Vindrutetorkarvätska är till hjälp när buggar samlas på autoglaset. Mycket snabbt kan du svepa all smuts och skräp från glaset för att säkerställa bättre synlighet. Det är därför det är så besvärligt när vindrutetorkarvätskan inte kommer ut när den ska.
I den här guiden tittar vi på de vanligaste orsakerna till att spolarvätskan inte kommer ut. Att känna till denna information gör det mycket lättare att åtgärda problemet. Bortsett från det finns det några vanliga frågor i slutet av den här artikeln för att göra diagnosen ännu smidigare.
Låt oss ta en närmare titt på dessa möjligheter och hjälpa dig att avgöra vad som kan orsaka dina problem.
De vanligaste anledningarna till att vindrutetorkarvätskan inte sprutar är en tom spolarvätskebehållare eller ett igensatt munstycke eller slang. Det kan också orsakas av en trasig säkring, en trasig vindrutespolarpump, frusen vätska eller ett elektriskt problem som hindrar systemet från att fungera korrekt.
Här är en närmare titt på de vanligaste orsakerna till att torkarvätskan inte sprutar och hur du åtgärdar problemet.
Du använder förmodligen mer spolarvätska än du tror. Efter många mils rensning av insektstarm kan du ha tömt behållaren utan att veta om det.
Om du hör systemet köra men inte ser någon vätska är detta en av de vanligaste orsakerna. Lyckligtvis är korrigeringen enkel och vi kommer att diskutera det inom en minut.
Munstycket som ansvarar för att spruta ut vätskan är på en plats där skräp kan påverka den. Detta munstycke är ännu mer mottagligt för skräp och föroreningar om du parkerar under ett träd.
När munstycket får för mycket smuts inuti kan sprayen inte längre tränga igenom. Det finns ingen tydlig väg för vätskan att resa till vindrutan, så det slutar med att du inte får någonting.
Samma sak kan hända med slangen som leder från behållaren till munstycket. En tilltäppning är möjlig i slangen, vilket begränsar vätskan.
Det finns också en chans att slangen har blivit skadad och inte längre kan skicka ut spolarvätska. Om slangen är trasig eller trasig kan du se att vätskan rinner ut under bilen.
Bilsäkringar säkerställer att det inte finns några kortslutningar i elsystemet, vilket annars skulle steka dyr utrustning. Istället för att skada elektroniken, slår en kortslutning helt enkelt säkringen.
Om vindrutetorkarsäkringen har gått kommer du inte att kunna få ut någon vätska från pumpen. När du trycker på skaftet för att spraya vindrutan händer ingenting.
En annan vanlig orsak är en defekt spolarpump. Denna pump behövs för att trycka vätskan från behållaren, genom slangen och ut ur munstycket.
Som med alla mekaniska delar kommer det bara att hålla så länge. Livslängden på denna pump är ännu kortare om du kör spolarvätskan regelbundet.
Om du bor i ett område som blir under fryspunkten vet du alla sätt som temperaturen kan skada ditt fordon. Vad du kanske inte visste är att spolarvätskan också kan frysa.
Om du parkerar i ett garage kanske du inte har detta problem lika ofta. Även om det fryser, bör det inte ta lång tid att värma upp det igen till en vätska.
Det finns alltid en chans att ett elektriskt fel orsakar dina problem. Det kan vara brist på ström från bilbatteriet.
Annars kan kontakterna som går till pumpen vara lösa eller skadade. Om någon av anslutningarna är lösa kan du märka att pumpen fungerar sporadiskt, beroende på hur ojämn körningen är.
För att åtgärda att vindrutetorkarvätskan inte kommer ut, börja med att kontrollera att behållaren har tillräckligt med spolarvätska och fyll på om det behövs. Inspektera munstyckena för smuts eller skräp och rengör dem med en stift eller tryckluft. Om det inte löser problemet, kontrollera slangarna för tilltäppning eller läckage och se till att spolarpumpen fungerar. Du bör också inspektera säkringen och byta ut den om den har gått. Vid kallt väder, kontrollera att vätskan inte är frusen.
Här är en närmare titt på varje steg för att åtgärda att vindrutetorkarvätskan inte kommer ut, så att du kan återställa korrekt funktion.
Självklart måste du börja med att se till att det finns tillräckligt med vätska i behållaren. Om tanken har kört torr, kommer du inte att kunna få någon vätska till vindrutan.
Innan du fyller på den igen, se till att behållaren är i gott skick. Sprickor eller skador kunde ha orsakat läckor, vilket skulle ha kört ut tanken.
Om du inte ser några skador, fyll på lite vätska igen och dubbelkolla efter läckor. När du har bekräftat att inget läcker kan du fylla på behållaren tills den är full. Stäng locket och försök att köra spolarvätskan igen för att se till att den sprutar.
