Framhjulsdrift (FWD) är en form av motor och överföring layout som används i motorfordon, där motorn endast driver framhjulen. De flesta moderna framhjulsdrivna fordon har en tvärgående motor, snarare än det konventionella längsgående motorarrangemanget som vanligtvis finns i bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon.
Framhjulsdrift (FWD) innebär att kraften från motorn levereras till framhjulen på ditt fordon. Med FWD drar framhjulen bilen och bakhjulen får ingen kraft på egen hand. Fördelarna med ett FWD-fordon är att de vanligtvis får bättre bränsleekonomi och släpper ut mindre koldioxid.
Eftersom vikten av motorn är placerad över drivhjulen, och FWD fordon kan bibehålla bättre grepp i snön. Prestandaentusiaster har dock hävdat att FWD-fordon är mindre roliga att köra.
Framhjulsdrift (FWD), å andra sidan, har motorn under huven i kombination med transmissionen (ibland kallad växellådan) som direkt levererar kraft till framhjulen.
Trots intrycket har många människor att vågen av framhjulsdrift startade på allvar med invasionen av de japanska märkena, även de modeller som såldes i USA fram till mitten av 1980-talet var övervägande bakhjulsdrivna.
Framhjulsdrift ger ett mycket kompakt motorrum, med minimalt intrång i fordonets inre kupé (ingen stor puckel för drivaxeln, nu bara en mindre puckel för att leda avgaser, bränsleledningar etc. i ett mer skyddat område.
En bakhjulsdriven bil med samma vikt, kraft, växling och däckstorlek och -typ kommer att accelerera snabbare än en FWD-bil, eftersom vikten av fordonet överförs från framhjulen och till bakhjulen för att förbättra greppet. FWD-bilar tappar vanligtvis greppet i dessa situationer.
Det finns i allmänhet inte mycket utrymme under huven på ett framhjulsdrivet fordon. Istället för en snygg liten motor monterad på en ram som under huven på en modellbil , det finns ett stort block av komponenter som noggrant passar ihop i ett litet utrymme. Detta beror på att motorn sitter rakt över växellådan under huven.
Växellådan fungerar som växellåda och främre differential . En typisk installation involverar en tvärmonterad motor som är monterad off-center under huven. På sidan av motorrummet med mer utrymme på grund av den off-center monteringen, är transmissionen monterad på motorn.
Transmissionen skickar sedan kraft direkt till de främre differentialväxlarna. Den främre differentialen i denna typ av uppställning är vanligtvis också off-center. Genom en serie universalleder som gör att hjulen kan svänga och gå upp och ner via fordonets fjädring samtidigt som de får kraft från motorn.
I framhjulsdrift roterar du däcken i ett framåtkorsmönster eller det alternativa X-mönstret. Bakdäck flyttas diagonalt till motsatta sidor på framaxeln medan det högra framdäcket blir det nya reservdäcket. Reservdäcket är placerat på höger sida av bakaxeln medan det vänstra däcket på framaxeln flyttas direkt tillbaka till vänster bakre position.
Ja, FWD-bilar och crossovers är helt säkra att köra i snön förutsatt att du har vinterdäck och kör försiktigt. Det mesta av vikten i ett FWD-drivet fordon ligger direkt ovanför framdäcken, vilket ger drivlinan ett bra grepp.
Och eftersom all vikt är antingen över eller bakom hjulen som gör körning och styrning, "drar" en FWD fordonet framåt, vilket minskar överstyrningen. Överstyrning är en trolig orsak till att en bil snurrar ute i snön. En FWD-bil med slitna allvädersdäck klarar sig dock inte bra i snön.
Om det mesta av din körning sker i torra eller regniga förhållanden, är ett framhjulsdrivet system allt du behöver. De flesta moderna framhjulsdrivna system innehåller låsningsfria bromsar (ABS) och dragkontroll, vilket gör dem perfekta även för lätta snöförhållanden.
