Nissan har byggt upp ett starkt rykte som tillverkare av pålitliga och allmänt välbyggda fordon. Detta gör det desto mer överraskande att Nissan Titan är ett av deras sämst sålda fordon i Nordamerika.
Så vad gick fel? Lider Nissan Titan av kritiska fabriksfel som gör den oanvändbar efter bara några år, eller är orsaken något annat? Vi kommer att diskutera detta och alla aspekter av Nissan Titan i den här recensionen, så fortsätt läsa för att ta reda på mycket användbar information!
Nissan Titan är byggd med hög körsträcka i åtanke. Gasmodellen kan passera över 250 000 mil utan att drabbas av större haverier, samtidigt som dieseln kan gå ännu längre.
De flesta köpare av begagnade lastbilar fixerar sig vid körsträckan för ett fordon och tror att det är den bästa indikatorn på lastbilens kvalitet. Jag ska vara den första att säga att även om siffror för körsträcka kan hjälpa, måste du också kombinera dem med de underhållskostnader som krävs för att nå dessa gränser.
Alla ordentliga pickupbilar är byggda med hög körsträcka i åtanke, och detta gäller både bensin- och dieseldrivna modeller. Hemligheten är motorns design – medan kompakta bilar har en turbo eller till och med dubbelturbo med motorer med små slagvolymer för att dra ut kraften, är lastbilar avsiktligt underdrivna.
De låga kompressionsmotorerna och de robusta lastbilsmotorerna levererar mer än tillräckligt med kraft för att göra sitt jobb utan att bli knuffad. Det är därför lastbilar och stadsjeepar i allmänhet överlever personbilar och tar nästan alla platser på listan över långa mil.
För att komma tillbaka till Titan kan jag inte berätta en exakt körsträcka eller ens en exakt räckvidd eftersom det inte finns tillräckligt mycket data för att skapa en korrekt förutsägelse. Vad jag kan berätta är att bensinmotorn lätt kan köra 200 000 miles, och om dieseln är byggd rätt borde 350 000 miles inte vara en utmaning för den.
För att närma oss tillförlitlighet på rätt sätt måste vi titta på användarrapporter och vad Nissan gör för att visa oss hur bra en lastbil Titan verkligen är.
J.D. Powers webbplats samlar in data från verifierade och opartiska ägare av Nissan Titan. De baserar det övergripande betyget på fyra kategorier:Kvalitet och pålitlighet, körupplevelse, återförsäljarupplevelse, återförsäljning. Jag tänker inte förklara andrahandsvärdet och återförsäljarupplevelsen ännu, så vi fokuserar på de två första kategorierna och den övergripande upplevelsen.
Du kanske har märkt att många luckor mellan åren, som 2020, 2018, 2016 och andra årsmodeller saknas. Detta är normalt för en tillförlitlig statistikwebbplats eftersom de hellre inte gör statistiken än baserar den på ett för litet urval.
Från min erfarenhet av J.D. Power-betyg har Nissan Titan gjort bra poäng totalt och har stor konsistens. Det är normalt att nyare fordon har högre betyg eftersom körsträckan fortfarande är för låg för att något betydande ska gå sönder, medan äldre modeller naturligtvis får lägre betyg eftersom ägare måste reparera fordonet ur egen ficka.
Repair Pal skapar ett betyg baserat på kostnaden, frekvensen och svårighetsgraden av oplanerade reparationer och underhåll. Data samlas in från reparationsfakturor kombinerat med prediktiva dataalgoritmer för att skapa en korrekt tillförlitlighetsmetrik.
Nissan Titan får ett tillförlitlighetsbetyg på 3,5/5, vilket är över genomsnittet för lastbilssegmentet i full storlek. Den årliga kostnaden och frekvensen av reparationer är lägre än genomsnittet, men svårighetsgraden av problemen är något högre.
Edmunds betyg är begränsade i kvantitet, men de är fortfarande tillräckligt bra för att bilda sig en uppfattning om hur pålitlig Titan är.
Det totala betyget är 4,1/5 stjärnor, med fantastiska recensioner från ägare av flera modeller, förare med hög körsträcka och de som har använt det som ett arbetsfordon.
