En genomsnittlig bil dör många dödsfall, men med rätt ägare kan den alltid leva att köra en dag till. När något misslyckas kan en gör-det-själv-diagnos och fix spara pengar och eliminera besvären med att lämna fordonet i butiken. Ett av de vanligaste mötena är en bil som vevar men inte startar. Oroa dig inte, du har det här.
Med ett brett problem utan start är de möjliga orsakerna många, så det är viktigt att förstå vad som krävs för att få en bil att starta och köra. En normal gasmotor behöver kraft, bränsle, luft, kompression och gnista. Som indikeras av bilens vevning är kraft inte ett problem, så det är troligtvis ett problem med gnista, bränsle eller kompression. Se, du gör redan framsteg!
Genom elimineringsprocessen kan vi avgöra vilket system och vilken del som orsakar en blockering i vägen till förbränning. Enheten s inbitna informationsteam är här för att guida din resa och hjälpa dig på vägen.
Någonstans på den här bilen finns det ett fel i säkringarna, reläerna, tändsystemet, bränsletillförseln eller kompressionen. En snabb och smutsig metod för att hitta problem är att använda en OBD2-skanner för att kontrollera fordonet efter koder, men om det är tydligt finns det en del arbete framför dig. Låt oss reda ut det här.
Tändsystemet består av tändstift, tändstiftskablar, en fördelare (när sådan finns), en tändspole eller spolpaket och tändningskontrollmodulen. Så här begränsar du det:
Besök The Drives recensioner av bästa tändstift och det bästa tändstiftskablar .
De flesta moderna bilar har inga distributörer. Istället har varje pluggtråd sin egen spole. Ibland är spolen ansluten till pluggledningen, andra gånger är de placerade i ett block som kallas ett spolepaket. Använd dessa steg för att inspektera fördelaren, tändspolen och/eller spolpaketet.
En snabb metod för att kontrollera om det är problem med bränsletillförseln är att spraya startvätska i luftintagsslangen. Om bilen sedan startar, går i några sekunder och sedan dör, får systemet inte ordentligt med bränsle. Det betyder att det kan vara problem med bränslepumpen, bränslefiltret eller bränsleinsprutarna.
Kontrollera först bränsletrycket med en bränsletrycksmätare. Om det inte finns något tryck har du troligen problem med bränslepumpen. Om systemet visar lågt tryck kan det vara bränslepumpen eller ett igensatt bränslefilter.
Följ The Drive s guide för att diagnostisera en dålig bränslepump.
Följ The Drive s guide för att diagnostisera och byta ett igensatt bränslefilter.
Om allt ovan har misslyckats med att diagnostisera problemet, använd en kompressionstestare för att testa kompressionen av din motor. Låg eller ingen kompression kan hindra bilen från att starta. Om du upptäcker att du har låg eller ingen kompression kan du ha ett stort mekaniskt problem med motorn och bör rådfråga en professionell.
Enheten inser att även om våra How-To-guider är detaljerade och lätta att följa, kan en rostig bult, en motorkomponent som inte är i rätt läge eller olja som läcker överallt spåra ur ett projekt. Det är därför vi har samarbetat med JustAnswer, som kopplar dig till certifierade mekaniker runt om i världen, för att ta dig igenom även de tuffaste jobben.
Så om du har en fråga eller har fastnat, klicka här och prata med en mekaniker nära dig.
Du har frågor, The Drive har svar!
Om tändstiften är gamla, slitna, nedsmutsade eller skadade kanske de inte tänder. När det inte finns någon gnista, finns det ingen start.
Om din bil inte startar och inte vevar, är det troligtvis ett problem med startmotorn eller laddningssystemet, som inkluderar batteriet, batteripolerna, generatorn och eventuella ledningsanslutningar.
Det är sällsynt att en kamaxelsensor är grundorsaken till en situation utan start, men det är möjligt.
Ancel Classic Enhanced Universal OBD II-skanner
Equus Auto-Ranging Digital Multimeter
Fastronix Military Spec Battery Terminal Top Post Kit
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka ett meddelande till oss:[email protected]
