Få saker är så läskiga som att känna att ratten skakar medan du bromsar bilen. Om det blir tillräckligt illa kan det kännas som att ratten lossnar i dina händer. Men när du lär dig varför ratten skakar när du bromsar inser du att de flesta problem är enkla åtgärdar.
Den här guiden förklarar de vanligaste orsakerna till skakkänslan och visar dig vad du ska göra för att fixa det. Som professionella mekaniker kan vi också svara på några av dina vanligaste frågor.
De vanligaste orsakerna till att ratten skakar vid inbromsning inkluderar skeva eller rostiga frambromsskivor. Du kanske också har att göra med slitna styrarmsbussningar, bromsok som fastnar, dålig hjulinställning eller obalanserade hjul. I vissa fall kan även andra slitna fjädringskomponenter bidra till vibrationen.
Här är en närmare titt på de vanligaste orsakerna till att en ratt skakar vid inbromsning och hur man identifierar källan.
https://youtu.be/kLJ1jcHEOAU
En av de främsta bovarna för en skakande ratt vid bromsning är de främre bromsrotorerna. Rotorerna kan vara slitna eller ha blivit skeva. Det kan också vara rost på ytan, vilket orsakar vibrationer när du trycker på bromspedalen.
Naturligtvis finns det alltid en chans att bromsbeläggen också är skyldiga. När bromsarna först börjar bli dåliga bör du höra ett gnisslande ljud. Om du låter dem gå längre kan ljudet bli mer av ett morrande eller malande, tillsammans med vissa vibrationer.
Styrarmsbussningar är en viktig del av fjädringen, vilket skapar stabilitet under en körning. Dessa bussningar finns på insidan av manöverarmen, där den fästs på ramen.
När en bussning blir dålig börjar bilen tappa stabilitet vid högre hastigheter. Det kan också skapa ojämnt däckslitage och en vibrerande ratt, speciellt vid inbromsning.
Bromsok kan fastna eller bli klibbiga, vilket orsakar problem med rotorerna. Om ett bromsok fastnar kan du känna att bilen drar åt den sidan. Det kan också göra ljud när bromsarna drar. Utöver det kanske du märker en del vibrationer.
Skakningen kommer bara att bli värre om du har ett stopp i bromsok och en skev rotor från friktionen. Du bör sluta köra när detta inträffar eftersom du kommer att ha problem med att kontrollera fordonet.
För att fordonet ska kunna köra rakt på vägen måste hjulen vara inriktade. Om de inte är det kommer däcken att få ojämn kontakt med vägen, vilket leder till överdrivet slitage.
Detta problem kan dock också leda till vibrationer och skakningar. Även en liten förändring av inriktningen kan få ratten att vibrera.
Hjulbalans är ett annat vanligt problem. Om hjulen inte är balanserade kommer däcken inte att kunna komma i kontakt med vägen som de borde. De kan hoppa något när de roterar, vilket leder till en vibration som kan kännas i ratten.
Du kanske märker detta problem mer när du kör i högre hastigheter eller när du försöker stanna. Eftersom du lätt kan tappa kontrollen över fordonet är det bäst att kontrollera detta problem direkt.
Bilens fjädringssystem är tillverkat av många komponenter som är utformade för att dämpa vägfel. Om någon av delarna är slitna eller skadade kan du känna skakningar i kabinen, särskilt genom ratten.
Tänk på möjligheten att en kulled eller dragstång är dålig. Hur som helst, du vill inte fortsätta köra bilen med en dålig fjädring. Inte bara kommer du att gå igenom fler däck, men du kan tillåta ytterligare skador att uppstå.
När du känner att ratten skakar är det bäst att få fordonet till en säker plats. Du vill inte tappa kontrollen över fordonet. Om du kan köra hem för att titta på det är det bra. Annars bör du ha bilen bogserad till ditt hem eller en lokal bilverkstad.
Om du föredrar att hitta problemet på egen hand, här är några tips vi har att erbjuda som proffs.
Eftersom bromsar är den mest troliga boven, är det här du vill börja. Dra i hjulen och ta en titt på bromsrotorerna. Om du känner eller ser några märkbara spår är det dags för nya rotorer.
I vissa fall kan rotorerna ytbehandlas igen. Ett fåtal bildelarbutiker erbjuder återuppbyggnad av bromsrotor för en minimal kostnad, mycket mindre än du kommer att betala på en verkstad. Om det inte finns tillräckligt med material kvar för ytbeläggning vill du byta ut rotorerna.
Byt alltid ut dina bromsrotorer i par. För de främre rotorerna kan du spendera $100 till $150. Kostnaden blir mer om du behöver betala någon för att sätta på dem. Om bromsoket gjorde att rotorerna blev skadade måste du åtgärda detta också. Ta reda på vad som orsakade det fastnade bromsoket så att det inte fortsätter att inträffa.
