Volta Trucks, den nystartade elfordonstillverkaren, har avslöjat den nya Volta Zero – dess första fordon och världens första specialbyggda helelektriska 16-tons kommersiella fordon designat specifikt för paket- och godsdistribution i innerstaden. Från lanseringen kommer Volta Zero att vara en betydande bidragsgivare till framtidens vision om nollutsläppsstäder över hela världen.
Volta Zero kommer att börja testa operatörer med några av Europas största paketleverans- och logistikföretag under H1-2021. Beställningar har redan tagits från företag som vill säkra de första kundspecifika fordonen, som ska levereras när produktionen startar 2022.
Kommersiella fordon utgör livsnerven för handel och försörjning i städer, men dagens stora lastbilar tvingar sig på ett farligt sätt på våra gator och dominerar sin omgivning. Med lanseringen av Volta Zero förändrar vi vägtransporternas ansikte. Volta Trucks omdefinierar uppfattningen om det stora kommersiella fordonet och hur det fungerar i och integreras med framtidens nollutsläppsstäder. Detta möjliggörs av de tre pelarna som definierar både Volta Trucks som ett företag och Volta Zero – säkerhet, hållbarhet och elektrifiering. Lägg till det vårt unika Truck as a Service-erbjudande som ombildar en vagnparkschefs affärsmodell. På Volta Trucks bidrar vi direkt till samhällets migration mot en elektrifierad framtid.”
Rob Fowler, verkställande direktör för Volta Trucks.
Designad av ett tomt pappersark för att vara det säkraste kommersiella fordonet.
”Säkerhet är kärnan i varumärket Volta av en enkel anledning. I London, till exempel, involverar 23 % av dödsfallen för fotgängare och 58 % av dödsfallen för cyklister en lastbil, men stora lastbilar står bara för 4 % av vägmilen. Detta är helt klart oacceptabelt och måste ändras. Volta Zero ombildar nyttofordonet helt och hållet och säkerställer att det kan fungera säkert med alla trafikanter och blir en vän med nollutsläppsstaden.”
Carl-Magnus Norden, grundare av Volta Trucks.
Borttagandet av den traditionella förbränningsmotorn gjorde det möjligt för designers och ingenjörer av Volta Zero att helt ompröva hur en lastbil alltid har designats. Föraren av en Volta Zero har en bred 220-graders direkt sikt runt fordonet. Denna panoramavy över omgivningen genom en hytt i växthusstil är designad för att ge en Transport for London femstjärniga Direct Vision Standard-klassificering för optimal sikt och minskning av döda vinklar. Skyddet för utsatta trafikanter förbättras också genom användningen av backkameror som ersätter traditionella speglar, en 360-graders fågelperspektivkamera som visar föraren hela sin omgivning och varningssystem för blindsport som upptäcker föremål längs sidorna av fordonet.
Föraren av en Volta Zero sitter mycket lägre än i en konventionell lastbil, med sin ögonlinje på cirka 1,8 meter. Detta speglar höjden på fotgängare och andra trafikanter i närheten för enkel visuell kommunikation mellan föraren och andra runt omkring.
Säkerhet och komfort för föraren har optimerats genom att minimera kognitiv överbelastning. Kabinens design är modern, rymlig och lätt, med intuitiva användargränssnitt. Den centrala displayen förmedlar viktig information medan pekskärmar på varje sida används för belysning, klimatkontroll, navigering och reseplanering, kommunikation och media i hytten. En naturlig pall med färger, material och ytbehandlingar ger en bekväm men elegant interiör som kommer att tilltala en bred demografi av potentiella förare. Med Volta Zero förändrar Volta Trucks upplevelsen och arbetsytan för förare och erbjuder dem en miljö som är mer lik en premiumbil än dagens uppfattning om ett traditionellt nyttofordon. För att underlätta in- och utstigning innebär borttagandet av förbränningen att föraren sitter i en central körposition med ett vridbart säte. De har enkel åtkomst genom snabböppningsbara skjutdörrar på vardera sidan av kabinen för att komma in eller ut på vardera sidan av fordonet på de livliga eller smala gatorna.
