Hardlymoving skriver om gör-det-själv bilunderhåll på olika märken och modeller.
Den här artikeln, via video, visar hur jag bytte ut en felaktig elektronisk lastdetektor (ELD) och testade en ny i en 2008 Honda Accord. Bilens MIL (tillverkarens indikatorlampa) var på och innehöll DTC (diagnostiska felkoder) för P1297 och P1298, vilket pekade på en defekt ELD (elektronisk lastdetektor).
Hondor har en enhet i säkringsboxen som kallas en elektronisk lastdetektor (ELD). Den fungerar med bilens dator (PCM), som styr den elektriska utströmmen till bilens batteri. När det inte fungerar kommer det i de flesta fall att tömma batteriet.
Generatorn, som arbetar tillsammans med bilens dator och batteri, ger kontinuerlig 12-volts elektrisk ström till ett fordons olika elektriska komponenter. Bilens dator, som kallas en Power Train Control Module (PCM), arbetar med en elektrisk enhet i säkringsdosan som kallas en elektronisk lastdetektor (ELD) för att avgöra var ström ska dras; det vill säga från batteriet eller från generatorn.
Under förhållanden med låg motorbelastning eller tomgång distribuerar PCM endast ström från batteriet och stänger av generatorn som en bränslebesparande åtgärd. När generatorn är avstängd blir det mindre motstånd för motorn från att behöva vrida generatorn för att generera ström (generatorn snurrar utan belastning).
Om ELD inte fungerar kan det bli för mycket drag på batteriet, vilket kan leda till att batteriet laddas ur. Och om generatorn också stängs av kommer bilen inte att ha tillräckligt med ström för att fungera effektivt, vilket resulterar i att indikatorlampan för "lågt batteri" i kombiinstrumentet blinkar till och från. Dessutom kan en felindikatorlampa (MIL eller vanligen kallad "kontrollmotor") utlösas med lagrade diagnoskoder (DTC) av P1297 (ström för låg) eller P1298 (ström för hög).
Så här byter du ut din ELD.
Det här innehållet är korrekt och sant enligt författarens bästa kunskap och är inte avsett att ersätta formella och individualiserade råd från en kvalificerad expert.