Tillverkarens garanti kan ge oss en bra uppfattning om hur en produkt är byggd och vad marknadsföringsstrategin är. Det händer mycket i bakgrunden, som att väga utgångspriset mot garantin, eller att använda det som ett mått på tillförlitlighet – beroende på vad som är fallet, ju högre körsträcka och längre varaktighet är alltid bättre.
Den helt nya Nissan Titan kommer med en begränsad garanti på 5 år eller 100 000 miles från stötfångare till stötfångare. Du hittar alltid den begränsade delen där – Nissans policy täcker endast motorn, helförpackad stegram i full längd och bakre fjädring med flera blad.
Nissan försöker få ett försprång gentemot konkurrenterna genom att erbjuda ett mycket bättre garantiavtal. Nya Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 och Toyota Tundra kommer alla med 3 års eller 36 000 mil stötfångare-till-stötfångare-garanti.
För någon som kör mer än 15 000 mil om året och kan dra full nytta av garantin kan Nissan Titan vara en perfekt passform.
Tillförlitlighetsstatistiken talar om för oss hur sannolikt det är att ett fordon får oväntade fel, medan underhållskostnaderna täcker obligatorisk service och reparationer. Detta inkluderar byte av olja, filter, däck, laddning av AC, justering av däck, byte av bromsbelägg och bromsvätska, etc.
Baserat på det extremt rigorösa underhållsschemat som CarEdge använder för sin statistik, kommer Nissan Titan att kosta 8 645 USD att underhålla under de första 10 åren av drift, vilket är bättre än segmentets genomsnitt med 1 420 USD.
Om vi tar bort kostnaderna för underhåll under garantiperioden, sjunker siffran till ungefär 6 000 USD men kan bli ännu billigare beroende på hur ofta du roterar däcken och utför oljebyten.
YourMechanic uppskattar att den årliga genomsnittliga underhållskostnaden under en period av 12 år kommer ner till $652, vilket är i linje med CarEdge-data. RepairPal har en liknande statistik, som anger att den årliga reparationskostnaden för Nissan Titan är i genomsnitt $555.
Edmunds ger vanligtvis de högsta underhållssiffrorna som jag inte tror är korrekta – de första fem årens underhåll kommer att kosta $6 000, vilket är extremt högt med tanke på vilka tjänster som potentiellt skulle kunna utföras under den perioden.
Värdeminskning är en av de viktigaste faktorerna oavsett om du köper en ny modell eller överväger en begagnad. Genom att veta hur väl ett fordon håller sitt värde kommer du att veta hur mycket du förlorar över tiden och hitta det bästa tillfället att sälja det. Likaså kan den användas för att spåra massiva värdefall som ger en fantastisk möjlighet att köpa begagnat.
| Årmodell | Originalpris | Aktuellt pris | Aktuellt värde | Värde förlorat |
| 2021 | 40 755 USD | 40 755 USD | 100 % | 0 % |
| 2020 | 40 394 USD | 34 062 USD | 84,3 % | 15,7 % |
| 2019 | 39 672 USD | 31 943 USD | 80,5 % | 19,5 % |
| 2018 | 39 027 USD | 31 553 USD | 80,8 % | 19,2 % |
| 2017 | 38 258 USD | 28 976 USD | 75,7 % | 24,3 % |
| 2016 | 35 166 USD | 21 281 USD | 60,5 % | 39,5 % |
| 2015 | 37 336 USD | 20 654 USD | 55,3 % | 44,7 % |
| 2014 | 37 790 USD | 20 040 USD | 53 % | 47 % |
| 2013 | 37 515 USD | 18 002 USD | 48 % | 52 % |
| 2012 | 36 182 USD | 17 021 USD | 47 % | 53 % |
Nissan Titan har en mycket sund avskrivningskurva – det enda undantaget är den drastiska värdeminskningen där första och andra generationen möts. Jag har avsiktligt jämfört de ursprungliga priserna med nuvarande, eftersom jag känner att många Titan-ägare inte förstår detta mått och blir mycket bekymrade över värdeminskningen.