Genom att ta bort den traditionella förbränningsmotorn som alltid har suttit högt framme på en lastbil, hade vi ett rent pappersark för att designa det kommersiella fordonet som lämpar sig för 2000-talet, ompröva layouten och designa lastbilen och dess cab. Vi hade tre huvudprioriteringar för utformningen av hytten. Vi ville att den skulle vara bäst i klassen för säkerhet, enkelhet och effektivitet vid in- och utstigning och den bästa förarmiljön för alla lastbilar på marknaden. Med Volta Zero kan jag bekvämt säga att vi har uppnått det målet.”
Carsten Astheimer, VD för Astheimer Design och huvuddesigner av Volta Zero.
Avancerade förarassistanssystem
Volta Zero kommer att erbjuda de senaste Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). ADAS elektroniska system hjälper körning, säkerhet, manövrering och parkering och ger ett betydande bidrag till säker drift av större fordon.
Föraren av en Volta Zero kommer att dra nytta av tekniker som Active Steering, Road Sign Assist och backningsassistent med backkamera, vilket säkerställer att de har de senaste säkerhetsstödsystemen när de kör i stadskärnan. När du är på resande fot säkerställer lane Change Assist och Lane Departure Warning att lastbilen fungerar så säkert som möjligt. Fordonets förare drar också nytta av ett tekniskt statusövervakningssystem, baserat på artificiell intelligens, som undviker haverier och maximerar fordonets drifttid.
Hållbarhet – mer än bara avgasutsläpp
Hållbarhet är själva kärnan i vår verksamhet. Att rädda planeten kan inte vänta, det måste ske nu, och Volta Trucks vill gå i spetsen för den snabba förändringen av stora kommersiella fordon, från föråldrad diesel till rena och säkra tekniska lösningar.”
Carl-Magnus Norden, grundare av Volta Trucks.
Volta Zero kommer att vara det första vägfordonet som använder ett hållbart framställt naturligt linmaterial och biologiskt nedbrytbart harts vid konstruktionen av exteriöra karosspaneler, med hyttens mörka karosspaneler och många inredningsdetaljer tillverkade av naturmaterial. Den högteknologiska linväven har utvecklats av Voltas världsledande leverantör, Bcomp of Switzerland, i samarbete med European Space Agency, och används för närvarande i 16 av världens mest konkurrenskraftiga motorracingserier.
Linväven är förstärkt med Bcomps patenterade powerRibs™ nätteknologi. Resultatet är en helt naturlig, extremt lätt, högpresterande fibermatta som är nästan CO 2 -neutral under sin livscykel. Den matchar också kolfiberns styvhet och vikt men använder 75 % mindre CO 2 för att producera. Linmattan kombineras med ett biologiskt nedbrytbart harts av komposittillverkaren i världsklass, Bamd i Storbritannien, för att producera karosspanelerna till Volta Zero. Det helt biobaserade hartset, som kommer från rapsolja, skapar en naturligt brunfärgad matta och ett svart naturligt pigmentfärgämne tillsätts för att fullborda dess mörkare, tekniska utseende.
Vid slutet av sin livslängd kan linkompositdelarna brännas inom standardavfallshanteringssystemet och användas för termisk energiåtervinning, till skillnad från alternativa kompositmaterial som vanligtvis skickas till deponi.
Denna världsförsta naturliga komposit är inte bara hållbar utan är också säkrare för fordon som kör i innerstadsmiljöer. Om en olycka skulle vara framme, böjs, omformar och snäpper Flax-kompositen, vilket ger ett flexibelt frakturbeteende utan vassa kanter.
Detta minskar risken för vasst skräp som kan skada människor eller orsaka ytterligare olyckor genom punkteringar.
Om en incident skulle inträffa, tack vare hyttens inre metallrymdramsstruktur, har simuleringar visat att denna banbrytande hybridanvändning av kompositkarosser har samma krock- och säkerhetsprestanda som konventionella stålmaterial.
Till 2025 siktar vi på att ha sparat omkring 180 000 ton CO 2 från atmosfären – motsvarande årlig CO 2-användning av 24 000 hus – och förbättrat luftkvaliteten i innerstaden genom att inte släppa ut några föroreningar. Men för Volta Trucks är hållbarhet mycket mer än bara avgasutsläpp. Vi tar ett miljömässigt första förhållningssätt till all materialförsörjning och kommer att fortsätta att anstränga varje sena för att säkerställa att vi levererar vårt uppdrag att bli världens mest hållbara kommersiella fordonstillverkare.”
