Fyrhjulsdrift, även kallad 4×4 ("fyra gånger fyra") eller 4WD, hänvisar till en tvåaxlad fordons drivlina kan ge vridmoment till alla dess hjul samtidigt. Det kan vara heltid eller on-demand och är vanligtvis kopplat via en överföringslåda som ger en extra utgående drivaxel och i många fall ytterligare växelområden.
Ett fyrhjulsdrivet fordon med vridmoment till båda axlarna beskrivs som "fyrhjulsdrift" (AWD) . Men "fyrhjulsdrift" hänvisar vanligtvis till en uppsättning specifika komponenter och funktioner och avsedd terrängapplikation, som i allmänhet överensstämmer med modern användning av terminologin.
De flesta fordon är tvåhjulsdrivna (2WD eller 4X2). Det betyder att motorns kraft bara skickas till två av de fyra hjulen. Detta kommer att vara antingen de två bakhjulen (bakhjulsdrift ) eller de två framhjulen (framhjulsdrift ).
Hur påverkar detta fordonets prestanda? I hala eller terrängförhållanden kan tvåhjulsdrivna fordon lättare tappa greppet. Till exempel kan ett eller båda hjulen tappa greppet vid kraftigt regn. I den här situationen kan framhjulen inte hjälpa - de drivs inte av motorn. Detta kan orsaka ett stort problem.
I ett fyrhjulsdrivet fordon är det lättare att behålla greppet och kontrollen över fordonet. Om ett eller två hjul tappar greppet har du fortfarande två eller tre drivna hjul som håller dig i rörelse. Detta är mycket användbart i hala eller terrängförhållanden.
Många fyrhjulsdrivna fordon är faktiskt deltidsfyrhjulsdrivna. Detta innebär att fordonet under normala förhållanden endast skickar kraft till två hjul. Om en fyrhjulsdrift behövs kan föraren byta med en knapptryckning.
Fyrhjulsdrivna fordon har inte funnits för alltid. De blev populära när Willys byggde de första Jeeps® för USA:s militär under andra världskriget. Senare tillverkade Willys det första fyrhjulsdrivna fordonet för icke-militärt bruk när det skapade CJ-2A 1945.
När 4WD är inkopplad skickar motorn kraft till växellådan , som sedan delas i fram- och hjulaxlarnas axlar . Vridmomentet överförs till hjulen, men hjulen måste ha dragkraft på vägen för att fordonet ska kunna röra sig någonstans. Annars kommer däcken bara att snurra som du förmodligen har upplevt när de fastnat i lera eller sand.
Låt oss säga att du får dina bakhjul att fastna i leran. Om du har tvåhjulsdrift (2WD) kommer dina hjul förmodligen att snurra och snurra. I det här fallet kan det vara extremt användbart att ha fyrhjulsdrift så att dina framhjul kan få lite grepp på vägen. Om kraften överfördes till framhjulen, där dragkraften finns, kommer du att lyckas få din bil ur en klibbig situation.
Detta är i huvudsak vad fyrhjulsdrift gör. Det ger dig dragkraft var och när du behöver det. Även om 4WD är lite mer komplicerat än så, är det i grunden ett sätt att öka greppet och kraften på vägen.
För det mesta är allt du behöver 2WD. 2WD används för vanlig landsvägskörning. När du behöver extra kraft och dragkraft (djup lera, mjuk sand, hjulspår, branta upp- och nedförsbackar, steniga ytor etc.) kan du koppla in 4WD genom att trycka på en knapp. Processen för att koppla in 4WD beror dock på ditt fordon.
Fyrhjulsdrift är generellt idealiskt för tuffa vägar, snöiga förhållanden och andra terrängscenarier. Normalt är det bara terrängentusiaster som behöver 4WD, även om 4WD kan hjälpa till med tung bogsering och dragning. Ett fordon utrustat med 4WD erbjuder vanligtvis tre lägen:4H, 4L och auto. Här är när du bör och inte bör använda dessa lägen.
När ditt 4WD-system är inställt på 4H kan du köra fort, men inte för fort. De flesta biltillverkare föreslår att man håller hastigheten på 55 MPH eller mindre. Med 4H får du mer grepp på isiga, snöiga, leriga och steniga vägar.
Till exempel kanske du vill byta till 4H om du kör på en snötäckt väg som leder till en skidort. Vanligtvis byter du till ett 4H-läge oftare än 4L-läge.
I 4L-läge ska du sakta ner, inte snabba upp. Vänd till 4L när du försöker få ditt fordon ur en tuff plats, som att röra dig genom en extremt lerig bäckbädd, gå upp och ner för klippformationer, plaska genom vatten eller köra genom tung sand. Tänk på det så här:När du behöver maximal dragkraft och kraft, vinner lågt och stadigt loppet!
Autoläget ger en hybrid av fyrhjulsdrift och tvåhjulsdrift.
När den är inställd på Auto 4WD kommer ditt fordon automatiskt att växla från 2WD till 4WD när det behövs. I 2WD-läge skickar fordonet kraft till antingen fram- eller bakhjulen. Om systemet upptäcker vägförhållanden som kräver 4WD, som en hal, förrädisk sluttning, växlar det automatiskt till 4WD. Kraften går sedan till alla fyra hjulen och växlar mellan fram- och bakaxeln för att matcha körförhållandena.