Inflationen och de ökade produktionskostnaderna har drivit upp det begärda priset avsevärt, men även en 2014-modell kostar 50 % av priset på en helt ny modell, vilket är utmärkt värdebevarande.
De bästa Nissan Titan årsmodellerna att köpa är 2020 års modell, 2019 årsmodell och den sista årsmodellen av den första generationen (2015-2016). Däremot är det de sämsta åren att sälja en Titan, med mest värde återvunnet med försäljningen av en 2018 års modell, eller de som är äldre än 2016.
Försäkring är utan tvekan den största utgiften du kommer att göra, även om du kör samma fordon i över 200 000 miles. Den genomsnittliga årliga försäkringskostnaden för Nissan Titan är 1 600 USD, vilket är marginellt mindre än genomsnittet för segmentet för fullstora pickuper.
| Årmodell | Årsavgift | 6-månaderskurs | Månadspris |
| 2022 | 1 598 USD | 799 USD | 133 USD |
| 2021 | 1 566 USD | 783 USD | 131 USD |
| 2020 | 1 538 USD | 769 USD | 128 USD |
| 2019 | 1 518 USD | 759 USD | 127 USD |
| 2018 | 1 446 USD | 723 USD | 121 USD |
| 2017 | 1 410 USD | 705 USD | 118 USD |
| 2016 | 1 328 USD | 664 USD | 111 USD |
| 2015 | 1 290 USD | 645 USD | 108 USD |
| 2014 | 1 206 USD | 603 USD | 101 USD |
| 2013 | 1 212 USD | 606 USD | 101 USD |
Kostnaden för reparationer av Nissan Titan beror på affären du tar lastbilen till, men du kan använda dessa siffror för att få en allmän uppfattning om hur dyra vissa reparationer är.
| Tjänst | Kostnad |
| Byte av fläktmotor | 340–350 USD |
| Byte av strålkastare | 110–135 USD |
| Byte av strålkastare | 110–135 USD |
| Diagnos av elsystem | 90–110 USD |
| Byte av tändspole | 155 USD – 200 USD |
| Bränsletryckstest | 45–55 USD |
| Byte av knackningssensor | 670–760 USD |
| Byte av hornrelä | 50–60 USD |
| Backup-varningssystem Sensorbyte | 450–500 USD |
| Fjädringschock eller fjäderben Byte av enhet | $490 – $530 |
| Door Mirror Replacement | $1,800 – $1,900 |
Comparing the Nissan Titan with other full-sized trucks is an important factor in determining whether or not it’s a good purchase. The comparison will be done over a series of categories to cover as much valuable information as possible.
The Nissan Titan is the longest kept truck by the first owner, with an average duration of 8.9 years, followed by the Toyota Tundra and the Ram 1500.
When it comes to the power under the hood, Nissan Titan is the most powerful at 392.1 horsepower, 20 horsepower more than Toyota Tundra. The Nissan Titan XD is less powerful and falls in the middle of the list.
The Nissan Titan XD version is the most capable pickup truck when it comes to towing at 11,541 pounds, while the standard Titan has a towing capacity of 9275 pounds.
The following data is based on the percentage of trucks driven past 200,000 miles. This is a good metric for figuring out the reliability and maintenance costs, as high-mileage vehicles are usually abandoned for these reasons.
The Nissan Titan is not the most economical, which is to be expected from a V8-powered truck. However, it doesn’t fall too far behind other options, despite ranking low.
The Nissan Titan doesn’t excel in terms of safety, earning a 4.0 out of 5-star rating. The Honda Ridgeline is the only truck that received a full 5-star rating.
You can’t expect much from a pickup truck in terms of being eco-friendly. The Nissan Titan XD is the best-rated truck, while the regular model is one of the lowest rated.
The Nissan Titan is a full-size pickup engineered and manufactured in Canton, Mississippi, USA. The concept was revealed in 2001 at the Detroit Auto Show, and the production started in September of 2003. Despite being manufactured for nearly 20 years, the Titan saw minimal revisions and has only two model generations.
The first generation was released as the 2004 model and has remained largely unchained over the span of 11 years.
