra incitament gör att ett ökande antal företagsfordon och flottor går över till elektriska, även om inte alla har möjlighet att installera en personlig laddningspunkt hemma.
Det är här laddning på jobbet kommer att hjälpa, vilket gör att förare kan ladda sin bil på kontoret under arbetstid. För arbetsgivare är det en bonus att kunna erbjuda den här laddningsmöjligheten som ett extra incitament för rekrytering eller kvarhållande, såväl som ett bevis på deras engagemang för hållbarhet.
"För företag borde byta från diesel till elbilar vara ett enkelt val – de är inte bara billigare att driva när det gäller totala ägandekostnader, utan de har en så positiv inverkan om miljön som snabbt blir en viktig skillnad när det gäller att göra affärer”, sade Hinde.
Mer hämtar all sin energi från 100 % förnybara och spårbara källor och arbetar redan med flera lokala myndigheter över hela Storbritannien, såväl som blue-chip-företag och leveransflottor.
