Anta att du kör med och sköter ditt företag som ett lyckligt litet träd.
Helt plötsligt märker du något annat på instrumentpanelens display. En lampa har tänts. Det står något som "kolla motor" eller "servicemotor snart." Kanske visar den bara en bild av en motor.
Vad ska du göra? Köra till närmaste bilverkstad? Vänta och ringa på hjälp? Klistra en bit elektrisk tejp över det kränkande meddelandet och fortsätta köra?
Idag kommer vi att diskutera 7 anledningar till varför din Check Engine Light (MIL) kan vara tänd och vad dessa bilsymboler på instrumentbrädan betyder.
I de flesta fall, ja, det är det, åtminstone för ett tag.
Det finns många anledningar till att lampan tänds, från det allvarliga felet till störningsproblemet. Faktum är att en av de vanligaste orsakerna är en lös lucka . Det är knappast ett kortsiktigt hot mot ditt fordons välbefinnande.
Frågan att ställa är, verkar något annat vara fel?
Om inte, är det förmodligen OK att fortsätta köra. Se bara till att få bilen utcheckad så snart du kan. Du kan ha ett problem som kommer att leda till en större reparation. Du måste ta hand om det.
På 1980-talet började datorer bli seriösa med att övervaka och kontrollera ditt fordons prestanda. Innan dess var motorljuset en ganska grov anordning. Om den tändes var chansen stor att du hade ett allvarligt problem. Ett problem som skulle bli värre med bilkörning. Det fanns ingen ytterligare information om vad som hade fått ljuset att aktiveras. En mekaniker eller en skicklig gör-det-själv var tvungen att inspektera bilen och ta reda på det. Standardrådet var att dra omedelbart. Och att inte köra förrän du visste vad problemet var.
Sedan dess har bildatorer blivit mer sofistikerade. De är kopplade till din bils utsläppssystem. De behåller kontrollen över saker som motorvarvtal, blandning av bränsle till luft och tändningstid. Om någon komponent i ditt system inte fungerar korrekt kan din dator fastställa exakt vad det är. Det kan berätta vad som är felet. Den kan också göra justeringar för att kompensera för det som inte gör sitt jobb. Men dessa justeringar är avsedda att vara tillfälliga. Stress läggs på någon annan del. Det är viktigt för dig att lösa problemet. Annars kan du orsaka slitage som dina komponenter inte är designade för att hantera under lång tid. Att ignorera en motorlampa kan leda till en kostsam reparation på vägen.
När bilens dator upptäcker ett problem lagras en felkod. Du, din mekaniker eller din bildelarbutik kan använda en Diagnosscanner ombord (OBD2). Den läser motorns felkod och ger dig en bra uppfattning om vad problemet är.
Om inget känns annorlunda med ditt fordon är det i allmänhet OK att fortsätta köra.
Med vissa modeller kan det ljuset gör berätta hur allvarligt problemet är.
Eller så finns det ett fast ljus för ett litet problem och ett blinkande ljus för ett större.
Om bilen verkar gå normalt och inga extraljus är tända, kör vidare. Men vänta inte för länge på att du eller någon annan ska ansluta en skanner. Ta reda på exakt vad som händer. Om du inte hanterar, till exempel, en misslyckad sensor med en P0420-kod, kan du ställa in dig för skador på katalysatorn, vilket inte är kul alls.
Om det finns ett bekvämt ställe att stanna på kan du kolla gaslocket. Speciellt om du har fyllt på nyligen. Ta av den och dra åt den igen. Om detta var problemet kommer ljuset inte nödvändigtvis att slockna direkt (mer om det senare). Det bör dock försvinna inom 50-100 mil.
Om oljetryckslampan eller temperaturlampan lyser, stoppa. Om du får slut på olja eller överhettas riskerar du stora motorskador. Stanna och ring en vän, vägassistans eller 911.
Vad händer om bilen bråkar, tvekar eller rusar, eller om den kör grovt eller gör ovanliga ljud? Du kanske inte behöver stanna just denna sekund, men kör inte långt. Om resan inte är för tuff eller tvekan inte är för uttalad kan du förmodligen köra hem. Det vill säga om hemmet inte är för långt. Ta lite belastning av systemet genom att minska din hastighet. Om motorlampan blinkar eller blinkar är det ett tecken på att du inte bör gå mycket längre.
Kontrollampan, ibland kallad felindikatorlampa (MIL), kan tändas av många anledningar, men här är några av de vanligaste. Din skannade felkod kan indikera en av dessa.
| Mass Air Flow (MAF) Sensor
| Syrgassensorfel
| Lös gaslock
| Katalytisk omvandlare misslyckades
|
| Problem med tändstift/tändspole
| Vakuumläcka
| Dött batteri
|
MAF håller reda på hur mycket luft som kommer in i motorn. På så sätt kan bränsle och luft blandas i de mest effektiva proportionerna. Om det inte fungerar kan det påverka bränsleekonomin och motorns prestanda. På lång sikt kan fel blandning slita ut tändstiften snabbare. Det kan skada syresensorn (o2) och till och med katalysatorn.
