Dan Ferrell skriver om underhåll och reparation av gör-det-själv-bilar. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.
När du märker att din bil går på låg tomgång, misstänker du tre vanliga källor till problem:
På de flesta fordonsmodeller kan du kontrollera dessa misstänkta system eller komponenter med några vanliga verktyg.
Följande avsnitt ger dig en kort beskrivning av det potentiella problem som en komponent kan orsaka och en enkel felsökningsprocedur som du kan använda för att diagnostisera problemet hemma.
Det är en bra idé att ha fordonsreparationsmanualen för just din modell till hands. På så sätt kan du hitta komponenter, verifiera specifikationer och göra tester för just din modell.
Om du inte har den här manualen ännu kan du köpa en via Amazon. Haynes manualer kommer med steg-för-steg-procedurer för många underhålls-, felsöknings- och reservdelsprojekt som du kan göra hemma. Manualen är relativt billig och du kan få tillbaka din lilla investering under ditt första diagnostik- eller underhållsprojekt.
| Index |
|---|
| 1. Defekt tomgångsventil (IAC) |
| Video:Smutsig IAC orsakar låg tomgång |
| 2. Kontrollera gasspjällslägessensorn (TPS) |
| 3. En felaktig motorkylmedelstemperatursensor (ECT) |
| 4. Vakuumläckor |
| 5. Problem med tändsystemet |
| 6. Smutsigt gasspjällshål och blad |
| 7. Problem med elektroniskt gasreglagesystem |
| 8. Bränslesystem begränsat |
| 9. Förgasarproblem |
| 10. Kan jag justera tomgångsvarvtalet? |
IAC är huvudkomponenten som fordonsdatorn använder för att kontrollera tomgångsvarvtalet på de flesta bränsleinsprutade modeller. Denna ventil, monterad runt spjällhuset, kontrollerar mängden luft som passerar gasspjällsplattorna eller luftflödessensorn vid tomgång.
Ett skanningsverktyg kan vara användbart för att kontrollera IAC-ventilens funktion. Du kan dock fortfarande testa ventilen med en digital multimeter (DMM).
Två av de vanligaste problemen som påverkar en IAC-ventil är kolansamling i bypass-porten och interna motorkretsfel som kan hindra dess funktion eller göra IAC-motorn ur funktion.
IAC är lättillgänglig och lätt att ta loss från motorn för inspektion på de flesta fordonsmodeller.
Om det behövs, felsök IAC-motorn med din DMM.
Vanligtvis kommer det inbyggda diagnostiska systemet (OBD-II) på 1996 och nyare fordonsmodeller att ställa in en diagnostisk felkod (DTC) när en dålig IAC-ventil upptäcks. Så skanna datorn efter dessa och andra felkoder som kan indikera ett problem med en sensor eller ett system.
Nästa video visar hur rengöring av IAC-motorn löser ett problem med låg tomgång.
Även om IAC-ventilen är en av de vanligaste källorna till tomgångsproblem, kan problem med andra komponenter som TPS också påverka tomgångsstabiliteten.
TPS mäter gasspjällets öppningshastighet och skickar motsvarande spänningssignal till datorn. Men en TPS, precis som andra komponenter, kan misslyckas efter kilometervis av problemfri drift.
Om TPS skickar en högre signal än normalt till datorn vid tomgång, kommer datorn att beordra IAC-ventilen att stänga, och tro att gasreglaget har öppnats. Detta kan ha samma effekt som en felaktig eller igensatt IAC-ventil.
På de flesta fordonsmodeller är det inte svårt att diagnostisera en felaktig TPS. Och ofta är enheten också tillgänglig. Du kan felsöka en TPS med en DMM.
Bilens dator förlitar sig på ECT-sensorsignalen för att veta motorns driftstemperatur. Sensorn hjälper datorn att bestämma när den ska berika eller magra luft-bränsleblandningen, beroende på motortemperaturen.
Precis som en dålig gassensor kan en felaktig ECT skicka en högspänningssignal när en låg signal behövs, vilket får datorn att stänga IAC-ventilen och sänka tomgångsvarvtalet.
Att testa en ECT-sensor är en ganska enkel uppgift i de flesta fordonsmodeller. Du kan också felsöka ECT med en DMM. Jämför dina avläsningar av motståndsvärden med specifikationstabellen i din fordonsreparationsmanual.
