För att få ett mer potent ljud att komma ut ur avgasröret krävs en noggrann balans mellan volym och brus. De flesta tillverkare tenderar att överdriva tystandet av avgaserna – oavsett om det är för att effektivisera sin produktion baserat på de mest strikta reglerna eller för marknadsföring. Men om vi vill uppleva motorns fulla potential måste en del av komponenterna tas bort.
I det här avsnittet går vi igenom för- och nackdelar med att ta bort ljuddämparen och/eller ta bort resonatorn. Om du letar efter ett kort svar – att ta bort ljuddämparen samtidigt som resonatorn behålls är det bästa när det gäller balansen mellan motorljud och rent brus.
Ljuddämpare är den stora cylindern nära slutet av avgassystemet och tjänar till att minska ljudet från motorn.
Att skära en ljuddämpare på mitten skulle avslöja resonatorkamrarna som består av rör, perforeringar och tomt utrymme utformat för att studsa ljudet runt och minska dess volym. Ljuddämpare minskar ljudet över hela spektrumet, från tomgångsvarvtalet till den röda linjen. De minskar också en aning mängden drönare, brum och andra obehagliga ljud.
Resonatorer är monterade före eller efter ljuddämparen, eller till och med på båda sidor. Deras primära syfte är att ändra ljudet som produceras av motorn.
Ljuddämpare och resonatorer har omvända syften. En ljuddämpare sänker i första hand volymen, medan brusreducering kommer i andra hand. För en resonator är ändring av ljudet den primära funktionen, medan volymreducering är mindre av prioritet.
Du har förmodligen upplevt den obehagliga frekvensen av en tvättmaskin, dammsugare eller en vinkelslip. Det finns vissa frekvenser som är outhärdliga för det mänskliga örat och motorn i din bil skapar dem också.
Avgassystemet i sig gör mycket för att dämpa och forma ljudet som kommer från motorn, men det är resonatorns uppgift att hantera de avgörande frekvenserna och dämpa det surrande eller surrande ljudet.
Ett standardavgassystem består av rör som ansluter avgasgrenröret till katalysatorn, resonatorn, ljuddämparen och avgasspetsen. Motorer med större slagvolym och 6 eller fler cylindrar har två avgassystem, vilket fördubblar antalet resonatorer och ljuddämpare.
När det gäller ljudförbättringar, om du måste ta bort en, är det mycket bättre att ta bort ljuddämparen än att ta bort resonatorn.
Eftersom ljuddämparen dämpar ljudet över RPM kommer du att få ett högre, rått ljud som kommer ut ur motorn. Att ta bort resonatorn kommer bara att ge dig huvudvärk, särskilt när du går på tomgång eller när du når de perfekta varvtalshastigheterna på motorvägen. Att ta bort både resonatorn och ljuddämparen är det sämsta alternativet som garanterat kommer att göra resan outhärdlig.
Det finns många missuppfattningar om vilka modifieringar som ger dig en kraftökning. Att ta bort ljuddämparen, resonatorn eller båda kommer inte att ge dig någon märkbar ökning av effekten. Du kan i bästa fall få upp till 1 %, men det ökade bullret kommer att påverka din körförmåga i mycket större utsträckning. Med andra ord kan du till och med förlora prestanda genom att ta bort resonatorn och ljuddämparen.
I artikeln Straight Pipe Exhaust Cost &Benefits sa jag att modifiering av avgassystemet kan ge dig en liten kraftökning. Sedan dess har jag faktiskt jobbat en del på en av mina diesel Audi, och jag kan bekräfta att den fungerar.
Jag raderade varken resonatorn eller ljuddämparen och rengjorde istället min turboladdare, och ännu viktigare katalysatorn. Resultatet blev en snabbare och mer exakt respons från turbon och en subjektiv effektökning på minst 20 %.
Min Audi blev faktiskt inte 20 % kraftfullare, utan snarare hjälpte jag den att få tillbaka de 20 %. Katalysatorn är i grunden ett stort filter utformat för att fånga upp avgaspartiklar, som sedan ska brännas av de heta avgaserna som passerar igenom.
I verkligheten kommer stadskörning eller någon annan omsorg om bränsleekonomi att hålla dina varvtal för låga för att värmen ska bränna partiklarna, vilket kommer att ackumuleras och till och med täppa till omvandlaren, som var fallet i min bil. I en framtida artikel kommer jag att täcka symptomen på det här problemet och berätta hur du löser det, men för nu, låt oss hålla oss till ljuddämparen och resonatorn.
Eftersom avgassystemet är gjort för att matcha motorns ljud och kraft är det svårt att bedöma hur mycket viktminskning du kommer att få genom att ta bort några av komponenterna.