Huvudregeln för 4WD-vägen är? Använd det eller förlora det. Ditt 4WD-system kommer att försämras om det inte är inkopplat under en längre tid. Tätningarna kommer att torka ut och kugghjulen blir klibbiga. Aktivera din 4WD varannan månad för att hålla den i fungerande skick.
De främsta fördelarna med 4WD är dragkraft och kraft. Har du någonsin sett de där reklamfilmerna där jeepen klättrar över stenblock och stenar? Det är 4WD i aktion.
Om du klättrar i en brant backe eller åker terräng, vill du ha ökad kraft för att ta dig över hinder och klättra i branta backar. Medan 2WD kommer att ta dig över även de brantaste kullarna i San Francisco, om du kör terräng, vill du förmodligen ha den extra kraften som kommer med 4WD.
Om du ofta kör under förhållanden med låg dragkraft, eller om du gillar terrängkörning, kommer du att ha stor nytta av fyrhjulsdrift.
I de flesta fall är 4WD inte nödvändigt. Det drar mer bränsle och kan också leda till övertro, vilket leder till fler situationer där du kan fastna. Spara pengar och bränsle genom att bara använda 4WD när du behöver det.
Som nämnts tidigare är fyrhjulsdrift (4WD) ett fordonsdrivsystem som direkt driver alla fyra hjulen. 4WD är vanligtvis skapad för terrängkörning och normalt sett har 4 hjul dubbelt så mycket dragkraft som 2.
4WD förbättrar greppet under farliga körförhållanden, som snö, is, stenar och andra scenarier som kan göra kontrollen svår. Genom att koppla in båda hjuluppsättningarna förbättras dragkraften och kontrollen. Den extra vikten bidrar till ett bättre grepp på vägen.
Skillnaden mellan AWD och 4WD är att AWD vanligtvis alltid är på medan du har möjlighet att växla mellan att ha 4WD på och av. 4WD är ett tillägg du vanligtvis hittar på en lastbil, medan AWD är mer för bilar och stadsjeepar.
Strängt taget har 4×4-bilar motorer som driver alla fyra hjulen. I många bilar, förutom crossover-SUV:ar, är 4×4-drivsystemet fyrhjulsdrivna (AWD), och inte fyrhjulsdrivna (4WD) som ofta finns i bilar och terräng-SUV:ar. Som tidigare nämnts använder AWD-systemen i 4×4-bilar sig av vridmomentvektor för att självständigt ta hand om dragkraften för varje däck för att ge optimal säkerhet och prestanda.
4×4 SUV:ar har också motorer som driver alla 4 hjulen. De är vanligtvis gjorda för att användas mest för terräng eller dåliga vägförhållanden. Vissa nyare, mer avancerade versioner tillhandahåller nu vridmomentvektorer för att oberoende hantera prestandan för varje hjul. Många modeller är beroende av låsning och upplåsning av differentialerna (diff lock) för att optimalt hantera prestanda.
Vanligtvis är tvåhjulsdrivna fordon mindre än fyrhjulsdrivna fordon. Tvåhjulsdrivna fordon drivs av endast två medan fyrhjulsdrivna fordon drivs av alla fyra hjulen. Detta betyder uppenbarligen att fyrhjulsdrivna fordon ger mer kraft än tvåhjulsdrivna.
Leta efter ett långt, solidt rör från pumpan eller en axelaxel som liknar den främre axeln. Om det finns en bakre differential, har ditt fordon bakhjulsdrift i sin design. Om ditt fordon har både främre och bakre drivaxlar, har du en fyrhjulsdriven eller fyrhjulsdriven design.
4WD-system är bra för att hantera mycket djup snö och för terrängkörning. Den låga räckvidden gör det möjligt att krypa över stenblock, uppför branta backar och genom tjock lera. Lastbilstyp 4WD är valet för förare som bor i avlägsna eller landsbygdsområden där vägar inte plogas regelbundet.
Generellt är 4WD och AWD bara nödvändiga om du bor i ett klimat där det snöar och regnar mycket. Om du kör på grusvägar som ofta är leriga kan de ge mer självförtroende när det betyder mest.
Aktivera din 4WD varannan månad för att hålla den i fungerande skick. Använd inte 4WD på torr trottoar. Undvik att koppla in 4WD när du kör på plana, torra vägytor. Din bränsleeffektivitet kommer att få en törn, tillsammans med din drivlina.
En 4-hjulsdrift kommer att använda mer gas eftersom den har fler drivlina komponenter och vikt jämfört med en 2WD av samma märke och modell. 4-hjulsdrifter har ytterligare komponenter som en extra differential, växellåda och en extra drivaxel.
Ett 4WD-fordon som har två låsningsdifferentialer ger äkta 4WD - alla fyra hjulen roterar med samma mängd kraft oavsett situation. Även om hjulen på ena sidan av ditt fordon är helt från marken, kommer de hjul som fortfarande är på marken att fortsätta att få ett jämnt vridmoment.
Jämfört med 2WD och andra alternativ för drivlina kan ett 4WD-system ge en säkrare och mer kontrollerad upplevelse när du reser genom mindre än perfekta ytor och väderförhållanden. 4WD-systemet är vad du vanligtvis hittar i stadsjeepar och pickuper.
Det rekommenderas inte att köra snabbare än 55 MPH i 4WD högt på ytor med låg dragkraft. 4WD ska endast aktiveras när vägbanan är låg. Körning i 4WD-Lo bör inte överstiga 10 mph. Om du säkert kan köra snabbare än 10 mph i 4WD-Lo, är det lämpligt att byta till 4WD-High.