The basic layout features front-engine, rear-wheel-drive, or all-wheel drive. The 5.6L V8 gas engine and 5-speed automatic transmission were the only powertrain option available. It generates 305 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2004 – 2007 models, and 317 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2008+ models.
The truck came in two wheelbase configurations:short wheelbase and long wheelbase. The following table shows the basic dimensions, which have changed over the years.
| Configuration | SWB | LWB |
| Wheelbase | 139.8 inches | 159.4 inches |
| Length (2004 – 2007) | 224.2 inches | 244.3 inches |
| Width (2004 – 2007) | 78.8 inches | 78.8 inches |
| Height (2004 – 2007) | 75.0 – 76.7 inches | 75.0 – 76.7 inches |
| Length (2008 – 2015) | 244.6 inches | 244.3 inches |
| Width (2008 – 2015) | 79.5 inches | 79.5 inches |
| Height (2008 – 2015) | 74.6 – 76.6 inches | 74.6 – 76.6 inches |
The Titan grew in width and length in the short wheelbase configuration, but the height and the curb weight of 5.038 pounds remained mostly unchanged. Nissan has sold a total of 385,319 1st generation Titans from 2005 to 2015.
What we know as the 2nd generation Nissan Titan was supposed to be a rebadged Dodge Ram until the plans for the joint production fell through in 2008. This is likely the reason why the first generation was produced for as long as it was – Nissan had to start the development of a successor from scratch.
The same 5.6-liter V8 from the previous generation was revised to output 390 horsepower and 394 foot-pounds of torque. Instead of a 5-speed transmission, the engine was paired with a 7-speed automatic transmission.
From 2016 to 2019 a 5.0L Cummins turbodiesel V8 was also made available in the Titan XD form. The diesel engine was named the ISV and delivers 310 horsepower and 555 foot-pounds of torque.
The Titan is available in two forms – regular and XD. The XD is built on a heavy-duty frame that increases the capabilities of the truck, and as mentioned had the option of the Cummins diesel engine.
Before the 2020 refresh, Titan was available as a two-door regular cab, four-door king cab, and four-door crew cab in both standard and XD forms.
The Nissan Titan didn’t receive a complete facelift and instead was refreshed in 2020. The main update was the switch to a 9-speed automatic transmission and another boost in engine power that now delivered 400 horsepower and 413 foot-pounds of torque.
New LED lights, a large touchscreen, and more safety systems were built into the refreshed version as standard equipment.
However, the refresh brought several cutbacks, like the discontinuation of the king cab Titan XD and regular cab in both standard and XD forms. The 5.0L ISV turbodiesel was also cut, leaving only the 5.6L V8 gasoline engine.
Nissan expected the Titan to sell 100,000 units a year and carve 5% of the market, but the 2016 model year was bought by only 21,880 drivers. From 2016 to 2021, the total sales figures come up to 210,712 units, a third of the projected goal.
The low sales have affected the production of the Titan, but the quality remained high throughout production.
The Nissan Titan has been praised by its owners, but when you compare its sales to something like the F-150 or any of the Toyota’s trucks, they’re trivially small.
While the Titan has a few things going its way, like the best-in-class power and one of the best towing capacities, it falls short in the financial sense.
The Titan has always been slightly more expensive than the competition and Nissan has been stingy with extra features, and anything from the 12-volt power plug and rear air conditioning vents to remote start and surround-view monitor is considered extra equipment.
To conclude, the Titan is not a bad truck, far from it. However, in the current market, it simply does not a significant improvement over other options that are much more popular and well established in the consumer’s minds.
If recalls are a metric to go by, the Nissan Titan is one of the most reliable trucks on the market. In a span of 18 years, it has only been recalled 19 times. There are cases of trucks that have had more than that in just one year – Dodge Ram 1500 has had 22 recalls regarding the 2019 model alone.
Nissan Titan Recalls:
If you want to get the most reliable Nissan Titan, buy it new as it comes with a 100,000 mile or 5-year bumper-to-bumper warranty.
In terms of used vehicles, all Titans are built fairly consistently, but I would give the advantage to the second generation starting with the 2017 model year.
The only years that should avoid are the early ones, especially the 2004 and 2005 models. Ideally, you want to get the post-update 1st generation or a second-generation model starting with 2017.
