Hyundais undervarumärke Genesis planerar en stor omvälvning av premiumbilsägandeupplevelsen och skjuter ett skott över sina rivaler med en plan att inkludera en hem-till-hem-leveranstjänst, gratis service och delar och till och med en personlig concierge som en del av ett väl genomarbetat garantiprogram.
Programmet skulle innebära att ägare aldrig skulle behöva besöka en återförsäljare för att serva sina bilar, med Genesis-personal som hämtar och lämnar fordon till en kunds hem eller kontor.
Hyundai Australias chefer är inte under några illusioner om de utmaningar de står inför när det gäller att locka köpare till en ny (och inte historiskt) premiumspelare på Australiens hårt omtvistade marknad, och planerar därför ett spelförändrande ägarprogram som skulle fasa ut traditionella återförsäljare för att söta Genesis-uppgörelse.
Hyundai Australia COO Scott Grant lovar också att vara både billigare och "mindre pretentiös" än befintliga premiummärken, till CarsGuide att tekniken hade gjort den typiska showroomprocessen "överflödig".
"Det finns uppenbarligen mycket rörelse i digitaliseringen ... av kundupplevelsen. Forskning kan göras online, med simuleringar om produkten och den tekniska förmågan att få den till liv online - alla dessa saker gör den typiska showroomprocessen lite överflödig, säger han.
"Med en hem-till-hem- eller hem-till-kontor-serviceverksamhet ... kommer vår filosofi att baseras på conciergeverksamheten där någon har befogenhet att ta hand om dig i alla aspekter, nästan som en privat bankman eller en sådan tjänstestruktur.
"Vi tror att det kommer att vara lite annorlunda på marknaden, och för det mesta kommer det inte att kräva att kunderna kommer till någon fast verksamhet eller återförsäljare. Vi försöker verkligen ta produkten och varumärket till kunden.
"Det finns några sista aspekter av vårt program för att starta varumärket och föra ut det på marknaden som inte har godkänts helt. Vi studerar definitivt concierge- och bekvämlighetssystemet och perspektivet av Genesis Club-typ."
Hyundais Genesis Club är det internationella ägarprogrammet som, tillsammans med en femårig garanti med fem års gratis service, erbjuder en hämtning och leverans av fordon, gratis större delar och till och med en service som också reparerar mindre repor och skador.
Genesis lanserades som ett fristående undervarumärke internationellt 2015 i ett försök att pochera försäljning från premiummärken. Endast två modeller har släppts hittills; den stora sedanen G80 (som lanserades som Hyundai Genesis i Australien), och limousinen G90 som bara dök upp utomlands.
Det har varit en långsam start i Australien, men chefer hoppas att G70 mellanstor sedan, planerad för en australisk lansering i början av nästa år, kommer att hjälpa till att sätta Genesis-varumärket på försäljningskartan, även i dess mycket konkurrenskraftiga segment, och ett som för närvarande domineras av Mercedes-Benz C-klass.
"Vi kommer att ha en möjlighet att tilltala människor på en mindre pretentiös nivå."
Med hänvisning till andra utmanarmärket Infiniti (Nissans premiumarm som hittills har kämpat för att få någon meningsfull dragkraft i Australien), sa Mr Grant att han hade studerat det japanska varumärkets lanseringsstrategi och han var säker på att han skulle kunna förbättra den och lovade att G70 skulle vara det billigaste och bäst utrustade erbjudandet i sitt segment.
"Vi har gjort några observationer om deras lanseringsplan, deras distributionsstrategi, deras marknadsföringsstrategi, och vi kommer att försöka förbättra det," sa han.
”Vi tror att marknaden finns där och att den kommer att fortsätta växa. Och i varje växande marknadsmöjlighet finns möjligheten att lansera och stjäla en liten bit av det.
"Den marknaden växer i Australien, lyxbilar i allmänhet och prestandabilar specifikt, och vi kan få en del av den tillväxten med tiden, även om vi är en sen deltagare i den möjligheten.
"Vad kommer att göra det annorlunda för oss ... eftersom vi är det fräschaste och nyaste varumärket på den marknaden kommer vi att ha en möjlighet att tilltala människor på en mindre pretentiös nivå."
Officiell prissättning är ännu inte bekräftad, men förvänta dig att G70-sortimentet börjar från runt $50 000, ett drag som skulle underskrida alla viktiga konkurrenter i segmentet. C-klassen, till exempel, börjar på $61 900, medan BMWs 3-serie börjar på $57,300. Medutmanarmärket Infiniti prissätter sin ingångsnivå Q50 till 53 900 USD.
