En av de bra sakerna med en modern bil är hur den automatiskt anpassar sig till klimatförändringar. Med regn, snö, is eller en stekhet dag på sommaren, klarar bilar förändringar i temperatur och miljö. Men även om säsongsmässiga förändringar mycket av tiden inte ger några problem, är vissa kontroller att rekommendera eftersom vintern slutar och våren övergår till sommar.
Detta kommer sannolikt att vara det huvudsakliga orosmomentet. Systemet kommer att ha varit underarbetat under vintern, inte bara för att vädret är svalare så att motorn inte går lika varm, utan för att värmaren kommer att ha varit på under en stor del av tiden. Detta hjälper kylsystemet genom att fungera som en extra kylare.
Börja med visuella kontroller undersök alla slangar för att fördöas och kontrollera om det finns tecken på dropp från slangskarvar. Även om det inte är en bra idé att störa en ljudskarv, är det värt att kontrollera slangklämmornas skick och byta ut alla som är korroderade.
Med kylvätskan påfylld till rätt nivå, kör bilen en bit med värmaren avstängd. Detta kommer att berätta om motorn kommer att hålla sval utan den och om det är möjligt att stänga av värmaren helt. Om värmaren har varit påslagen i några månader kan vattenventilen ha blivit korroderad eller blockerad av korrosion.
Svaret på båda dessa problem om de inte är för allvarliga är att
spola ur systemet helt med ett slangrör. Alternativt, tillsätt ett spolmedel till kylaren, kör motorn så att medlet kan lossa eventuella avlagringar i systemet, töm sedan ut kylvätskan och fyll på igen.
Om värmaren fortfarande inte stängs av helt, kontrollera att kablarna är säkrade - ofta hålls de yttre kablarna till värmarens kropp eller fäste av fjäderklämmor och dessa kan ibland lossna.
Kontrollera drivremmen med en mekanisk fläkt. Det kommer att ha varit mer belastning på generatorn under vintern eftersom den kommer att ha drivit mer elektrisk utrustning, och detta kan ha slitit på den. Om bältet spricker på dess insida, byt ut det. En korrekt spänd rem har ungefär 13 mm slack mitt emellan de två längsta remskivorna för en generator och 19 mm (3/4 tum) för en dynamo.
De flesta elektriska fläktar har termostatstyrning så att de bara kopplar in vid behov. När motorn är varm efter en körning, låt den ticka över i några minuter:fläkten ska slå in när motortemperaturen stiger. Du borde kunna höra det, men om du är osäker, lyft på motorhuven och titta.
De flesta moderna bilar har en automatisk temperaturkontroll för luftintaget, men på vissa måste du återställa filtret eller dess hölje till ett annat läge så att motorn inte suger in onödig varmluft hela sommaren.
Mest korrosion av underredet uppstår på sommaren, då saltet, våt lera och grus som har samlats under får en chans att reagera med metallen. Eftersom saltet absorberar fukt från atmosfären torkar det frätande grötomslag som bildas aldrig ut. Det tär på underredet och slutligen på själva metallen.