Framhjulsdrift (FWD) har motorn under huven i kombination med transmissionen (ibland kallad växellåda) som direkt levererar kraft till framhjulen.
Bakdäcken flyttas diagonalt till motsatta sidor på framaxeln medan det högra framdäcket blir det nya reservdäcket. Reservdäcket är placerat på höger sida av bakaxeln medan det vänstra däcket på framaxeln flyttas direkt tillbaka till vänster bakre position.
Alla fordon- I alla däckrotationer flyttar framdäcken sig bakåt, medan bakdäcken rör sig fram. Framhjulsdrift - Om du har en framhjulsdriven bil måste du också vända bakdäcken när du flyttar dem fram. Så det vänstra bakdäcket går till det främre högra läget och vice versa.
För det mesta får framhjulsdrivna bilar bättre bensinkörning eftersom vikten på drivlinan är mindre än för ett bakhjulsfordon. FWD-fordon får också bättre grepp eftersom vikten av motorn och transmissionen ligger över framhjulen.
Framhjulsdrift minskar vikten, minskar produktionskostnaderna och förbättrar bränsleekonomin jämfört med ett bakhjulsdrivet system. Det förbättrar också greppet eftersom vikten av motorn och transmissionen ligger direkt över de drivna hjulen.
Framhjulsdrivna system är vanligtvis lättare och mer bränslesnåla än fyrhjulsdrivna system. De har färre rörliga delar, vilket innebär mindre underhåll. Om delar går sönder är de vanligtvis lättare och billigare att fixa. Framhjulsdrivna bilar tenderar också att ha mer innerutrymme än fyrhjulsdrivna bilar.
Framhjulsdrift minskar vikten, minskar produktionskostnaderna och förbättrar bränsleekonomin jämfört med ett bakhjulsdrivet system. Det förbättrar också greppet eftersom vikten av motorn och transmissionen ligger direkt över de drivna hjulen.
I verkligheten kommer fyrhjulsdrift att ge dig lite hjälp i snöväder, men ett framhjulsdrivet fordon med vinterdäck är mycket effektivare. Ett AWD-fordon med vinterdäck är verkligen den perfekta kombinationen, och kommer sannolikt att ge den säkraste totala körupplevelsen i snön.
Det enkla svaret är, ja det kan definitivt göras med tillräckligt med pengar, ingenjörskunskaper och rätt utrustning. Den verkliga frågan är, SKA du försöka konvertera 2WD till AWD?
Ja, FWD-bilar och crossovers är helt säkra att köra i snön förutsatt att du har vinterdäck och kör försiktigt. Det mesta av vikten i ett FWD-drivet fordon ligger direkt ovanför framdäcken, vilket ger drivlinan ett bra grepp.
Framhjulsdrift tenderar att ha en lägre dragkapacitet än bakhjuls- eller 4WD/AWD-drivlinor. Framhjulsdrift har sämre acceleration än bakhjulsdrift, vilket är anledningen till att de flesta sport- och racerbilar använder bakhjulsdrift.
En bakhjulsdriven bil av samma vikt, kraft, utväxling och däckstorlek och typ kommer att accelerera snabbare än en FWD-bil, eftersom vikten av fordonet överförs från framhjulen och till bakhjulen för att förbättra greppet.
Fyrhjulsdriftssystem är designade för att öka fordonets grepp på alla typer av terräng. Framhjulsdrivna fordon presterar å andra sidan beundransvärt på milda terrängytor. En ny FWD-bil eller SUV kommer med största sannolikhet att klara några mil av obanade vägar utan problem.
Så om du bara började som en vanlig konsument, räkna med att betala cirka20–25 000 USD.
All utrustning finns fram, vilket ger mer utrymme inne i kupén och bättre benutrymme i den bakre delen. FWD ger bättre grepp vid klättring och körning på hala vägar. FWD-bilar är mer bränslesnåla, återigen på grund av den minskade vikten av mindre antal komponenter som krävs.
