Det finns bara ett fåtal bilar som kan matcha Dodge Charger:s rykte och kultföljare. Den nuvarande händelsegenerationen har varit i produktion sedan 2011 och ger oss en idealisk provstorlek för att avgöra hur länge en Dodge Charger kan hålla.
En Dodge Charger kan realistiskt hålla i 150 000+ miles eller upp till 10 år. Vi kommer att dela upp våra resultat i flera avsnitt för att ge dig en fullständig bild av tillförlitligheten och driftskostnaderna för Dodge Charger, så att du kan få en bättre uppfattning om vad du kan förvänta dig.
Det skulle kännas fel att prata om laddaren och inte nämna dess rika, men något kontroversiella historia.
Laddaren introducerades första gången 1966 som en tvådörrars fastback med bucketsäten och en 5,2L V8 eller en större 7L Hemi V8 under huven. Även om det var en utmärkt bil så sålde den första laddaren inte bra och tillverkades bara ett år senare, 1967.
Den andra generationen är det som gör laddaren speciell. Släppt 1968 med en omdesignad kaross, de ursprungliga produktionssiffrorna mer än fördubblades för att möta den höga efterfrågan, och 96 100 enheter tillverkades totalt.
Säkerheten och utsläppen drev på den andra generationen, och den tredje generationen tog över 1971. Den behöll kraften och utseendet från den tidigare modellen, och när Dodge lade ner Coronet, tog Charger över tvådörrarsmarknaden helt och hållet och såg en hög försäljning.
Den fjärde och femte generationen ser en drastisk förändring i koncept och design. 75-78-laddaren försökte tvinga sig in i lyxbilssegmentet, medan 82-87-modellen gick in i en helt annan riktning, med framhjulsdrift, halvkombidesign och 2,2L-motor med eller utan turboladdare.
2006 kom Dodge Charger tillbaka efter nästan 20 års uppehåll. Laddaren för 2000-talet är byggd på Chrysler LX fyradörrars sedanplattform. Den kombinerar det praktiska i en vardagsbil med det aggressiva utseendet och kraften hos V6- och V8-motorerna.
Den sjunde generationen började tillverkas 2011 och den är fortfarande i produktion idag. Den helt nya designen skulle innehålla ett antal uppdateringar och en stor ansiktslyftning under 2015 för att hålla designen uppdaterad.
Närhelst det förs en diskussion om ett fordons livslängd är körsträcka alltid högsta prioritet.
Med rätt underhåll och reservdelar kan Dodge Charger köra upp till 300 000 miles. En realistisk gräns är dock nära 150 000 miles.
Anledningen till att den realistiska körsträckan är hälften av den körsträcka motorn klarar beror helt enkelt på budgeten. Även om du kan driva motorn till och med längre än 300 000 miles, kommer kostnaden för reparationer att överstiga fordonets realistiska värde.
En 10-årig Dodge Charger är värd ungefär $10 000, bara 25% av dess ursprungliga värde. Kostnaden för delar och arbete sjunker inte med åldern, och du kommer att behöva spendera flera tusen på en större ombyggnad av motor eller transmission, vilket är en orimlig kostnad.
Webbplatsen iSeeCars är en tillförlitlig informationskälla och den hävdar att endast 0,4 % av laddarna passerar 200 000 mil. Den låga andelen beror inte enbart på tillförlitlighet, utan också på bilens allmänna ålder, försäkringskostnader och stigande bensinpriser.
Den faktor som ofta försummas men som har en betydande inverkan på den ekonomiska hållbarheten för alla fordon är försäkringskostnaden.
