De flesta förstår vad som händer när generatorn dör. Det slutar vanligtvis att producera tillräckligt med spänning för att ladda batteriet längre. Så, vad har gått fel om generatorn överladdar? Kan generatorn producera för mycket spänning och kommer det att orsaka problem?
Överraskande nog kan generatorn pumpa ut för mycket spänning, men normalt sett bara om något går fel. Vi kommer inte bara att visa dig symptomen på en överladdningsgenerator, utan vi diskuterar också varför detta händer. Som proffs kan vi också visa dig hur du testar det och fixar det, så att du kan komma tillbaka på vägen. I slutet av den här guiden har vi inkluderat några av de frågor vi hör oftast.
De vanligaste tecknen på en överladdningsgenerator inkluderar flimrande eller ovanligt ljusstarka strålkastare och instrumentbräda. Du kan också se varningslampor på instrumentbrädan, uppleva kortare livslängd på glödlampan eller upptäcka ett svullet batterihus. I vissa fall kan du känna lukten av något som brinner nära batteriet eller stöta på andra konstiga elektriska problem.
Här är en närmare titt på de vanligaste symtomen på överladdningsgeneratorn för att hjälpa dig bekräfta problemet.
När generatorn dör ser du instrumentpanelens lampor och strålkastarna börjar flimra på grund av bristande laddning. Ändå gäller samma sak om generatorn pumpar ut för mycket laddning.
Lamporna kan bli starka och återgå till det normala, vilket skapar en flimrande känsla. Detta problem orsakas av den överdrivna mängden spänning som kommer genom systemet.
Enbart baserat på detta symptom skulle du inte kunna urskilja om generatorn producerar för mycket eller för lätt laddning. Du skulle behöva titta på detta problem i samband med de andra symtomen.
Eftersom generatorn pumpar ut mer spänning än den borde, måste den strömmen gå någonstans. Därför blir ljusen på fordonet mycket starkare än vad du är van vid.
Detta problem kan uppstå med strålkastare, bakljus, instrumentbrädaljus och i stort sett allt med ljus. Om det fortsätter kommer symtom nummer fyra säkert att inträffa.
Å andra sidan, om generatorn inte producerade tillräckligt med ström, skulle du märka dimmerljus överlag. Oavsett vilket är generatorn skyldig, men av olika anledningar.
Om din bils generator överladdar kommer du med största sannolikhet att se en batterilampa på din instrumentbräda. Du kan också se en kontrollampa i många fall.
Dagens moderna fordon är utrustade med ett OBD-II-system som talar om för dig när något är fel. Bilens dator ställer in en kod som kan läsas med en kompatibel skanner. När generatorn överladdar batteriet kommer du förmodligen att se en kod för laddningssystemet. I de flesta fall är det P2504 – Charging System Voltage High.
Ändå kan du inte bara byta ut generatorn och förväntar dig att det är problemet. Denna kod kan också innebära problem med spänningsregulatorn, batterikorrosion eller bara en elektrisk kortslutning. Av den anledningen rekommenderar vi alltid att du undersöker DTC i vårt kostnadsfria problemkodbibliotek. Vi erbjuder användbara steg för att felsöka de vanligaste diagnostikkoderna.
På grund av hur mycket slitage som läggs på glödlamporna kan de slitas ut snabbare än normalt. När det gäller strålkastare har de genomsnittliga glödlamporna olika livslängd beroende på vilken typ de är.
Om du byter glödlampor oftare vill du gå till botten med vad som händer. Det finns ingen anledning att spendera extra pengar på delar som inte behövs.
Inuti bilbatteriet finns det en speciell elektrolytlösning som behövs för att slutföra en kemisk reaktion. Om denna lösning blir för varm av överladdning kan det orsaka defekter i batterihöljet.
Om du märker att fodralet buktar på sidorna är detta ett vanligt symptom på överladdning. Du bör aldrig använda ett batteri om höljet är deformerat.
Samma elektrolytlösning kan ge en ovanlig lukt om den är överladdad. När lösningen börjar koka över kan du känna lukten av något som liknar svavel eller ruttna ägg.
Lukten är resultatet av att vätesulfidgasen produceras. Lukten indikerar att batteriet läcker och att det inte längre är säkert att använda.
När generatorn inte fungerar som den ska, kommer det att hända konstiga elektriska händelser med bilen. Du kanske märker att stereoanläggningen fungerar annorlunda eller att de uppvärmda sätena verkar ovanligt varma.
Det är också vanligt att se instrumentpanelens mätare hoppa runt. Dessa avvikelser uppstår eftersom mätarna inte vet hur de ska hantera den överdrivna mängden spänning.
