Bränsleförsörjningssystemet är i allmänhet tillförlitligt och eventuella problem som uppstår är vanligtvis spårbara till pumpen, bränslefiltret eller tanken. Ibland ligger dock felet i bränsleledningen mellan tanken och motorn.
Rör kan lida av två huvudfel:läckage eller blockering. Förmodligen den första indikationen du kommer att få på en läcka är lukten av bensin som tränger in i bilen - dröj inte med att hitta problemet, eftersom bensinångan lätt kan antändas.
Dubbelt bränslerörsystem
Blockerade rör är oftast väldigt uppenbara - bilen stannar eller lider av bränslesvält. Tack och lov är detta nu sällsynt eftersom bränslefilter är monterade för att ta bort smuts.
Bränsleledningen består vanligtvis av styva metallrör, med flexibla gummi- eller plastslangar som löper från rören till tanken och bränslepumpen och från pumpen till förgasaren. Slangarnas flexibilitet tillåter viss rörelse mellan dessa olika komponenter. På vissa bilar är de styva rören gjorda av förstärkt plast istället för metall.
Röranslutning i metall 
Det finns två typer av vanliga bränsleröranslutningar. Den ena är en flexibel rörkoppling med hjälp av en Jubilee-klämma. Den andra är en metall-till-metall-anslutning. Metallröret har en avsmalnande utsvängning i änden som passar en oliv. De två rören dras ihop runt oliven, vilket tätar fogen Ett fel i rören och slangarna, eller i deras anslutningar, är en potentiell brandrisk, så du bör kontrollera systemet varje år.
Koppla bort batteriet som en säkerhetsåtgärd mot eventuella gnistor. Lyft upp bilen och stöd den på axelstativ. Inspektera noggrant röret längs hela dess längd. Titta särskilt noga på fogarna och se efter mörka fläckar som tyder på läckage. Använd en skiftnyckel för att kontrollera att alla kopplingsröranslutningar är täta.
Kontrollera även varje metallrör för rost - använd en stålborste för att ta bort eventuell ytrost på rören. Om röret är gropigt undertill bör det bytas ut.
Inspektera även den flexibla slangen och anslutningarna. Böj och vrid dem, leta efter eventuella sprickor. Om röret har blivit härdat på grund av ålderdom eller är mjukt på grund av oljeföroreningar bör det bytas ut. Flexibla rör använder flera typer av fästklämmor; se till att de är täta och inte korroderade.
Kontrollera rörens dragning, de bör inte gå för nära varma motordelar som avgasröret eller grenröret. Kontrollera att röret sitter fast i sina klämmor och att det inte skaver på någonting.
Om du hittar ett rör eller en slang som är svårt skadad måste den bytas ut. Innan du börjar arbeta, töm bränslet från tanken i en lämplig behållare och förvara det säkert.
Lossa skarvarna i båda ändarna av det styva röret. Ta bort eller böj tillbaka fästklämmorna från röret för att lossa röret från golvet.
Dra ut röret från bilen. Kom ihåg att rören ofta är ganska långa och att det fortfarande kan finnas en hel del bränsle i dem.
Många metallrör har en anslutning av olivtyp (se sidlinjen, motsatt sida). Oliven fungerar genom att sitta mellan två avsmalnande, utsvängda rörändar. Oliven är formad för att passa in i varje avsmalning. När rören är åtdragna pressas oliven in i och tätar avsmalningarna. Oliverna bör bytas ut om de visar sig läcka och alltid vid montering av ett nytt rör. 
Lossa rörskarven med två skiftnycklar (överst) och skruva loss dem helt. Du kommer att se oliven i en av pipblossarna. Dra ut den med handen (ovan). Sätt tillbaka den nya i omvänd ordning till demonteringen, men var noga med att inte dra åt skarven för hårt, vilket kan skada oliven eller anslutningsgängorna. Ändarna på de flexibla slangarna är vanligtvis säkrade med små clips av Jubilee-typ. Lossa dessa med en skruvmejsel och skjut dem längs med slangen. Om slangarna är försedda med fjäderklämmor, greppa dem med en tång för att expandera och ta bort dem. Byt ut alla fjäderklämmor mot nya Jubilee.