Rob Fowler, verkställande direktör för Volta Trucks.
byggd för ändamålet – byggd för elektrisk.
Från början av utvecklingen av Volta Zero förstod vi de positiva fördelarna som fordonselektrifiering skulle ge samhället, och särskilt för invånarna i stadskärnor där luftkvaliteten ofta är som sämst. För Volta Trucks är elektrifiering medlet till målet. Slutet på förbränningsmotorn. Slutet på att CO 2 släpps ut i vår atmosfär och slutet på skadliga föroreningar som påverkar hälsan för dagens och framtidens generationer.”
Carl-Magnus Norden, grundare av Volta Trucks.
Med sin djupa kunskap om logistikbranschen förstår Volta Trucks att den verkliga räckvidden för ett elektriskt nyttofordon är ett beslut om hur effektivt det är för en operatörs flotta. När Pilot-flottans fordon kör på gatorna i världens största storstadsstäder under 2021, kommer Volta Zero att erbjuda en ren elektrisk räckvidd på 150 – 200 km (95 – 125 miles). Detta är mer än tillräckligt för den dagliga användningen av ett "last-mile" leveransfordon och har validerats med hjälp av simuleringar med en fallnyttolast.
Innovation inom elmotorer.
Vid lanseringen kommer Volta Trucks att vara den första helelektriska stora kommersiella fordonstillverkaren i Europa som använder en innovativ e-axel för att driva bakhjulen, snarare än den konventionella elmotorn och drivaxeln som används av ett fåtal andra elektriska lastbilar tillverkare. Den enda elektriska motorn, transmissionen och axeln på Volta Zero är inkluderade i en lätt och kompakt e-axelenhet som är lättare och mer effektiv, vilket ger en ökad räckvidd som ett resultat. Det ger också förpackningsfördelar genom att frigöra utrymme mellan chassiskenorna. Det är här Volta Trucks passar fordonets batteri – säkrast möjliga plats.
Säker och hållbar batteriteknik.
Volta Zero kommer att använda 160 – 200 kWh batterikraft, och Volta Trucks har valt att utrusta fordonet med litiumjärnfosfatbatterier istället för en nickelkoboltmanganuppsättning som används i de flesta personbilar. Litiumjärnfosfatbatteriet kommer att vara mycket modulärt, vilket gör att Volta Trucks kan anpassa fordonet till en förares specifika krav.
Litiumjärnfosfatbatteritekniken är väl lämpad för användning i stora kommersiella fordon. Den ger lång livslängd, robust celldesign och bra termisk stabilitet, vilket ökar säkerheten. Beläget mellan chassiskenorna är batteriet så långt borta från en olycka som möjligt. Skulle fordonet vara inblandat i en betydande olycka som punkterar en battericell är litiumjärnfosfatbatteriet mycket stabilt och antänds inte. Om en nickelkobolt-manganbattericell däremot skulle punkteras kan de brinna vid extremt höga temperaturer. Med kommersiella fordon som arbetar i offentliga miljöer och depåmiljöer, motverkar användningen av litiumjärnfosfat dessa betydande säkerhets- och försäkringsutmaningar.
Volta Trucks hållbarhetsambitioner överförs också till urvalet av batteriteknik och försörjningskedjan. Viktigt, till skillnad från nickelkobolt-manganbatteriet, innehåller litiumjärnfosfatbatteriet inga ädelmetaller, vilket eliminerar de associerade inköpsproblemen för dessa material. Och vid slutet av livslängden för ett litiumjärnfosfatbatteri kan det återvinnas och återanvändas som en energilagringsenhet.
Våra ingenjörer har arbetat med världens ledande partners och leverantörer för att leverera den bästa möjliga produkten till vagnparkschefer som är fokuserade på att elektrifiera sin verksamhet. Volta Zeros räckvidd på upp till 125 miles kommer att räcka för alla logistikkrav i innerstaden. Med Volta Trucks ambition att vara världsledande inom säkerhet och hållbarhet har vi skapat ett helt nytt designkoncept som fångar de möjligheter som kommer från att vara världens första specialbyggda helelektriska kommersiella fordon.”
Kjell Walöen, medgrundare och Chief Technology Officer för Volta Trucks.
