Att byta ut en turboladdare är ett jobb som med några enkla mekanikerkunskaper och grundläggande verktyg kan de flesta göra på en helg. Men det finns några saker att komma ihåg. I den här artikeln kommer vi att prata om tecknen på en felaktig turbo, vad som orsakar fel och 5 avgörande tips.
Oavsett om du har en bensin- eller dieselmotor är turboladdaren en integrerad del av hela applikationen. Men av någon anledning kan turboladdaren misslyckas eller misslyckas oväntat. Även om det inte är direkt svårt att byta ut en turboladdare, kräver processen en måttlig mängd tålamod, expertis och en mängd verktyg.
Dessutom kommer procedurerna för att byta ut en turboladdare variera från ett fordon till ett annat. Det beror också på typen av motor eller om du har att göra med en dieselbil eller lastbil.
Turboladdare är en forcerad induktion, turbindriven enhet som pumpar extra luft inuti motorn. Turbos drivs av turbiner som snurrar via motorns avgaser. När man talar om förbränningsmotorer betyder mer luft mer kraft. Genom att tvinga motorn att få i sig mer tryckluft (och bränsle), producerar motorn högre mängder kraft och vridmoment.
När något går fel med turbon kan prestandaproblem dyka upp inklusive:
Eftersom den primära funktionen för en turboladdare är att producera mer kraft, resulterar en trasig eller trasig turbo i brist på kraft och acceleration. Om din bil accelererar långsammare än den brukade vara, kanske du har att göra med en dålig turbo.
I de flesta fall kommer en dålig eller trasig turboladdare att tända kontrollampan eller motorvarningslampan i konsolen. Dock kan kontrollampan betyda många saker. Fordonets ECU bör skannas efter felkoder för att fastställa felet. I de flesta moderna bilar, med en P0234, P0235, P0236, P0238, P2262 eller P0299 DTC-kod betyder det att motorn har en dålig turboladdare.
Hör du höga gnällljud under motorhuven när du trampar på gaspedalen samtidigt som du accelererar ditt fordon? Eller hör du ett högt gnällande ljud när du vrider motorn? Det är ljudet av en turbo i misär. De höga ljuden orsakas av bristande smörjning i turbolagren.
Det kombineras ofta med långsam eller trög acceleration och höga gnällljud. Tjock rök från avgaserna är ett säkert tecken på ett turboladdarproblem. Små sprickor i turbohuset kan göra att oljan läcker in i avgassystemet. När detta händer manifesteras problemet av tjocka avgasplymer. Det är också ett tecken på dålig turbo.
Proffstips En dålig turboboostsensor kan också ge dessa symtom.
När en turbo går dåligt är det första du behöver göra att lokalisera källan till problemet. Du förstår, turbo försämras inte utan anledning. I de flesta fall orsakas ett turboladdarfel av andra faktorer än normalt slitage.
Håller du på med en dålig turbo? Det är inte slutet på världen. Här är några viktiga tips att komma ihåg när du byter ut turbon i ditt fordon.
1. Köp rätt del.
Det spelar ingen roll om du köper en OEM-, ersättnings- eller eftermarknadsdel. Det viktiga är att köpa rätt turbo för ditt fordon. Att installera fel del kan leda till allvarliga konsekvenser. Ta bort den gamla turbon från din motor och kontrollera namnskylten. Du bör fastställa turbomodellen, artikelnumret och/eller fordonets reservdelsnummer innan du köper en ny turbo. Om du inte vet vilken turboladdare din bil använder, börja här .
2. Byt ut luftfiltret, oljefiltret, bränslefiltret och motoroljan innan du installerar en ny turbo.
Se till att endast använda den specificerade oljekvaliteten för ditt fordon. Användning av fel typ av olja kan också leda till motor- och turboskador senare. Din ägarmanual kommer att tala om för dig rätt betyg att använda.
3. Dubbelkolla luftrenarhuset och luftfiltret.
Se till att det inte finns några främmande föremål, föroreningar eller skräp.
4. Använd aldrig flytande tätningsmedel när du installerar packningar för turbons oljeförsörjning eller dräneringsutlopp.
Använd endast de medföljande OEM-packningarna för att säkerställa en gastät tätning. Flytande tätningsmedel kan komma in i oljetillförseln och blockera oljeflödet. Se också till att ta bort gammalt packningsmaterial från oljeflänskopplingarna och avgasgrenröret.
5. Kontrollera och dubbelkolla oljetillförsel- och avtappningsslangarna innan du installerar en ny turboladdare.
Kom ihåg att oljeslangarna ska vara rena och fria från sprickor eller skador för att säkerställa en jämn tillförsel av olja under drift.
Efter att ha installerat en ny turbo, se till att fylla enheten genom att spruta in ren motorolja i oljematningshålet och vrida rotorenheten för hand. Kom ihåg att brist på oljefyllning under montering kan skada en ny turbo i förtid.