Så här åtgärdar duPå många bilar sitter MAF på eller nära luftfilterlådan och är lätt att byta ut. Ibland kan man fixa det bara genom att rengöra det. Det finns en MAF-spray gjord just för det ändamålet. Spraya den i hålen, låt den torka i 30 minuter och sätt tillbaka den. Om det inte löser problemet måste du installera en ny.
Pris att reparera MAF kan köra allt från $100 till $500. Priset beror på din modell och om du köper en tillverkare eller eftermarknadsdel. Om en mekaniker installerar det blir det ytterligare $50 till $150.
Syresensorn, i avgasröret, talar om för din dator hur mycket oförbränt syre som finns i bränslesystemet. Med en dålig sensor kommer din bränsleeffektivitet att bli lidande. Dina tändstift och katalysator kan så småningom skadas.
Så här åtgärdar duDe flesta gör det själv kan byta ut sensorn med en hylsnyckel. Använd en förlängningsstång och uttaget specifikt för sensorn. Sensorerna sitter tätt och du vill inte skada avgasröret.
Du hittar ofta sensorn i avgasgrenröret nära motorrummet, eller mot den bakre ljuddämparen (som bilden ovan). Fordon kan ha flera O2-sensorer, så jag skulle föreslå att du använder en OBD2-adapter för att se exakt vilken syresensor som behöver bytas ut.
Pris att repareraDelen är $20 till $100. Var medveten om att vissa eftermarknadssensorer inte stänger av felkoden. En mekaniker kommer att göra jobbet för $100 till $400 inklusive deluppmärkning.
Detta är en av de vanligaste orsakerna till en MIL och kanske den enklaste att fixa.
Så här åtgärdar duOm den är lös, dra åt den. Om den är trasig eller saknas helt, byt ut den.
Pris att repareraBränslelock för fordon går på allt från $10 till $60.
Denna viktiga anordning förvandlar giftig kolmonoxid till vanlig koldioxid. Om det inte fungerar kommer din prestation att lida. Om ditt land har ett utsläppstest kommer du inte att klara det.
Om du drar felkoden blir det något i stil med:P0420 "Katalysatorsystems effektivitet under tröskelvärdet ".
Så här åtgärdar duVissa katter är fastsvetsade på avgasröret och vissa är helt enkelt fastskruvade. Troligtvis om detta är problemet måste du såga ut den ur avgassystemet och få en ljuddämpare att svetsa in en ny åt dig.
Scotty Kilmer gjorde en video som visar hur man rengör katterna med lackförtunning... Nu har jag aldrig testat det här, men Scotty kan bilar så det här skulle vara något värt att testa om du fick en P0420-kod!
Pris att repareraOEM- eller "direktanpassade" katalysatorer kan köra $500+ bara för delen.
Beroende på vilken delstat du bor i och år på ditt fordon, kanske du kan köpa en eftermarknads- eller "Universal Fit"-katkonverterare, men underlaget blir inte lika bra och de kanske inte filtrerar motorns avgaser. också. Det betyder att du kanske inte passerar utsläpp och CEL kan förbli på.
Att rengöra omvandlaren är ditt bästa och billigaste alternativ 🙂
Dessa styr antändningen av luft-bränsleblandningen och överföringen av gnistan. Om någon av dessa inte fungerar som den ska, försämras bränsleekonomin och prestandan. Syresensorn och katalysatorn kan skadas.
Tveksamhet och grov löpning är klassiska symptom på dessa problem. Vissa moderna datorer kan kompensera och hålla saker igång smidigt ett tag.
Så här åtgärdar duByt ut pluggar och kablar eller någon spole som är dålig. Många datorsystem kommer att tala om för dig vilken cylinder som tänder fel. Du kan se om det är pluggen eller spolen genom att byta kontakten till en annan cylinder. Helst bör du använda en momentnyckel för att dra åt tändstiftet. Det är en bra idé att byta ut gnista plus-kablarna tillsammans med pluggarna. Om problemet är med ledningarna kan du vanligtvis se med visuell inspektion. Se till att det inte finns olja på tändstiftets gängor medan du håller på.
Om du känner för lite gör-det-själv-mekaniker, delade Chris Fix en trevlig video som visar hur man byter tändstift och kablar på sin Mazda-pickup:
Pris att repareraPluggar är normalt under $100 för ett set och arbetskraften är $50 till $150. Ledningarna kostar cirka 100 USD och arbetskraften är cirka 100 USD till. Spolar kostar $150 till $250 vardera och arbetar ytterligare $50 till $100.
