DUNTON, Essex, 31 juli 2020 – Den nya Ford Transit Custom plug-in hybrid kommer nu med möjlighet till geofencing-teknik för att förbättra luftkvaliteten i städerna.
Med hjälp av aktuell platsdata växlar Transit Custom Plug-In Hybrid Electric (PHEV) automatiskt till elektriskt körläge närhelst man går in i fördefinierade områden som trängsel och lågutsläppszoner.**
Geofencing-tekniken behöver inte bara gälla stadskärnor:fordonsoperatörer kan också skapa "gröna zoner" för att uppmuntra lågemissionskörning nära skolor, lekplatser och lager. När fordonet lämnar en kontrollerad zon växlar det automatiskt till det mest lämpliga körläget för nästa etapp av resan.
Att förbättra luftkvaliteten – och livskvaliteten – i våra städer är ett mål som vi alla har ett ansvar att driva mot”, säger Mark Harvey, Fords mobilitetsdirektör för europeiska kommersiella fordon.
Transit Custom Plug-In Hybrid och dess nya geofencing-funktion hjälper våra kunder att ge ett verkligt bidrag till det målet utan att kompromissa med effektivitet eller produktivitet.”
Bättre luftkvalitet
Låga utsläppszoner är allt vanligare i Europa som ett sätt för städer att bättre hantera fordonens miljöpåverkan i stadsområden. Under de första sex månaderna av London Ultra Low Emission Zone (ULEZ), nivåer av kvävedioxid (NO2 ) – en av de mest skadliga föroreningarna från fordon – visade sig ha minskat med nästan 30 procent.
En nyligen genomförd studie av Ford drog slutsatsen att hybridelektriska fordon kan bidra till att förbättra luftkvaliteten i städerna:75 procent av de mil körda i centrala London av studiedeltagare – som inkluderade operatörerna Addison Lee Group, British Gas, Heathrow Airport, Metropolitan Police och Transport för London – genomfördes i Transits' nollutsläppsläge för endast el.
Geofence-modulen i Transit PHEV registrerar information om enbart elektrisk drift inom geofencerade områden, med hänvisning till ett virtuellt staket eller omkrets runt en fysisk plats. Den krypterade informationen kan delas med myndigheter för att bekräfta efterlevnaden av regler för lågutsläppszoner, vilket undviker risken för felaktiga böter och straff.
Hybrid elektrisk drivning
Transit Custom PHEV skåpbil och Tourneo Custom PHEV personbil är de första fordonen i sin klass som erbjuder ett hybrid-elektriskt alternativ. Ett batteri på 13,6 kWh hjälper till att leverera en NEDC-utsläppsfri räckvidd på upp till 35 miles för Transit Custom PHEV och upp till 53 miles i Tourneo Custom PHEV. I båda fordonen kan den inbyggda 1,0-liters EcoBoost-bensinmotorn ladda batteriet på begäran för att utöka deras räckvidd upp till 343 respektive 317 miles kombinerat.
Båda fordonen kan laddas upp helt på mindre än fyra och en halv timme från ett vanligt hushållsnät, eller på mindre än tre timmar med en kommersiell laddningspunkt. *** Ytterligare elektrisk energi fångas upp genom regenerativ bromsning när fordonet retarderar eller bromsar.
Tester från Ford i hela Europa har visat hur PHEVs erbjuder en praktisk vardagslösning för skåpbilsägare och företag som arbetar i staden, vilket gör det möjligt för dem att genomföra längre resor vid behov. Eftersom fordonen inte är beroende av laddningsinfrastruktur finns det ingen räckvidd eller laddningsångest, vilket betyder att de kan leverera det bästa av två världar:nollutsläppskörning utan att kompromissa med att få jobbet gjort. Det finns ingen minskning av nyttolast eller lastvolym jämfört med en konventionell dieselmodell.
55-årigt ledarskap
Den första elektrifierade Transit i Custom PHEV har börjat säljas i Storbritannien under namnskyltens 55
e
år som mest sålda skåpbil. Sedan du fick Plug-in Van Grant berättigande under våren har mer än 500 beställningar hittills tagits emot för hybriden, vilket ökat den totala Transit-försäljningen sedan 1965 till över 3 100 000*. Fords fortsatta elektrifiering av hela sitt fordonssortiment inkluderar befintliga mild-hybrid två-tons Transit och Transit Custom drivlina, samt tillkännagivandet av en helelektrisk Transit BEV.
Anteckningar
*2019 slutade på 3 066 087 försäljningar av alla nuvarande och tidigare skåpbilar med Transit-märket i Storbritannien sedan 1965, inklusive Transit Connect (sedan 2002), Transit 2T och Transit Custom (sedan 2012) och Transit Courier (sedan 2014). I januari-juni 2020 såldes ytterligare 33 122 Transit 2T, Transit Custom, Transit Connect och Transit Courier, vilket gjorde den totala Transitförsäljningen till slutet av juni 3 099 209
** Geofencing-modul infördes från sommaren 2020 och kommer att finnas tillgänglig senare under året för att eftermontera fordon som tillverkats tidigare. Fordonet aktiverar sitt elektriska körläge när det går in i en geofence-zon endast om det finns tillräcklig laddning i batteriet.
*** Fulladdat från en vanlig 240-volts 10-amps nätadapter på 4 timmar 20 minuter, eller på 2 timmar 45 minuter med en kommersiell typ-2 16-amp AC-laddare.
Deklarerad bränsle-/energiförbrukning, CO2 emissioner och elektrisk räckvidd mäts enligt de tekniska kraven och specifikationerna i de europeiska förordningarna (EC) 715/2007 och (EC) 692/2008, senast ändrade. Bränsleförbrukning och CO2 utsläpp anges för en fordonsvariant och inte för en enskild bil. Det tillämpade standardtestförfarandet möjliggör jämförelser mellan olika fordonstyper och olika tillverkare. Förutom en bils bränsleeffektivitet spelar körbeteende och andra icke-tekniska faktorer en roll för att bestämma en bils bränsle-/energiförbrukning, CO2 utsläpp och elektrisk räckvidd. CO2 är den huvudsakliga växthusgasen som är ansvarig för den globala uppvärmningen.
Sedan 1 september 2017 typgodkänns vissa nya fordon med World Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) enligt (EU) 2017/1151 med senast ändrad ändring, vilket är ett nytt, mer realistiskt testförfarande för mätning bränsleförbrukning och CO2 utsläpp. Sedan 1 september 2018 har WLTP börjat ersätta New European Drive Cycle (NEDC), som är den utgående testproceduren. Under NEDC Phase-out, WLTP bränsleförbrukning och CO2 utsläppen korreleras tillbaka till NEDC. Det kommer att finnas en viss skillnad mot den tidigare bränsleekonomin och utsläppen eftersom vissa delar av testerna har förändrats, dvs samma bil kan ha olika bränsleförbrukning och CO2 utsläpp.
Bild med tillstånd av Ford