The overheating and general lack of ventilation can cause the rear axle seals to leak, which is the most common Nissan Titan problem. Other issues include:
I’m a fan of the 5.0L Cummins diesel V8 engine, but Nissan’s 5.6L gas V8 delivers the best-in-class performance which is a strong selling point. The Titan XD four-wheel drive is the most capable model, and you can get it in king cab or crew cab configuration.
The answer to this question requires its own article, rather than a few lines in the FAQ section. My personal opinion is that the Toyota Tundra is a better model, but you’ll have to wait for the full comparison before I can give you a final answer.
There’s nothing wrong with older Nissan Titans, especially those that are made after 2008. The first generation was manufactured for 11 years, and while it didn’t sell all that well, there were no serious complaints or flaws around it.
The 5.6 V8 has been powering the Nissan Titan since 2004, although it was updated a few times to reach its full potential of 400 horsepower. Typically, engines that are built for this long are very good, otherwise, the manufacturer would look for ways to redesign or even change them. As it stands, the 5.6 V8 has proven that it’s a very good engine.
I have seen next to no reports of transmission issues with the Nissan Titan across the production span. Nissan has been very careful with their choices of automatic transmissions and has only gone through 3 models since 2004, moving up from a 5-speed to 7-speed and lastly the newest 9-speed transmission.
When you consider that the 2014 Nissan Titan costs half as much as a brand new one, you can safely assume that Nissan Titan holds its value well.
It’s a reliable truck that has a high asking price, but that evens out in the used market, where reliability is the most important factor. As it can last a long time and is relatively inexpensive to repair, the Titan is a desirable used truck and retains a lot of its value through the years.
Yes, the brand new 2022 Titan is here, equipped with the 5.6L V8 gasoline-powered engine that delivers 400 horsepower and 413 pound-feet of torque. The bed sizes are 6.6 and 5.6 feet, with a payload capacity of 1,690 pounds.
The gasoline V8 engine is built by Nissan in America, while the V8 diesel is produced by Cummins Engineering, one of the largest engine manufacturers in the world.
Rather than manufacture the Titan in Japan, Nissan has opened a production facility in Canton, Mississippi, where all Titans were produced since 2003.
The 2017 Nissan Titan is capable of towing up to 9,390 pounds and carries a payload of 1,610 pounds.
Nissan’s 5.6-liter V8 engines bare internal codes VK56DE and VK56VD. They’re built in the United States, in Decherd, Tennessee. This engine can be found in Nissan Patrol, Nissan Titan, Infinity QX56, Nissan NV2500, 3500 HD, and other large vehicles such as full-size vans.
The repairs of the Nissan Titan’s transmission depend on the severity of the failure, but not nothing non-trivial will cost less than $1,000. The cost of a new transmission isn’t all that bad either at $3,500.
The Ford F-150 has been the most popular truck in America for years, selling close to a million units each year. It’s also one of the best-selling vehicles in the world and has one of the longest-lasting production runs.
The Nissan Titan pales in comparison and has poor sales figures, even by modest standards. In the last few years, Nissan has only sold 20 to 30 thousand Titans in the United States.
The latest Titan is an expensive truck, but its warrant makes it a good deal. Having a 100,000-mile or 5-year warranty is great if you want to use your truck for both work and family.
If you take full advantage of the warranty period, it’s going to offer more value long-term than most other trucks, as the standard for warranty period is 3 years or 36,000 miles.
The Nissan Titan is built in the United States, but it’s not under Ford’s management. Nissan is building it independently in its factory in Mississippi. At one point, there was a plan to make the 2nd generation Titan a rebadged Dodge Ram 1500, but that plan fell through when the 2008 economic crisis hit.
Nissan has made some bad marketing moves with the Titan, but its lack of success in America doesn’t make it a bad truck – far from it. The Titan is very reliable and it’s loved by a vast majority of people that buy it.
Used models hold their value well and don’t have major reliability issues, while the new models come with the best warranty policy in the segment. If you want a solid full-size truck that’s not present around every corner, the Nissan Titan is an excellent choice.