Volta Zero – lastbilen
Volta Zero har utformats för att optimera sin lastbärande kapacitet och på så sätt minimera antalet fordon i en operatörs flotta och den därav följande trängseln på stadsgator. Principen är att tack vare sin övergripande design kan Volta Zero fungera på trånga stadsgator och åta sig den roll som tre eller fyra fordon på 3,5 ton vanligtvis skulle göra.
Volta Zero erbjuder en nyttolast på 8 600 kg, med en total volym på 37,7 m 3 och är designad för att rymma 16 europallar. En kyld lastlåda kommer också att finnas tillgänglig, utan att den totala volymen minskar till följd av fordonsdesignen. Volta Trucks integrerar användningen av fordonets batteri för kyl- och kylenheten i lastlådan som normalt är dieseldriven, vilket ytterligare minskar CO 2 eller partikelutsläpp från kommersiella fordonsdrifter.
Volta Zero är 9 460 mm lång, 3 470 mm hög och 2 550 mm bred, med en hjulbas på 4 800 mm. Dess totala fordonsvikt är 16 000 kg och fordonet är begränsat till en topphastighet på 90 km/h (56 mph).
Unikt Truck as a Service-erbjudande för vagnparksförvaltare
Med Volta Zero kommer Volta Trucks att introducera sitt innovativa Truck as a Service-erbjudande som kommer att revolutionera finansieringen och servicen av kommersiella fordonsflottor. Truck as a Service erbjuder vagnparksförvaltare ett friktionsfritt och problemfritt sätt att elektrifiera sin fordonsflotta, och ger också en "hjälpande hand" till mindre operatörer med färre fordon som vet att de behöver migrera till elektriska kommersiella fordon, men som kan vara skrämmande av utmaningen. Truck as a Service kommer att hjälpa dem med varje steg genom att erbjuda en enda, överkomlig månadsavgift som ger tillgång till ett helelektriskt Volta Zero-fordon och alla dess service-, underhålls-, försäkrings- och utbildningskrav. Den kommer till och med att tillhandahålla en ersättningsvolta Zero vid behov, vilket maximerar drifttiden och driftseffektiviteten för fordonet.
På grund av sin innovativa elektriska drivlina har Volta Zero 90 % färre mekaniska delar än ett motsvarande fordon med förbränningsmotor. Som ett resultat siktar Volta Trucks på samma totala ägandekostnad som likvärdiga dieseldrivna fordon, vilket ger ytterligare ett incitament till övergången till elfordon.
Tillverkning av Volta Zero.
För att designa och utveckla Volta Zero bärraketen arbetade Volta Trucks med ett antal världsledande design- och ingenjörskonsultföretag, där Prodrive och Astheimer i Storbritannien arbetade tillsammans för att tillverka bärraketen.
Under H1-2021 kommer Volta Trucks att inleda nästa utvecklingsstadium, som är produktionen av 12 pilotfordon. Dessa fordon kommer att byggas i Storbritannien och användas för testning och utvärdering med ett antal av Europas ledande logistikföretag för att ge operatörsinput och feedback om den slutliga produktionsspecifikationen.
Produktionen av Volta Zero ska påbörjas 2022 och utredningar pågår för att säkra en kontraktstillverkningspartner för att hjälpa till med produktionen. Produktionen förväntas ske i Storbritannien. I slutet av 2022 siktar Volta Trucks på att ha byggt omkring 500 kundspecifika fordon, stigande till 5 000 fordon per år till 2025, och öka därefter.
Volta Trucks – företagsinformation.
Volta Trucks bildades i Sverige av medgrundarna, Carl-Magnus Norden och Kjell Walöen. Det behåller sitt huvudkontor i Stockholm, Sverige, men det mesta av dess affärsverksamhet bedrivs i Storbritannien, där dess verkställande direktör, Rob Fowler, och ledningsgruppen är baserade. Som en start-up som stöds av ett antal outsourcade partners och konsulter, har Volta Trucks för närvarande ett kärnlednings- och driftsteam på 16 i Sverige och Storbritannien. Under 2021 kommer Volta Trucks att utveckla ett huvudkontor i Storbritannien och en efterförsäljningsanläggning på en plats i västra London för att serva de fordon som kommer att fungera i pilotförsöken i London. I slutet av 2021 förväntas Volta Trucks ha skapat cirka 130 kvalificerade fordons- och ingenjörsjobb, och antalet anställda har ökat till cirka 150 personer.
Bilder med tillstånd av Volta Trucks