Det är förvånansvärt enkelt att testa bilgeneratorn, speciellt om du har en multimeter. Men om du inte vill bli inblandad i diagnosen erbjuder de flesta bildelarbutiker gratis generatortestning.
Bilbatteriet fungerar runt 12,6 volt, medan generatorn normalt producerar cirka 14,2 volt. Med dessa siffror i åtanke kan du snabbt bekräfta om det finns ett problem.
Här är några steg att följa.
Så här gör du om du får några onormala avläsningar.
Helst förblir spänningen på 13,5 till 14,5 med motorn igång. Detta är den perfekta mängden ström för att ladda batteriet samtidigt som det ger stöd för annan elektronisk utrustning i bilen.
I de flesta fall orsakas en överladdningsgenerator av en felaktig spänningsregulator. Denna kritiska komponent styr hur mycket spänning generatorn skickar genom det elektriska systemet. När den misslyckas producerar generatorn mer spänning än vad som behövs, vilket leder till elektriska skador och batteriproblem.
De flesta spänningsregulatorer finns i själva generatorn. Den är placerad där av tillverkaren. Därför är det inte så enkelt som att fixa spänningsregulatorn. Istället måste du byta ut generatorn, vilket vi förbereder för att diskutera härnäst.
Eftersom spänningsregulatorn finns i generatorn, är din bästa insats att byta ut generatorn. Vissa människor gillar att mixtra med generatorn och byta ut spänningsregulatorn, men detta är inte något den vanliga människan väljer att göra. Det kommer inte ens att spara mycket pengar, men det kommer att äta upp en stor del av din tid.
Om du vill byta generatorn själv, här är några steg att följa.
Om du vill testa om systemet med din multimeter kan du dubbelkolla att allt fungerar som det ska.
Om du inte känner dig rustad att byta generatorn själv kan du ta ditt fordon till en lokal verkstad. Den genomsnittliga kostnaden för byte av generator är mellan $350 och $900, beroende på vilken typ av bil du kör och lokala arbetskostnader.
Tänk på att du kan förlora förinställningarna i din bil. Du kommer förmodligen att behöva återställa klockan, stereon och andra inställningar efter att bytet är klart.
Är 15 volt för högt för en generator?
I de flesta fall är 15 volt för högt, men du måste kontrollera din servicemanual för att vara säker. Vissa tillverkare, särskilt europeiska, installerar utrustning som drar mycket ström. Körljus drar mer ström, så spänningsregulatorn kan ställas in högre för att kompensera för dessa funktioner.
Hur åtgärdar jag att min bil inte blir överladdad?
Om det finns ett problem med spänningsregulatorn vill du byta ut generatorn. Spänningsregulatorer finns vanligtvis i generatorn, och det är ingen mening att fixa det. Om du inte är säker på hur du byter generatorn, ta din bil till en butik. Generatorbyte kostar vanligtvis $350 till $900 för delar och arbete.
Är det dåligt att köra med en överladdningsgenerator?
Vi rekommenderar aldrig att du kör din bil medan den överladdar. Elektrolyterna i batteriet kan koka över och orsaka skador. Du kan också tillåta skada på den känsliga elektroniken och glödlamporna kan gå sönder på grund av den för höga spänningen. Istället bör du byta ut generatorn innan det leder till några större problem.
Vad ska en generator ladda vid tomgång?
Även om motorn går på tomgång bör generatorn fortfarande skapa minst 13,5 volt. Om den sjunker lägre än så kan generatorn gå sönder. Alla högre och det kan finnas en överladdningssituation. Hur som helst, du skulle behöva byta ut generatorn innan du stöter på större problem.
Kan dålig jord göra att en generator inte laddas?
En dålig jord kommer vanligtvis inte att leda till mer spänning. Även om det skapade en överdriven mängd spänning, bör regulatorn hålla den i schack. Normalt kommer den dåliga jordningen att orsaka problem med att få tillräckligt med spänning, vilket leder till ett dött bilbatteri.
Generatorproblem är aldrig kul att ta itu med, speciellt om du inte har erfarenhet av bilens laddningssystem. Men om du har en multimeter kan de flesta problem diagnostiseras ganska snabbt. Du behöver inte vara en certifierad mekaniker för att diagnostisera vad som är fel.
Ändå vill du vara försiktig. Kom ihåg att när du arbetar med batteriet och generatorn har du att göra med kraftsystem. Det är tillrådligt att vidta extra försiktighetsåtgärder och undvika att röra batterisyra med din bara hud. Det är mycket frätande och kan orsaka problem. Om du känner dig obekväm någon gång, fråga en lokal mekaniker om mer hjälp.