Om vätskan är full, men du inte kan få ut något, är det dags att titta på munstycket och slangarna. Skräp är lätt att få ut ur munstycket med rätt utrustning. Börja med att hitta munstycket, vanligtvis på motorhuven på ditt fordon. Försök att blåsa ut skräpet med en luftkompressor. Du kan också använda en burk med tryckluft.
Vissa människor föredrar att använda en synål. Denna metod är bra, men du måste vara försiktig så att inga nya skador skapas. Stick in änden i munstycket och försök att vicka runt det för att lossa smutsen.
Om det inte löser problemet bör du inspektera slangen som går till munstycket. Det är möjligt att en är igensatt, skadad eller trasig. I vissa fall kan du behöva byta ut vindrutespolarens slang.
Din nästa kontroll är med ledningssystemet. Vi rekommenderar att börja med att titta på säkringen. Du kan hitta ett diagram för säkringarna i din bruksanvisning. Bestäm vilken som driver vindrutespolarpumpen och dra ut den. Om säkringen har gått verkar metalltråden trasig.
Du kan också använda en testlampa för att avgöra om en säkring har gått. Om du behöver en ny säkring, se till att den ersätts med rätt strömstyrka.
Om säkringen inte är boven kan du spåra ledningarna för att se om det är något skadat. Du bör också se över kontakterna och byta ut allt som är slitet.
Om pumpen har gått utan vätska i den kan den brinna ut. Dessutom kommer pumpen att bli dålig med tiden, bara från regelbunden användning. Du kan förhindra onormalt slitage genom att hålla behållaren fylld.
Du kan testa pumpen med en multimeter. Anslutningen till pumpen visar 12 volt. Om inte måste den bytas ut. Med de flesta fordon är det inte svårt att byta ut en spolarpump. Om du måste ta den någonstans kan det kosta dig mellan $75 och $250, beroende på din fordonstyp och de lokala arbetspriserna.
Om vätskan har frusit, följ dessa steg för att få igång den igen.
Om minusgrader fortsätter, kanske du vill välja en vätska som är mer lämplig för ditt klimat. Frysvätska kan leda till större problem eftersom den expanderar. Slangarna eller tanken kan spricka om den fryser.
Om du inte kan få igång din vindrutetorkarvätska är det dags att få lite professionell support. En ASE-certifierad tekniker kommer att kunna hitta problemet snabbt och få dig att se klart igen.
Oavsett vad som orsakade problemet i första hand, se till att du vidtar åtgärder för att förhindra att det händer igen. Annars kan du få betala för en annan reparationsräkning.
Hur vet jag om min vindrutespolarpump är dålig?
Det finns ofta tecken på att pumpen går sönder. Till en början kan det spraya ojämnt över vindrutan. När det väl misslyckas fungerar inte vindrutesprayen alls. Pumpen kopplas inte in när den aktiveras. Du kan testa pumpen med en multimeter för att se om den får ström.
Hur täpper du igen en torkarvätskespruta?
Om munstycket är igensatt kan du använda en luftkompressor för att blåsa ut skräpet. Du kan också använda en burk med tryckluft för att lossa eventuell smuts. Annars kan du försiktigt sticka in en synål i munstyckets ände och vicka runt den för att ta bort eventuell smuts. Var bara försiktig så att du inte skadar det ömtåliga munstycket.
Hur mycket kostar en spolarpump?
Vanligtvis kostar en ny pump bara $35 till $75, beroende på vilken typ av bil du kör. Det är inte svårt att installera en ny pump. Om du behöver få någon att sätta i pumpen, kan du betala ytterligare $45 till $175 för att få den installerad, baserat på vad som än gäller för en mekaniker i ditt område.
Vad får en spolarpump att slockna?
Spolarpumpen kan gå sönder eftersom du fortsätter att använda den medan behållaren är tom. Denna åtgärd sätter onödig stress på pumpen, vilket gör att den misslyckas tidigt. Annars går pumpen helt enkelt sönder för att den har blivit gammal och inte längre kan fungera. Även om pumpen kan hålla under fordonets livstid, är det inte ovanligt att byta ut en.
Varför sprutar inte min spolarvätska på ena sidan?
Om spolarvätskan kommer ut från ena sidan men inte den andra är munstycket troligen igensatt. Skräp kan komma in i munstycket och hindra vätskan från att spruta. Du kan blåsa in i munstycket med din luftkompressor eller en burk med tryckluft. En synål fungerar ofta också, men du vill vara försiktig så att du inte orsakar ytterligare skada.
När du märker att spolarvätskan inte sprutar som vanligt vill du ta reda på vad som är fel. Genom att försumma problemet kan du få större problem. Om spolarvätskebehållaren till exempel är tom kan du skada pumpen genom att fortsätta att köra den.
Kontrollera behållaren och fyll den vid behov. Se till att det inte finns några läckor innan du lägger i ny vätska. Om det finns en tilltäppning, försök att lösa den med tryckluft eller en synål. Annars måste mekaniska eller elektriska problem åtgärdas, antingen av dig eller en kvalificerad tekniker.