Vrid och dra i slangen för att frigöra den. Om slangen vägrar att vika, häll lite hett vatten över den för att få den att expandera. Använd aldrig öppen låga för att värma upp slangen. Om slangen fortfarande inte rör sig är en sista utväg att skära bort den med en sidoskärare (stortång med skäregg) eller en bågfil.
När du köper den nya slangen, se till att den har samma innerdiameter som den gamla. Skjut slangen på plats så att den överlappar röret eller stubben med ca lina (25 mm). Placera klämmorna en bit in från ändarna på den nya slangen och dra åt dem. Dra inte åt dem för hårt.
För att byta ett styvt rör, töm först bränsletanken eller, om tömningen är svår, koppla loss bränsleröret från tanken och täpp snabbt igen den öppna änden.
Börja på baksidan av bilen och lossa kopplingsmuttrarna eller klämmorna som håller fast röret till bränsletanken och bilens golv eller chassit. Klämmorna skruvas loss, böjs tillbaka eller hoppar ut. Koppla loss röret framtill och ta sedan bort det från bilen.
Nya sektioner levereras vanligtvis av återförsäljaren färdiga till rätt form. Om röranslutningarna är skarvar ska dessa förnyas samtidigt. Montera det nya röret löst på plats. Dra åt anslutningarna i varje ände och skruva fast fästklämmorna, se till att det nya röret inte kan gnugga på andra komponenter och är placerat borta från heta motor- och avgasdelar.
Du kan reparera en liten sektion av metallrör genom att skära ut den skadade sektionen och montera en liten bit böjlig slang på dess plats. Skär först försiktigt ut sektionen med en bågfil. Se till att du rengör rörändarna från spån som orsakats av kapningen. Använd en bit böjlig slang med rätt innerdiameter för att passa runt röret och fäst det med klämmor.
Denna reparation bör endast utföras om längden på det skadade röret är mindre än 15 cm, annars finns det risk för att den flexibla slangen hänger ihop och blir känslig för skador.
Om du upptäcker ett läckande rör på en resa kan du utföra några nödreparationer bara för att ta dig hem eller till ett garage.
Om en slang läcker kan du skära av den vid läckan och föra in en bit styv rörledning i den. Säkra röret genom att knyta tunn tråd som trädgårdstråd runt det.
En liknande reparation kan utföras på ett rör, denna gång placeras en slanglängd över röret och säkras på samma sätt som ovan.
Du kan också minska ett bränsleläckage genom att först torka området så noggrant som möjligt och sedan snabbt linda lite polyeten runt det, fäst med isoleringstejp och tråd.
Många problem med bränsleröret orsakas av att filtren blockeras. Det finns olika typer av filter varav ett av de vanligaste är in-line-plasttypen. Kolla längs bränslerören tills du ser filtret, som vanligtvis är fatformat. Den är ofta genomskinlig och du kan se om den är blockerad.
Det inbyggda engångsbränslefiltret är vanligtvis monterat under motorhuven i bränslerören mellan bränslepumpen och förgasaren. Vissa modeller är genomskinliga så att du kan se när de har blivit blockerade. Om du är osäker på filtrets skick, byt det. Nya är billiga att köpa.
Lossa först fästena som håller filtret i bränslerören. Vissa mönster använder Jubilee clips medan andra har unionsmuttrar. Ta bort filtret och sätt sedan det nya på plats. Se till att pilen pekar i bränsleflödets riktning.
Den andra typen av bränslefilter du kan hitta är vanligtvis i motorrummet, och består av ett filterelement monterat inuti en glasskål. Skålen hänger ner från ett metallfäste som är fäst i innervingen med bultar eller skruvar. Innan du börjar, ta reda på från din återförsäljare om filterelementet är av engångstyp eller om det kan rengöras. Om den är av engångstyp, skaffa en ny.
Placera en behållare under filterskålen för att fånga upp bensin och lossa sedan den räfflade muttern under glasskålen. Sänk av skålen och häll ut bensinen. Om den har fastnat, burk den försiktigt fri med handflatan. Ta bort filterelementet och antingen kassera det eller rengör det med bensin och en mjuk pensel. Rengör filterskålen och byt ut filtret – se till att den räfflade muttern är åtdragen.