Den årliga försäkringskostnaden för en Dodge Charger 2021 beror på förarens ålder och olyckshistorik:
Följande tabell innehåller siffror för en säker förare som är 40-50 år gammal och en basladdare. Du kan använda försäkringsuppskattningarna från 2021 års modell och justera dem efter förändringarna i tabellen.
| Årmodell | Årlig kostnad | Månadskostnad |
| 2021 | 1 842 USD | 154 USD |
| 2020 | 1 800 USD | 150 USD |
| 2019 | 1 652 USD | 138 USD |
| 2018 | 1 630 USD | 136 USD |
| 2017 | 1 562 USD | 130 USD |
| 2016 | 1 528 USD | 127 USD |
| 2015 | 1 498 USD | 125 USD |
| 2014 | 1 558 USD | 130 USD |
| 2013 | 1 416 USD | 118 USD |
Från tabellen kan vi urskilja att den årliga försäkringskostnaden inte minskar mycket under åren, bara 23% under 8 år. Den verkliga historien är dock hur försäkringen står sig i förhållande till fordonets värde.
Försäkringskostnaden är en av de främsta anledningarna till att du vill sälja din bil tidigt. I genomsnitt behåller förstagångsladdare dem i 7,6 år, vilket perfekt sammanfaller med värdet på 10-11 % som spenderas på försäkring.
Rost har varit ett genomgående problem med Dodge Charger, men det verkar som att modellerna efter 2015 mår bättre.
För att minska tillverkningskostnaderna minskade nästan alla bilmärken rostskyddet på karosspanelerna. Som ett resultat kan laddaren utveckla rostfläckar efter bara fem år. Problemet är ännu värre om du köper AWD-allvädersmodellen, eftersom att ta ut den i snön och saltade vägar gör att rost bildas ännu snabbare.
Många ägare har inte rapporterat några problem med sina bilar, men problemet är ganska utbrett och är en klar anledning till oro.
De viktigaste rostfläckarna är de främre och bakre hjulhusen, området tillsammans med vipppanelerna, kanterna på dörrarna och motorhuven och inuti bagageutrymmet. Vissa ägare har en teori om att rosten börjar inifrån, eftersom ljudisolerande foder samlar fukt och inte torkar ut.
I det här avsnittet tar vi en titt på de vanligaste problemen med laddare och hur dyra de är att byta ut.
EVAP-behållaren kostar upp till $200, medan arbetskostnaden går upp till $100, vilket ger den totala kostnaden upp till $250-300.
Den allmänna fordonsdiagnostiken kostar i genomsnitt $50. Problemen med däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) är svårare att diagnostisera och ger dig tillbaka 100 USD.
Arbetet som är involverat i att byta ut kontrollarmen är inte betydande, $100-150 i genomsnitt. Kostnaden för delar varierar dock beroende på hur många delar du måste byta.
Den övre kontrollarmen kostar $250 medan den nedre armen kostar $215. Fjädringens kontrollarm är prissatt till $450, och eftersom kontrollarmarna måste bytas ut i par för att bibehålla optimal prestanda, måste du fördubbla både arbets- och reservdelskostnaderna.
Att byta topplockspackningen är en stor reparation som tar många arbetstimmar. Du kan förvänta dig arbetskostnaderna mellan $800 och $1000, medan själva packningen kostar $400-600.
Att byta kylarslang är ett snabbt jobb som du enkelt kan göra själv. Arbetet kostar mellan $50-70 och kostnaden för slangen är försumbar.
Nya upphängningsdelar till Dodge Charger är inte särskilt dyra för 150 dollar styck, men du måste byta ut dem i par. Arbetskostnaden varierar mellan $100 och $200.
Att byta cylinderhuvud är en av de dyraste reparationerna på laddaren. Bara arbetskraften är $600-800, medan cylinderhuvudet är $1700. Detta ger totalsumman till $2400, men när du byter cylinderhuvud måste du också byta packningen på $400-600, vilket ökar priset till $3,000.
Som du kan förvänta dig ökar underhållskostnaderna över tiden. Under de första åren kommer fordonet att omfattas av en garanti så att du inte behöver oroa dig för kostnaden, men efter 3-5 år måste du täcka reparationerna själv eller ansöka om en utökad garanti.
| Årmodell | Underhållskostnad |
| 2021 | 279 USD |
| 2020 | 323 USD |
| 2019 | 394 USD |
| 2018 | 508 USD |
| 2017 | 602 USD |
| 2016 | 750 USD |
| 2015 | 1 051 USD |
| 2014 | 1 171 USD |
| 2013 | 1 283 USD |
| 2012 | 1 448 USD |
| 2011 | 1 469 USD |
När man utforskar egenskaperna hos en bil som har varit i produktion i flera år är det viktigt att se över de problem som ägaren rapporterar.
