Mina projektbilar har inte fått mycket kärlek på sistone, och jag hatar det. Det driver mig sakta till galenskap med tanke på att det här är den fina tiden på året att jobba på en bil och mina bilar står. Återigen, jag skulle också hellre spendera mer tid på att köra mina bilar än att arbeta på dem, så jag väntar på att göra en (förmodligen overkill) serie fixar som inte är särskilt billiga.
Det verkar finnas två filosofier när det gäller att arbeta med, fixa och uppgradera bilar:människor som bara vill att något ska hålla ett tag och fungera, och människor som har det bra med den billiga och enkla fixen.
Ibland är jag också bra med det billiga och/eller snabba alternativet. Kanske får det bilen tillbaka på banan under en tävlingshelg. Kanske är det verkligen bättre valuta för pengarna. Jag tenderar att överforska saker för att jag inte vill behöva göra om dem, och jag uppskattar verkligen när Venn-diagrammet för "billigt" och "bra" är en enda cirkel. Jag vill bara inte göra för många billiga och smutsiga korrigeringar, så att jag inte glömmer att göra om dem bättre senare och de snöar in i större problem.
För nu sitter mina roliga bilar. Min Volkswagen 411:s motor har aldrig gått som den ska hela tiden jag har haft den och den bajsar olja ur ventilkåpan på passagerarsidan, så den väntar på ett fullt motorbyte. Jag kanske skulle kunna mixtra med den och få den att rulla runt lite bättre under tiden, men det finns en större typ 4-motor från en Porsche 914 och väntar på den hemma hos en vän utanför staten, så den kan vänta.
Det är min lediga Porsche 944 som stör mig mest. Den behöver både en topplockspackning och en koppling, tillsammans med några andra mindre föremål som en bränslepåfyllningshals som tätar bättre och en arbetstemperaturmätare. Jag tog in den precis innan den rutiga flaggan i dess sista 24 Hours of Lemons-lopp och ångade så illa att jag frågade den första personen jag mötte på pitlane om jag brann. Nej! Det blev fortfarande tillräckligt varmt för att jag verkligen vill ta ut hela motorn för att titta på stånglagren och andra vanliga problemdelar för att försöka se till att det här är sista gången jag måste dra motorn på ett tag.
Jag skulle kunna göra den minimala fix som krävs här och redan vara på god väg att njuta av min Porsche igen, men nej. Jag vill göra allt på en gång så det enda jag behöver oroa mig för ett tag är om jag fixat allt korrekt eller inte. Jag vill samla ihop det mesta jag behöver först så att motorn inte står öppen för länge i ett dammigt garage. Gör det då. Alla av det.
Att försöka vara försiktig i en sopepandemiekonomi innebär att jag gradvis sparar ihop till Giant Fix Weekend(s) här och där istället för att bara rusa ut för att blåsa en massa pengar på en gång. Tack, jag hatar det. Återigen, jag skulle hata att behöva rycka i motorn igen om något jag kunde ha kontrollerat orsakar ett roligt katastrofalt misslyckande. Så jag väntar. Och vänta. Och vänta.
Jag har fått slut på småsaker att kolla under tiden, som att titta på de brända kylvätskeresterna på tändstiften eller sätta ner ett borrskop i cylindrarna. Den goda nyheten är att cylinderväggarna inte ser utmärkta ut och det borde vara en ombyggbar motor. De dåliga nyheterna är att jag är uttråkad. Jag saknar att köra min Porsche.
Jag vet också att detta är all scope creep! Två riktigt dåliga saker har spridit sig till att titta på remrullar, stånglager och så vidare och så vidare. Jag har aldrig gjort något större arbete på 944:ans motor efter att ha tävlat den i fem år, så jag är nervös för att de andra delarna av okänd härkomst också kan gå sönder snart.
Så jag vill ha lite förnuftskontroll här. När lägger du extra tid och pengar på ett bilprojekt, och när väljer du en billigare och enklare lösning? Låt mig veta i kommentarerna var den raden är för dig.
Har du ett tips? Skicka oss ett meddelande:[email protected]
