Check Engine Light har precis kommit på instrumentbrädan, men du känner inte att bilen går annorlunda än normalt. Vad gör du nu? Om bilen inte fungerar som den ska kan du stanna och kontrollera den. Å andra sidan kan det vara lockande att fortsätta köra när Check Engine Light lyser, men bilen går bra.
I den här guiden täcker vi de främsta orsakerna till detta tillstånd. Vi tittar också på hur du fixar det och erbjuder några användbara svar på dina frågor.
När kontrollampan lyser men bilen går bra, beror det ofta på ett löst eller läckande bensinlock. Andra möjliga orsaker inkluderar ett intermittent sensorproblem, en dålig syresensor eller en smutsig luftflödessensor (MAF). Du kanske också har att göra med en insugsvakuumläcka, en trasig katalysator, slitna tändstift, dåliga tändspolar, ett svagt batteri eller problem med generatorn.
Här är en närmare titt på de vanligaste anledningarna till att kontrollampan tänds när bilen fortfarande går bra för att hjälpa dig att hitta orsaken.
Ett av de vanligaste problemen med att kontrollera motorlampan tänds utan andra symtom är på grund av gaslocket. Gaslocket behövs för att täta bränsleångorna och förhindra att föroreningar kommer in i systemet. Om gaslocket är sprucket eller saknas kommer en kod att ställas in eftersom systemet inte kan trycksätta normalt.
Dessutom, om du fyller tanken med motorn igång, kan du utlösa bränsletankens trycksensor, vilket får datorn att tro att det finns en EVAP-systemläcka. Av denna anledning är det bäst att stänga av motorn innan du öppnar bensinlocket.
Det är möjligt att det fanns ett problem, men du märkte det inte eftersom det inte varade. Till exempel, om oljetrycket sjunkit lågt av någon anledning, kan det ha utlöst kontrollampan. Det kan också bero på att motorn belastas för mycket under bogsering.
Om överföringen halkade något kanske du inte kände av det, men en kod kan ha ställts in. Det finns en mängd problem som kunde ha uppstått utan att du vet, det är därför du måste gå ner till våra diagnostiska steg för att ta reda på vad som är fel.
Syresensorerna utgör en del av avgasreningssystemet. Dessa sensorer behövs för att upptäcka hur mycket syre som finns i avgaserna. Om nivån är låg skickas ett meddelande till datorn för att justera bränsle-luftförhållandet. Om en sensor är dålig, vilket orsakar fel avläsning, kommer den att tända kontrollampan.
Ibland kan du ha en dålig syresensor och inte märka några symtom alls. Andra gånger kan det orsaka minskad motorprestanda, beroende på hur mycket luft-bränsleförhållandet justeras.
Massluftflödessensorn (MAF) sitter mellan insugningsröret och luftfiltret. Den mäter mängden luft som kommer in i motorn men får datorn att göra samma justeringar som syrgassensorerna gör. Om luftflödesmätningen inte är rätt kommer datorn att kompensera med olika justeringar. Den här sensorn kan dock misslyckas eller bli förorenad, vilket skulle leda till en felaktig avläsning, vilket gör att kontrollampan tänds.
Det finns också några motorer som använder en Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor istället. Oavsett vilket kan dessa sensorer misslyckas och orsaka problem.
Om det finns ett vakuumläckage kommer luften att sugas in i motorn där den inte hör hemma. Ibland är dessa läckor så minimala att inga symtom kommer att finnas.
Men när läckan blir värre kommer du att märka prestandaproblem. När motorn går mager kan det uppstå skakningar och feltändning.
Katalysatorn behövs för att omvandla de giftiga gaserna som kommer ut ur avgaserna till element som är mindre skadliga. Ändå kan katalysatorer skadas med tiden och bli igensatta. Detta händer oftast när justeringar inte utförs vid regelbundna tider och oförbränt bränsle kommer in i avgaserna.
När katalysatorn misslyckas kanske du inte märker några symtom till en början förutom kontrollmotorlampan. Bilen kan också misslyckas med utsläppstester tills den är reparerad.
Tändsystemet innehåller både tändstiften och tändspolarna. Båda dessa delar slits ut med åldern. Ändå kanske du inte helt inser vad som händer först, med kontrollampan som tänds i början av problem.
Men när tändstiften och tändspolarna blir värre kommer det att uppstå allvarliga prestandaproblem. En feltändning är vanligt i cylindern med den dåliga pluggen eller spolen.
För att starta en bil behöver du ett fungerande batteri. Generatorn är den väsentliga komponenten som laddar bilbatteriet medan motorn går.
Om någon av dessa misslyckas kan du se kontrollampan. Det kan också göra att batterilampan tänds. Men om det finns ett laddningsproblem kommer det inte att dröja länge innan det finns symtom, som att inte kunna starta bilen eller dämpa strålkastarna.