Vakuumläckor orsakar olika symtom, inklusive problem med låg tomgång från den omätade luften som kommer in i motorn. Men att försöka hitta läckagekällan kan ibland vara svårt.
Ändå kan du använda vissa strategier, vanliga verktyg och en handhållen vakuumpump för att hjälpa dig att lokalisera vakuumläckor.
Vakuumläckage kan komma från trasig insugningsgrenrörspackning eller en komponent som hakas fast i en lös eller skadad vakuumslang eller packning.
Var särskilt uppmärksam på insugningsgrenrörets packning och vakuumslangar. Speciellt slangar kan försämras, lossna eller utveckla revor med tiden.
Så här lokaliserar du läckan:
Om det behövs kan det här andra inlägget hjälpa till att lokalisera vakuumläckor.
En stark, frisk gnista är nödvändig för att korrekt bränna luftbränsleblandningen i förbränningskammaren. En svag eller ingen gnista i en cylinder kan orsaka låg eller ojämn tomgång.
Kontrollera tändsystemet och se till att du har en bra gnista i varje cylinder.
Ett antal problem kan orsaka en svag gnista:
Om din motor har en enda cylinder eller slumpmässigt feltändning, åtgärda problemet så snart som möjligt för att undvika ytterligare prestandaproblem. En feltändning kan leda till skador på katalysatorn på grund av mängden oförbränt bränsle som kommer in i avgassystemet.
Vid behov, konsultera din fordonsreparationsmanual.
På modeller med bränsleinsprutning som är utrustade med en gasspjäll, ansamlas smuts och kol runt hålet och under gasspjället.
Du kan ta bort avlagringar med förgasarrengörare.
När du har fått tillgång till gasreglaget:
Vid behov, konsultera din fordonsreparationsmanual.
On modern vehicles with electronic throttle systems, idle speed is not adjustable. However, you still can monitor idle speed with a scan tool to confirm proper operation of the throttle system.
If you don’t have a scan tool, make sure the following systems are running properly. If you spot a problem, you may have found the source of the low-idle issue:
Also, you may need to do an idle learn procedure to restore proper idle speed. The learn procedure provides the powertrain control module (PCM) with a base idle reading to control idle speed. Consult your vehicle repair manual for the learn procedure for your specific application.
Sometimes, a restriction in the fuel system can also lead to a low idle. Often, a restricted fuel injector or fuel filter is the reason behind the restriction.
Consult your vehicle repair manual, if you need to check the fuel system in your car.
On older vehicles equipped with a carburetor, the idle system supplies the engine with an air-fuel mixture suitable for speeds at about 800 rpm.
If your car is experiencing low-idle issues, you may need to adjust the idle speed and idle mixture. Some models come equipped with an idle speed control actuator. Consult your vehicle repair manual for the correct adjustments for your application.
However, low or rough idling can also come from other potential problems. Depending on your particular model, you may be dealing with one or more of the following issues:
Problems in other systems may also cause idle speed to drop, like:
Unless you have a carbureted engine, you may not be able to adjust idle speed. On modern vehicles, the PCM, the computer in your vehicle, adjusts idle speed automatically.
Still, some models may provide a few adjustable settings you can check. Take a look at the decal in your engine compartment or the vehicle repair manual to see what provisions exists for you to adjust idle speed for your specific model.
Most of the time, though, you need to check one or more of the systems described in the previous sections to find out what may be preventing the PCM to adjust idle speed.
If your check engine light is lit, start there. The computer may have detected a malfunctioning sensor that may have led to your car idling low. If you don’t have a code reader or scanner tool, you can take your car to your local auto parts store. Most of these stores now retrieve DTCs for car owners as a free service.
If you find any stored DTCs, troubleshoot the indicated components as necessary before replacing any parts. Remember that your computer only points to systems or components where a fault was detected, not necessarily the faulty system or component. A related device in one other system may be the cause for the odd inputs the computer detected. This strategy will prevent you from replacing components in good working order and much frustration.
As necessary, consult your vehicle repair manual.
Det här innehållet är korrekt och sant enligt författarens bästa kunskap och är inte avsett att ersätta formella och individualiserade råd från en kvalificerad expert.
