När du överväger vilken bil du ska köpa i USA 2020, när det gäller enkel reparation, underhåll och service, är en av de första frågorna du bör ställa hur lätt det är att köpa reservdelar.
Din nästa fråga bör vara "vilket är det mest förutsägbara katastrofala mekaniska felet som ett fordon potentiellt kan uppleva?" och "vad är den beräknade reparationstiden (i termer av arbetskostnad)?" Så min oro handlar om att hitta en erfaren mekaniker som kan slutföra en reparation och köpa reservdelarna snabbt och rimligt billigt.
Jag tittar också på variabler för de entusiastiska människor som gillar att reparera sina egna bilar och komma under huven och pyssla, även om detta är något jag undviker på grund av hur datoriserade moderna fordon är och du behöver en sofistikerad butik för att effektivt starta om din bil. Personligen skulle jag aldrig göra det. Jag skulle byta däck och vindrutevätska, byta batteri. Det är ungefär det.
Jag skulle aldrig ens försöka byta oljefilter eller olja - det är bara för rörigt. Jag har gjort sånt som barn. Men för att vara helt ärlig, jag skulle kunna betala någon $120 för att göra en grundläggande service som inkluderar allt det där och jag ligger inte under en bil på en stor skateboard med motorolja som droppar i ansiktet.
Du kan byta olja och ett nytt oljefilter, helst mellan 7 500 till 10 000 miles, som en del av en rutinservice. Det i sig kommer att spara en hel massa pengar på banan.
Det läskigaste mekaniska jag har gjort när det gäller bilunderhåll var att tillsätta servostyrningsvätska till en gammal manuell Toyota Corolla på 1990-talet – eftersom hjulet helt slutade snurra. Jag skämtar inte. Jag visste att bilen var på sista benen. Jag fick lite servostyrningsvätska och det var lätt att fylla på den, inte svårare än att fylla på vatten i din kylare. Bilen fortsatte att läcka olja och jag var tvungen att göra detta med några mils mellanrum eller så. Det fungerade ett tag tills bilen så småningom dog.
För att återgå till min analys, räknade jag också in antalet återförsäljare i hela USA för varje modell som nämns, en variabel som påverkar delar och tillgänglighet samt den faktiska volymen av den årsmodellen som säljs i USA.
Jag fokuserar på bensin/dieseldrivna fordon för enkelhetens skull. Mitt val av fordon är också begränsat till japanska och/eller USA-tillverkade bilar, av samma skäl.
Jag har begränsat min analys till fordon i den låga till medelhöga prisklassen och kompakta sedaner till underkompakta bilar. Diskussionen om avancerade fordon och/eller de elektriska/hybridfordonen överskrider parametrarna för det jag vill prata om idag. Även om europeiska bilar kan vara fantastiska att äga och köra, kan det vara dyrt och tidskrävande att köpa delar i USA för dessa fordon.
I USA har till och med vissa japanska biltillverkare som Suzuki, Subaru och Mazda fabriker i USA, som tillverkar för den lokala amerikanska marknaden, som Subaru Cross Trek (tillverkad i USA).
Medan i andra länder, som Australien, Nya Zeeland och delar av Asien och Europa, motsvarande modell, tillverkas Subaru XV i Japan och importeras till relevant jurisdiktion som sedan lägger på skatter och stämpelskatter vilket ökar kostnaderna avsevärt.
En annan fråga som styrde mitt beslut var att titta på fordon som kommer att upphöra 2021 och framåt, och från den listan (finns i denna Forbes-artikel) uteslöt jag alla dessa fordon som nämnts, av vilka några var mindre Chevy-modeller och några hög- slutfordon. Besviken var den underbara pålitliga lilla Toyota Yaris med.
Anledningen är att reservdelstillgängligheten skulle minska något för utgående och särskilt specialiserade modeller där delarna inte kan användas över en rad olika modeller. Även om jag kan föreställa mig att många av dem, till och med mycket specialiserade, delar för Chevy-marknaden skulle vara utbytbara för många av de olika märkena och modellerna i samma storleksintervall.
Om du funderar på att köpa ett fordon och behålla det i, säg ett decennium, och det här är en position som jag verkligen stöder, köp väl en bil som inte kommer att avvecklas året efter att du köpte den. Om du underhåller en bil riktigt bra, finns det ingen anledning till att en solid modellbil inte fortfarande kan vara lönsam 10 år efter att du har köpt den.
Jag brinner för det här, för av olika anledningar genom åren har jag varit tvungen att sälja sena modellbilar efter att bara ha haft dem ett år eller så, och jag vet att jag kunde ha haft dessa bilar att hålla i ett decennium och vara väl underhållna och säker och billig i drift.
Tyvärr kommer en av mina favoritbilar, Suzuki Swift eller Suzuki i allmänhet, inte längre att säljas i USA. Mycket nedslående, eftersom det är en fantastisk bil att köra och underhålla.
För varje fordon som valts har jag fokuserat på basmodellen för enkelhetens och konsekvensens intresse.