Börja med en visuell inspektion av styrarmsbussningarna. Gummimaterialet ska vara i gott skick, utan revor eller skador. Du vill också kontrollera bussningarna för spel och byta ut dem om de är slitna.
Om bussningarna ser bra ut, glöm inte att kontrollera resten av upphängningen. Du kan ha att göra med en dålig dragstång eller kulled.
Medan du har rotorerna exponerade för en inspektion, kan det också vara vettigt att sätta på nya bromsbelägg samtidigt. Precis som med rotorer bör bromsbelägg alltid bytas ut i par och göra båda framhjulen samtidigt.
Du kan vanligtvis få en uppsättning bromsbelägg för mindre än $150. Om du sätter dem på dig själv behöver du inte heller betala något för arbete.
Hjulbalansering och uppriktning är båda tänkta att utföras regelbundet. I genomsnitt bör du ha hjulen balanserade vartannat år, medan hjulinställning bör ske varje år. Om du inte har gjort någon av dessa på ett tag, schemalägg det.
Under hjulbalanseringen placerar tekniker vikter runt fälgen för att säkerställa en fullständig balans mellan fälg och däck. Kostnaden för hjulbalansering kan vara $15 till $50 per däck. Under hjulinställningen placeras bilen på en speciell ställning för att mäta hjulens riktning. Justeringar görs för att säkerställa att hjulen pekar rakt och är lika med varandra. Den typiska kostnaden för en hjulinställning är mellan $50 och $75 per axel.
Efter dessa inspektioner kan du behöva kontakta en professionell tekniker om du inte har hittat problemet. Du vill inte fortsätta köra med att ratten skakar, speciellt om du inte vet vad som orsakar det.
Dessutom, om du inte känner dig bekväm med att utföra någon av de inspektioner eller reparationer som vi har beskrivit, är det bäst att ta bilen till en verkstad. Det sista du vill göra är att skapa mer skada på grund av bristande kunskap.
Förebyggande är mycket bättre än reparationer. Du kan förhindra många av dessa problem genom att ta hand om ditt fordon. Här är några tips att tänka på.
Är det säkert att köra med en skakande ratt när man bromsar?
Nej, du bör ta bilen till en säker plats och ta reda på vad som är fel. Det kan finnas en defekt med bromsar, hjul eller fjädring, vilket kan leda till att du tappar kontrollen över fordonet. Tills du får bilen parkerad, kör försiktigt och sakta ner.
Varför skakar och knackar min ratt när jag bromsar?
Om tillståndet bara verkar uppstå under bromsning kan det vara problem med bromsarna, eventuellt skeva eller rostiga rotorer. Det är också möjligt att dåliga styrarmsbussningar eller en klibbig bromsok är skyldiga. Annars, kontrollera hjulinställningen, hjulbalansen och fjädringssystemet för fel.
Hur vet du om dina rotorer är skeva?
Bromsrotorer ska vara släta och plana, så att beläggen kan klämma fast på ytan och stoppa hjulen från att snurra. När rotorerna är skeva är ytan inte längre slät. Detta orsakar problem med att dynorna får kontakt och kan leda till vibrationer i ratten.
Hur ofta behöver rotorer bytas ut?
Bromsrotorer behöver inte bytas ut lika ofta som beläggen. I genomsnitt behöver de bytas ut var 30 000 till 70 000 mil. I vissa fall kan du kanske få upp rotorerna igen. Om de inte är tillräckligt tjocka måste du byta ut dem istället. Kom ihåg att byta ut rotorerna i par, båda på samma axel.
Hur mycket kostar det att byta ut skeva rotorer?
För bromsrotorer på båda sidor kan du spendera $100 till $150 på delarna. Om du kan byta ut rotorerna själv behöver du inte betala några arbetskostnader. Annars kan du tillbringa en eller två timmars arbete för en mekaniker. Om du kan få rotorerna återuppbyggda blir kostnaden ännu lägre.
Du har all rätt att bli rädd för vibrationerna från ratten när du bromsar. Det är ett tydligt tecken på att något inte fungerar som det ska. För att undvika större problem vill du omedelbart få fordonet kontrollerat. Även om det kan vara något enkelt, vill du inte tappa kontrollen och orsaka en olycka.
Om du har tillräckligt med mekanisk kunskap för att själv kontrollera hjulen, bromsarna och fjädringen, gör det. Annars är det bäst att anlita en mekaniker för att hjälpa dig. Förhoppningsvis står du inför en enkel lösning som snabbt får dig tillbaka på vägen.