På en 2016 Ford Mustang väger ljuddämparen upp till 45 pund medan resonatorn väger 25 pund. När du tänker på vikten på stålröret som måste ersätta sektionen där ljuddämparen eller resonatorn brukade vara, är viktminskningen försumbar.
Det enda rätta sättet att minska vikten på avgassystemet är att byta till ett rakt aluminiumrör eller en eftermarknadsersättning med hög prestanda. Det kan kosta mycket, men det är värt det om du försöker gå ner så mycket i vikt som möjligt.
Det är svårt att med säkerhet säga om det är olagligt att ta bort resonatorn eller ljuddämparen – det överlåts till staterna att reda ut lokalt. Om du tittar på den här kartan verkar det som att ljuddämparborttagning är till synes olagligt i hela staten. När det gäller resonatorn har jag inte hittat någon bekräftande information, men jag skulle säga att det är mindre juridiskt.
Generellt sett är ljuddämparradering olagligt, medan resonatorradering kanske inte är det. Kontrollera lokala bestämmelser för att veta den exakta omfattningen av begränsningarna.
Tyvärr ger varken ljuddämparborttagning eller resonatorborttagning några förbättringar vad gäller bränsleekonomi. Om du letar efter en metod för att sänka ditt fordons bränsleförbrukning, bör du söka alternativa sätt att uppnå det.
Eftersom både ljuddämparen och resonatorn kräver en liknande mängd arbete och ett utbytesrör av ungefär samma längd, kommer båda att kosta nästan lika mycket att ta bort. Du bör räkna med att kostnaden ligger mellan 50 och 300 USD, och de flesta butiker tar cirka 100 USD.
Avgasmodifieringar kretsar vanligtvis kring att få ett bättre ljud. Varken ljuddämparen eller resonatorn påverkar bränsleekonomin eller hästkrafterna och har en mindre inverkan på fordonets vikt. De är också prissatta på liknande sätt i form av arbetskraft som krävs för att radera dem.
Så vilken är bättre? Enligt min åsikt är en ljuddämpare borttagning ett mycket bättre alternativ än att bli av med resonatorn.
Eftersom ljuddämparen dämpar ljudet och gör det tystare, kommer att ta bort det ge dig ett mer aggressivt och starkare avgasljud. Resonatorn kan påverka volymen något, men den har en viktigare roll för att förhindra att resonansfrekvenserna skapar irriterande eller outhärdligt brus.
Innan du skaffar din vinkelslip och svetsstation, se till att se över vägbestämmelserna i ditt land. De flesta ställen har förbud mot ljuddämpare eller raka rör, och gör till och med dessa fordon olagliga att sälja, så gör din forskning för att undvika att slösa tid och pengar.
Att ta bort antingen ljuddämparen eller resonatorn innebär i princip samma steg, så i det här avsnittet kommer jag att fokusera på ljuddämparen. För att få jobbet gjort behöver du några saker:
| Bild | Titel | Pris | Köp |
|---|---|---|---|
 | Pro-LifT Grå Hydraulic Trolley Jack Car Lift | Köp nu | |
 | BIG RED Torin Steel Jack-stativ, 1 par | Köp nu | |
 | DEWALT Mechanics Tools Kit och Socket Set, 108-delar | Köp nu | |
 | TEKTON glasfiberhandtag gummiklubba | Köp nu | |
 | WD-40 fleranvändningsprodukt med SMART STRAW | Köp nu |
Processen omfattar några steg:
Eftersom ljuddämparen är väldigt tung att styra från den position du arbetar i, kan du använda ett domkraftsstativ för att stödja ljuddämparen medan du arbetar med den eller låta någon hjälpa dig med uppgiften. Var bara försiktig så att du inte tappar det på dig själv.
Nästa del handlar om att rita ut vägen för ersättningsröret och få det tillverkat. Eftersom det nya röret också måste svetsas rekommenderar jag att överlåta denna del av processen till en fackman – med det arbete du har gjort har du redan sänkt arbetskostnaden avsevärt, så det är värt det att låta någon annan slutföra jobbet. Följande video har en bra översikt över hur uppgiften görs.
Valet mellan ljuddämpare eller resonatorradering är enkelt – om du kan komma undan med det, ta bort ljuddämparen och behåll resonatorn. Du kommer att minska vikten på fordonet något och få ett mycket bättre ljud från baksidan!
Hitta mer information i dessa artiklar:
Hur du gör din bil högre (tips för ditt avgassystem och ljuddämpare)
Förändrar avgasspetsar ljudet på din bil?
8 bäst ljudande avgassystem för Ford F150