Corollan, som först tillverkades av Toyota 1966 och rankades som den mest sålda bilen globalt 1974, är en evig favorit. De är pålitliga, billiga i drift och lätta att fixa. Jag har kört min del av Corollas – manuell och auto – och bytt servostyrningsvätska i en 1980-talsmodell – ganska enkelt. Corollans allastädes närvarande gör dem mycket tilltalande. Det finns miljontals av dem och reservdelar är relativt lätta att hitta. De ursprungliga Corollorna var bakhjulsdrivna och de senare modellerna är vanligtvis framhjulsdrivna och modellen jag diskuterar nedan är framhjulsdriven.
2020 Toyota Corolla finns i fem varianter. Prissättningen för 2020 års Toyota Corolla basmodell – som är LE är cirka 20 050 dollar. Jag valde SE för att jag gillar 2,0-litersmotorn med 169 hästkrafter och 6600 varv per minut och särskilt den variabla CVT-automatlådan. Du kan också köra SE som en sexväxlad manuell om du vill.
Om du köper 2020 års modell får du även ToyotaCare TM underhållsplan som tar hand om dina servicebehov under de första 2 åren eller 25 000 miles, beroende på vad som inträffar först. De ger också in 24-timmars vägassistans under de första 2 åren, oavsett din körsträcka.
Nu år 3 av din Toyota 2020 – dina löpande kostnader kommer sannolikt att vara motor- och oljefilterbytet (var 6 000 mil oavsett hur hårt du hamrar din bil). Du bör också rotera dina däck samtidigt. Rekommenderade däck för denna modell kostar cirka 280 USD för ett set – Goodyear Assurance Triple Tread. Andra servicekrav inkluderar din flerpunktsinspektion och så vidare. Du bör kunna slutföra allt detta för cirka 500 till 600 USD per år beroende på din plats och statliga skatter och så vidare.
Antalet återförsäljare i USA:Återförsäljare i 49 delstater. Ett nätverk av 1 200 Toyota-återförsäljare med flest antal i Kalifornien.
Som alltid skulle det vara användbart att hitta information om hur många av den här modellen som såldes 2020. Jag kunde inte hitta exakt statistik men det är en bra, solid bil.
2021 Nissan Altima har en basmodell som är 4WD vilket är riktigt tilltalande. Grundpriset är 24 300 $ och det finns en massa riktigt coola funktioner.
Nu tyder uppgifter om Altima på att reparationskostnaderna är cirka 483 USD per år. Det finns också en hel del saker du kan göra själv som att byta fördelarlock och så vidare. Men du måste betala en professionell för att byta ut din tidsmekanism. Om du nu antar att du inte kör ner den här bilen i marken, vid cirka 100 000 miles skulle du behöva tänka på att byta ut din kamkedja – det här är en stor kostnad på överkanten runt 1 200 USD.
Jag valde Nissan Altima eftersom dessa fordon kommer att gå och gå, för evigt, teoretiskt sett, särskilt om du ser efter den, får den regelbundet service och oljebyte var 10 000 mil, då kan de hålla upp till 200 000 mil, särskilt en manuell växellåda. Detta är vad de historiska uppgifterna antyder för de äldre modellerna av denna bil.
Som sagt, en automatisk växellåda som servas var 3-6 månad, och bilen inte körs i marken, bör också bekvämt hålla en liknande tidsperiod. Som alltid har en manuell växellåda mindre att gå fel med. Men alla vill inte köra en pinne – inklusive mig själv.
Denna sedan har 16-tums hjul och jag föreslår att du väljer däck av god kvalitet och gör regelbunden service. Min personliga preferens för denna modell är Bridgestone Turanza eller Potenza eller alternativt Continental.
Detta är ytterligare en framhjulsdrift med en steglöst variabel transmission vilket är en fantastisk funktion. Nu skulle jag föreställa mig att du måste göra dina första två år av service med Nissan, men efter det hittar du en bra, pålitlig mekaniker och du kommer att klara dig bra med den här bilen. De äldre modellerna av Altima har ett superpålitligt rykte för pålitlighet och enkel service.
Altima har en kamkedja (ingen rem) och kamkedjan behöver inte bytas ut med jämna mellanrum. Men efter ungefär fyra år budgeterar du cirka 1 200 USD för ett byte av kamkedja och du är i stort sett färdig och dammad. Att byta tidkedja är ett stort jobb som kräver cirka 6 timmars arbete, vilket är hur du kommer fram till siffran på 1 200 $.
Antalet återförsäljare i USA:cirka 1 082 Nissan-återförsäljare i USA; 211 Infiniti-återförsäljare i USA, inklusive 187 oberoende Nissan-återförsäljare, 38 Infiniti-återförsäljare och 45 Nissan Commercial Vehicle-återförsäljare i Kanada. (Källa:Wikipedia).
2020 Subaru Outback är en mellanstor SUV eller soft-roader som blandar stationcar med sportig funktionalitet.
Basmodellen är rejäl och inkluderar en 182 hästkraftsmotor och den gamla goda Subaru 3,6 liters boxermotorn. Den steglöst variabla transmissionen är den stora vinnaren här. Eftersom det är ett moderiktigt val på den amerikanska SUV-marknaden finns det en riklig tillgång på reservdelar på lång sikt.