Under huven och i instrumentbrädan på din bil går det kablar överallt. Dessa kablar kopplar samman varje sensor och komponent. Om en av ledningarna är sliten eller om en anslutning är dålig blir det en kortslutning.
Dessa elektriska problem kan göra att kontrollampan tänds. Du kanske inte märker några symtom på problemet förrän den komponenten behövs.
Du kan bli frestad att ignorera problemen eftersom bilen går bra, men det är inte en bra idé. Genom att försumma situationen öppnar du bara dörren till större problem. Du kommer inte heller att veta vad som är fel med bilen om något annat skulle misslyckas eftersom lampan redan är tänd. Av den anledningen rekommenderar vi att du följer dessa steg för att ta reda på vad som är fel.
Anledningen till att Check Engine-lampan tänds är att systemet skickar en kod som talar om för dig vad som är fel. För att läsa dessa felkoder måste du skaffa en kompatibel skanner och ansluta den till OBD-II-porten under ratten antingen till vänster eller höger.
Vissa problem ger dig en generisk felkod. Till exempel, om det finns en läcka i EVAP-systemet från ett eventuellt löst gaslock, kan du se P1450-felkoden.
Troligtvis kommer själva felkoden inte att betyda något för dig. Även som professionell mekaniker har vi bara några av de vanligaste felkoderna memorerade. Alla andra kräver att vi gör en del efterforskningar.
För att göra det enklare för dig har vi samlat några av de vanligaste felkoderna på ett ställe. Du kan använda vårt problemkodbibliotek för att få definitionen, orsakerna och möjliga korrigeringar för de flesta problem. Om det finns flera koder kan du sätta ihop dessa och ta reda på problemet lite lättare.
När du har upptäckt vad problemet är kan du fixa det. Vissa problem kommer att vara lättare än andra att fixa. Att till exempel dra åt gaslocket tar inte mycket tid, men att byta tändstift kommer att ta lite mer ansträngning. Det finns också kostnaden för varje reparation. Här är några uppskattningar att ta hänsyn till.
Kan du utföra arbetet själv kan du spara mycket pengar.
När problemet är åtgärdat måste du återställa koderna med din kompatibla skanner. Koderna kommer inte att återställas av sig själva, så kontrollampan förblir tänd.
När du har släckt ljuset, ta bilen på en biltur för att säkerställa att den förblir släckt. Om det kommer tillbaka kan det finnas ett annat problem som förbises.
När som helst under denna process kan du välja att kontakta en professionell istället. Oavsett om du inte förstår felkoden, inte kan hitta problemet eller inte känner dig rustad att fixa det, kommer en mekaniker att vara din bästa resurs.
Om du för närvarande inte har en relation med en bilverkstad kan det vara svårt att veta vem man kan lita på. Av den anledningen rekommenderar vi att du pratar med vänner och familj för att se vem de använder.
Kan en bil kasta ett falskt kontrollerat motorljus?
Det är möjligt att en sensor såg en falsk avläsning, men problemet var bara en slump. Om du återställer koden och det inte är något fel bör lampan förbli släckt. Annars kan det finnas ett problem du vill undersöka, kanske till och med en felaktig sensor.
Kan en kontrollampa lysa av sig själv?
Nej, Check Engine Light är tänkt att få din uppmärksamhet, så du kommer att läsa koderna och upptäcka vad som är fel. Det går inte över av sig självt. Du måste ta reda på vad problemet är, fixa det och återställa Check Engine Light.
Kan en motorlampa vara ingenting?
Det är möjligt att kontrollampan tändes på grund av en felaktig avläsning från en sensor. Om så är fallet kommer det inte tillbaka när du återställer ljuset. Det finns också en chans att lampan lyser på grund av ett trasigt gaslock, vilket är en enkel lösning.
Kommer att byta ut gaslocket släcka kontrollampan?
Om ett löst eller trasigt gaslock är orsaken till att lampan lyser bör problemet lösas genom att dra åt eller byta ut det. Ljuset kanske inte slocknar av sig självt. Med vissa bilar kan du köra i några minuter och ljuset återställs av sig själv, medan andra kräver ditt skanningsverktyg för att återställa dem.
Vad återställer kontrollampan?
Det enklaste sättet att återställa Check Engine Light är att använda din kompatibla kodskanner. Annars kan du koppla bort bilbatteriet i några minuter, men det kommer också att återställa stereon och stolminnet. Det finns också en chans att om man kör bilen en liten stund kommer ljuset att återställas, men det fungerar inte ofta.
Check Engine Light orsakar panik i alla förares hjärtan. Den är utformad för att skapa larm, men du behöver inte oroa dig för det. Med rätt kodskanner kan du alltid veta exakt vad som händer med fordonet.
Med din omedelbara uppmärksamhet kan du lösa problemet innan du börjar märka några symtom. Ta hand om problemet medan bilen går bra för att minska din stilleståndstid.
RELATERAT:Kontrollera motorlampan släckt av sig själv – möjliga orsaker