Det mest rapporterade problemet med Dodge Charger är den grova växlingen och den rysande transmissionen. Det kan lösas genom att uppdatera mjukvaran som styr modellerna för drivlinakontroll och transmissionskontroll (PCM/TCM).
Bortsett från mjukvarurelaterade problem, felaktiga termostatventiler och rostrelaterade problem, har Dodge Charger inga större mekaniska fel, vilket gör den ganska tillförlitlig.
Oavsett om du köper en helt ny modell eller funderar på att skaffa en begagnad bil, är avskrivningstrenderna viktiga eftersom de kan visa dig hur mycket värde bilen förlorar över tid.
| Årmodell | Genomsnittspris | originalvärde i procent |
| 2021 | 39 730 USD | 100 % |
| 2020 | 31 839 USD | 81,74 % |
| 2019 | 25 283 USD | 68,73 % |
| 2018 | 22 919 USD | 67 % |
| 2017 | 26 740 USD | 65,49 % |
| 2016 | 21 256 USD | 52,04 % |
| 2015 | 17 485 USD | 41,61 % |
| 2014 | 13 532 USD | 34,28 % |
| 2013 | 13 101 USD | 33,56 % |
| 2012 | 10 538 USD | 25,88 % |
| 2011 | 8 346 USD | 25 % |
Du kanske ser en skillnad mellan priset på en helt ny laddare och det procentuella värdet av äldre årsmodeller. Det beror på att äldre modeller hade ett annat pris när de var helt nya - till exempel hade 2011 års modell ett pris på 33 384 $.
Uppgifterna i den här tabellen är användbara för att avgöra när du ska köpa eller sälja en Dodge Charger. Istället för att köpa en helt ny modell rekommenderar jag starkt 2019 års modell, som bara är två år gammal och redan har tappat 30 % av sitt värde.
Du kan till och med få en modell med mindre än 10 000 miles för 10-20 % mindre än originalpriset. Tänk på att dessa bilar fortfarande omfattas av garantiperioden så att du får alla fördelar med gratis reparationer och skydd under de återstående 3-4 åren.
Att sälja bilen är en annan historia, eftersom du vill behålla bilen så länge som möjligt, och sälja den precis innan en kraftig värdenedgång. Om du köper laddaren helt ny är den bästa tiden att sälja den när den är fyra år gammal.
Från den tidpunkten fortsätter priset att sjunka ganska jämnt, så det bästa tillfället att sälja bilen är när du märker de tidiga tecknen på större komponentslitage.
Sedan 2006 har Dodge Charger återkallats 37 gånger. De sämsta åren när det gäller återkallelser är 2014 med 10 återkallelser, 2012 med 14 återkallelser och 2011 med 11 återkallelser.
Dodge Charger hör hemma i bilklassen i full storlek som en 4-dörrars sedan. Its main competitors are Nisan Maxima, Chevrolet Impala, Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Chrysler 300, and the Kia Stinger.
In terms of safety, all of the models but the Chrysler 300 received a 5-star safety rating. The IIHS complaints about Charger’s safety relate to the front small overlap on the drivers’ side and poor headlights visibility.
In a race, only the Kia Stinger with its maximum 365 horsepower would be capable of competing with the Charger, but that is only if the charger is running one of the “more sensible” engines underneath the hood.
The SRT8, SRT 392, R/T Scat Pack have 470-485 horsepower and are very close to hitting 0-60 mph in under 4 seconds. This of course is not a problem for the SRT Hellcat that reaches 60mph in 3.4 seconds thanks to the power output of 707 horsepower from the 6.2L V8 HEMI.
It’s excepted of the fastest car to use the most fuel, and Charger certainly meets the expectations. With its 19.7 MPG, it’s the least efficient of all cars.