Jag älskar också markfrigången på 8,7 tum. Jag har ägt och kört tre sena modeller av Subarus:Liberty Sedan, Forrester och XV. Jag älskar Subarus. Den steglöst variabla transmissionen är onekligen en vinnare. De är lite dyrare men jag tror att du får bra valuta för pengarna.
Som sagt, om du köper en ny av dessa måste du utan tvekan följa garantiinstruktionerna och få ditt fordon på service med Subaru under de första två åren – beroende på ditt köpekontrakt. Det här kan bli lite dyrt. Det här är vad jag hittade. Men efter att din garantiperiod har löpt ut kan du få din Subaru på service var som helst som har delarna och kompetensen.
Och, snåla aldrig med däck. Jag väljer normalt ett däckbyte med det som ursprungligen sitter på fordonet.
Antal Subaru-återförsäljare i USA:625. Precis som Australien finns det en liten brist här och det beror på att dessa bilar ligger i den dyrare prisklassen. Men jag tror att det du betalar i priset får du tillbaka i värde och tillförlitlighet.
Även om försäljningen av Honda SIT upphör i USA, skulle jag seriöst se på Honda CRV som ett solidt och pålitligt fordon. Nu tillgänglig i en hybridvariant, är Honda CRV ett gediget fordon. Jag kan inte förklara på ett tillfredsställande sätt varför jag dras till den här bilen, det räcker med att säga att jag har kört 1980-talsversionen (den gamla klappade versionen) och även det var ganska bra.
Jag gillar Honda Civic av flera anledningar. Liksom Toyota, Corolla, har modellen funnits i decennier. Den har en historia av tillförlitlighet. Basmodellen är LX och jag skulle personligen välja femdörrars halvkombi. Basmodellen är en 2-litersmotor som är mer än tillräckligt för de flesta.
Ta hand om den här bilen och den kommer att ta hand om dig i många år framöver. Det är en solid pålitlig sedan. Inget för blixt. Det lovar inte det. Men det levererar. Och du får de hästkrafter du söker.
Jag kunde inte hitta specifik information om antalet faktiska Honda-återförsäljare i USA förutom data som visar att Honda 2018 anställde över 31 000 medarbetare i USA med en lönelista på 2,5 miljarder USD. Detta antydde för mig att få Honda delar och service i USA förmodligen inte var alltför svårt.
Honda-återförsäljare i USA:Okänd men förmodligen lik Subaru eller högre.
Okej, så Jeep Wrangler (tillverkad av Chrysler) är inte min favorit. Men de är bra solida fordon och ganska lätta att fixa i ett nafs med ett överflöd av delar och servicespecialister tillgängliga i alla 50 stater, i stort sett.
Wrangler har ganska fantastisk markfrigång och en del ganska imponerande statistik i förhållande till prestanda på höga höjder också – se 2007 års statistik om Wrangler i den chilenska vulkanen (Wikipedia) upp till 21 000 fot över havet. Nu kan detta tyckas irrelevant, men om du kör den här bilen över hela Amerika kanske du uppskattar denna oavsiktliga funktion.
Även Wrangler är känd för att ha axlar med stor hållbarhet, styrka och artikulation.
Jag körde personligen en Jeep Patriot från Belize (Centralamerika) genom Mexiko, längs Yucatanhalvön, över några ganska utmanande vägar. När vi kom till Kalifornien var vår axel havererad, eller typ. Jag tog den jeepen till Costco och fick några nya däck och det var lika bra som regn. Som sagt, Costco-killen ringde mig och sa att din bil är typ av havererad. Det var det faktiskt inte. Så där går du.
Det här är tuffa fordon och jag gillar bara utseendet på dem.
Dessutom gör den solida axeln det så mycket lättare att höja med eftermarknadsupphängningssystem – så att du kan installera dina nya däck, men, min rekommendation, få en specialist att göra detta.
Det finns massor av Jeep-delar i USA så det borde inte kosta dig en bomb. Den korta hjulbasen och de smala ramarna (så mycket snyggare än sina SUV-motsvarigheter) gör det lättare för dem att ta sig igenom dessa farliga körförhållanden.
Jag personligen älskar jeepen. Älskar utseendet på den och känslan av den steglös automatiska växellådan. Det här är en av få amerikansktillverkade bilar som jag verkligen skulle rekommendera.
Antal Jeep-återförsäljare i USA:2 400.
När jag ser över amerikanska bilar kan jag inte uttrycka samma grad av förtroende med Chevrolet-motsvarigheten.
Chevies är bra, men de håller inte. De är precis som Holden i Australien och Ford. Billig och glad. Men inte hållbart.
Hitta andra ämnen relaterade till bilunderhåll här:
En guide om hur du underhåller din bil effektivt
Hur man återställer Jeep Wrangler Oil Change Maintenance Light
Hur man återställer Honda Civic Oil Maintenance Light