Men som jag en gång fick reda på, på vissa bilar finns det pluggar där jag inte kan nå dem. Det är svårt arbete även för en mekaniker att komma åt dem, och arbetskostnaderna är hundratals högre.
Om det finns en läcka i slangens vakuumsystem tenderar motorn att gå ojämnt på tomgång och kan stanna. Det kan också förekomma väsande ljud. Koder som P0300, P0171 och P1188 ses ofta med det här problemet
Så här åtgärdar duIbland visar en tillfällig inspektion vilken slang det är fel på. För en mer grundlig kontroll, hitta vakuumdiagrammet för ditt fordon. Det finns i manualen eller inne i motorrummet. Kontrollera alla angivna slangar med motorn igång. Koppla ur och kontrollera ändarna. Dra fingrarna längs slangarna. En sprayflaska med tvålvatten sprayat på slangarna kommer att bubbla när det finns en läcka. Använd en spegel och ficklampa för att se alla sidor. Kontrollera kontakterna för sprickor.
Byt ut eventuella defekta delar.
Ett annat sätt att hitta den där irriterande läckan är med en rökmaskin, cigarr eller vape-penna. I princip kommer du att tvinga in röken i luftintaget och röken bör sippra ut alla läckor i slangarna och, BAM, du har isolerat den skyldige! Titta på videon Treats On The Streets nedan med steg för hur du gör detta.
Pris att repareraProblemet kan vara allt från en lös slang till en skadad grenrörsinloppspackning. Kostnaden kan vara allt från praktiskt taget ingenting till hundratals dollar.
Om ditt batteri är bristfälligt bör du se en smetvarningsikon på instrumentpanelen, men en Check Engine-lampa kan också tändas.
Så här åtgärdar du Om batteriet inte har en död cell kan du ladda om det eller snabbstarta det. Om du inte kan ladda den till mer än 10,5 volt måste batteriet bytas ut. Vissa batteributiker och bildelar kommer att försöka ladda ditt batteri utan kostnad. Naturligtvis hoppas de på en ny om den gamla blir skjuten.
Det är bäst att använda en laddare för att få batteriet till full spänning. Det är möjligt att köra runt bilen och låta generatorn ladda batteriet. Generatorer är dock inte byggda för att göra det. Det kan förkorta deras liv.
Pris att repareraDe flesta bilbatterier kör $50 till $250. Om du bor i ett kallt väder måste du spendera i den högre delen för att få en hög CCA. Vissa batteributiker kommer att installera en du köpt från dem, gratis eller till en låg kostnad.
Konsumentrapporter grundligt testade bilbatterier och dessa var deras bästa priser:
Du vill förmodligen att ljuset ska släckas så snart som möjligt eller hur? Håll ut cowboy. Du måste åtgärda problemet innan du rensar ljuset, annars kommer det bara tillbaka!
För det mesta efter att du åtgärdat problemet kommer MIL-lampan att släckas efter flera startcykler eller efter 50-100 miles. Det är dock bra att återställa det så att du vet att problemet är löst.
I vissa bilar med pekskärmsgränssnitt är återställning av MIL ett av alternativen. I andra fordon kan du återställa ljuset genom att slå på och av tändningen flera gånger.
Vissa lampor återställs om du kopplar bort batteriet. I andra fall måste du dra i ECM-säkringen medan batteriet är urkopplat och hålla ut den i 2-3 minuter.
Det säkra sättet är dock att rensa felkoden med ditt skanningsverktyg. Du kan hämta dessa för $20-$500 spänn och vi skrev massor av guider på vår sida om att välja en. Men för att hålla det enkelt föreslår vi att du använder antingen en Bluedriver , BAFX , eller FOSEAL adapter med din smartphone.
Och om du inte vill ta bort fodralet för en, kommer de flesta reservdelsbutiker som NAPA eller Autozone att hämta koderna åt dig gratis!
Den moderna inbyggda diagnostiska skannern, OBD2 , fungerar i alla fordon 1996 eller nyare. Innan dess var du tvungen att ha en OBD1 skanner för just din bil. 1996 fastställde federal lag att skannrar var universella.
Den passar in i en port som finns under instrumentbrädan på förarsidan. Koppla in den och slå på bilen för att ge den ström. Det kan be dig om VIN eller annan fordonsspecifik information. Tryck på "skanna"-knappen för att hitta eventuella felkoder. Det tar sekunder.
När du tror att du har löst problemet ansluter du skannern igen. Tryck på knappen som rensar koderna.
Jag hoppas att du får många trevliga mil att köra innan din kontrollampa tänds igen. När det gör det vet du precis vad du ska göra. Även om det inte är ett av dessa sju problem, kommer felkoden att berätta. Du eller din mekaniker vet exakt var de ska leta.
Och hej, om du har några frågor eller kommentarer om den här artikeln, skicka ett meddelande till oss så ska vi försöka hjälpa till 🙂
– Mike