However, if we disregard the hybrids, Toyota Camry does 28.9 miles to the gallon, Nissan Maxima does 24.6 MPG, but the Kia Stinger, Chrysler 300, Chevrolet Impala, and Ford Taurus are all within 1-2 MPG of the Charger. For the amount of power received, Charger is not as fuel inefficient as you might expect.
If you’re concerned with the effect your vehicle will have on the environment, then frankly, I don’t know why you’re even considering the Dodge Charger. Together with the Kia Stinger, it ranks the lowest on the list, with more than twice the emissions of the hybrid models.
Dodge Chargers are very reliable from a mechanical standpoint, but their biggest weakness is rusting, especially with the earlier models.
The main point to remember is that Dodge Chargers are muscle cars in a sedan body. As such, they’re not going to last as long as models made by Toyota, Hyundai, and other more sensible sedans. Still, Chargers can last a fairly long time and cross over 150,000 miles.
Dodge Charger has carved a portion of the marketplace as a practical muscle car. Its gas mileage is one of the poorest in the segment, it doesn’t last as long as Japanese large cars, but this doesn’t matter if you want a powerful ride.
Despite the looks and the impressive amount of power under the hood, Chargers are still made to satisfy all the criteria for a daily driver. They’re comfortable, ride smoothly, and have four doors. The trunk and rear headroom space are limited, but it’s a necessary trade-off to balance the power with practicality.
Major Charger repairs can be expensive, as shown in the table above. However, they rarely occur and you’ll mostly have to deal with minor issues and regular maintenance. The annual maintenance cost increases as the car ages and will set you back $750 for a five-year-old model.
Dodge Chargers can cross 200,000 miles and continue to run just fine, the only question is whether driving it for that long is cost-efficient. You’ll have to consider the cost of major repairs and maintenance, as well as relatively-high insurance costs.
The obvious answer is the 1969 model, but if we’re talking about modern Chargers, post-facelift models generally fare better than in terms of resistance to rust. Years 2017 and younger have fewer recalls, so they’re the best years to consider.
If you don’t need the V8 power of the Dodge Charger or you’re not particularly hung up on its looks, then there’s no real reason to buy it. There are more reliable, comfortable, practical, and economic cars on the market. A charger is a specific car that needs the right driver to make the purchase worth it.
Yes, Charger is considered the only four-door American-made muscle car.
Dodge Charger is very fast, as even the 3.6 L V6 engine can reach a top speed of 124mph and accelerates to 60mph in 6.4 seconds. The speed increases with the V8 HEMI engines, with the weakest 5.7 L capable of 155mph top speed and 5.1-second acceleration.
SRT Hellcat is the most powerful and the fastest Charger. The 6.2 L V8 HEMI outputs 707 horsepower and can reach 60mph in just 3.4 seconds, and has a top speed of 204 mph!
Over fifty years ago, Dodge has created a legend that many consider as one of the greatest cars ever made. Even though the new Charger deviates much from the original formula, the big-block V8 HEMI is still there, and for some people, that’s all that matters.
The Dodge Charger has a slightly steeper depreciation rate when compared to other cars in the segment. The main reasons for a less-than-ideal resale value are the increase in maintenance cost and forming of rust.
The longevity of the Dodge Charger depends primarily on its age at the point of purchase. A brand new Charger is good for about 8-10 years because of the increasing costs of maintenance and comparatively high insurance costs.
If you’re buying used, the best years to consider are 2020 and 2019 as they’re as-new but 15-30% cheaper. For $17,000, you can get a 2015 model at 40% of its original value. When it’s that cheap, you can afford to spend extra cash on higher maintenance.
The Charger is a very good car if you want a true muscle car in a sedan body. The aggressive looks are complemented by the highest power output in the segment, and despite some flaws, it offers what no other car in the segment can.
More information about Dodge cars can be found in these posts:
How Long is a Dodge RAM 1500?
Is The Dodge Journey Considered a Van or SUV?
Is A Dodge Challenger A Good First Car?
